Trwsio injan Cap neu ailosod yn llwyr? Pa yn well?

Yn anffodus, nid yw injan car yn para am byth. Yn hwyr neu'n hwyrach pob un ohonynt yn gofyn am atgyweiriadau, efallai hyd yn oed cyfalaf. Yr wyf yn gwybod ei bod yn bryd i gymryd lle / atgyweirio'r eitem hon yn syml iawn. Yn gyntaf, mae mwy o sŵn, rhyfedd curo, yna cynyddu'n sydyn defnydd o olew modur ac mae mwg glas gan y nwyon llosg. Hefyd car hwn yn anodd i ddechrau, ond mae'r cynnig yn sydyn yn dechrau stondin.

Engine Atgyweirio Cap - cyfres gymhleth o waith, sy'n cynnwys adfer ei fanylebau gan dadosod cyflawn a dilynol atgyweirio. Ailwampio'r agored bron pob rhan injan: crankshaft, pen silindr, ac efe bloc injan a mwy.

Pa ffactorau a allai roi calon y difrod car? Ar CANT weithiau hyd yn oed yn cael peiriannau hynny, nad ydynt yn rhedeg yn gan mil. Mae'r peiriant - nid yw hyn yn ddarn o fetel sgrap, ac i ddelio ag rhaid eu trin yn ofalus. A'r rhai nad ydynt yn cadw at reolau perthnasol o weithredu, yn ddiweddarach chwerw i dalu amdano. Yn bennaf i niwed na ragwelwyd arwain ffurfiol anwybyddu'r amnewid rheolaidd o olew a olew hidlo. Mae hyn, ar yr olwg gyntaf, mae'r manylion bach yn chwarae rhan bwysig iawn yn y gweithrediad y peiriant.

Pan gwisgo hidlo, yr olew yn unig yn colli yr injan, lle y pistonau weithredu "sych". Ar ôl ychydig funudau o weithredu o'r fath gall y modur jammed yn gyfan gwbl. Gall arbed dim ond atgyweirio drylwyr o'r peiriant. Hefyd, gall y modur yn dod yn hidlo jammed a defnyddiol, os yw'n cael ei gorlifo olew o ansawdd isel.

Pan fydd y peiriant yn cael ei "bellach anadlu", modurwyr yn meddwl: "Atgyweirio hen neu a yw'n well i brynu un newydd?" Wrth gwrs, bydd y peiriant newydd yn para'n hirach na'r vosstanovlonny ail, a bydd ei amser newydd fod yn llai - un diwrnod (dim mwy na dau). Ond nid yw mor hawdd ag y mae'n ymddangos ar yr olwg gyntaf.

Mae cost peiriant newydd yn aml sawl gwaith yn ddrutach na chost y gwaith plymio i atgyweirio. Hefyd, newid y rhan i yrrwr newydd yn dod trafferth mawr gyda dogfennau. Ar ôl ailosod yr angen i gofrestru newydd rhif yr injan i'r heddlu traffig, ac nad oh pa mor hawdd, ac yn ddrud iawn.

Yn nodweddiadol, mae'r peiriannau "newydd" yn cael eu tynnu oddi ar y ddamwain car, a oedd yn llwyddo i gymryd rhan yn y ddamwain. Mae'r pris yn llawer is nag ar moduron wirioneddol newydd. Ond oherwydd y addurniadau hir a chostus yn y Sai llawer o yrwyr yn cael eu datrys ar ailwampio trylwyr o'r peiriant.

Felly, mae'r galw am waith atgyweirio ar gynnyrch o beiriannau yn ein gwlad yn tyfu'n gyflym bob dydd. Bob dydd mae yna orsafoedd gwasanaeth newydd sy'n cynnig i wneud gwaith atgyweirio brys i'r injan, Nissan, Volvo, Mercedes a llawer o geir yn y cartref. Mae rhai ohonynt yn cynnig gwasanaeth o safon uchel iawn. Mae rhai hefyd yn cynhyrchu peiriannau trwsio pwmp, ond mae'n werth cofio nad yw bob amser yn y prisiau isaf ar gyfer gwaith atgyweirio - mae hyn yn dda. Ymgynghori â mecaneg cyfarwydd, darllenwch yr adolygiadau am orsafoedd gwasanaeth, a dim ond wedyn yn penderfynu ble i wneud drylwyr trwsio ei injan car.