Y car "Saab 9-5": nodweddion technegol, manteision ac anfanteision, adolygiadau

Mae ceir, fel rheol, yn cael eu newid bob 5-6 mlynedd. Weithiau mae'r cwmni yn aros am flwyddyn arall, ond mae cyfnod hirach yn anghysondeb. Mae'r car model "Saab" (llun yn cael ei roi ymhellach yn yr erthygl) wedi para 11 mlynedd, sydd, yn ôl safonau dynol, yn gyfwerth â 178 oed.

Diweddariad hir ddisgwyliedig

Os oedd y car yn y car cyntaf yn cael ei barchu, daeth yn wrthrych i jôcs yn unig. Wrth i'r blynyddoedd fynd heibio, syrthiodd y Saab 9-5 i waelod graddfa sedans moethus o faint canolig ac yn y pen draw, diflannodd bron ym maes golygwyr modurwyr. Yn y pen draw, troiodd y gwneuthurwr y dudalen a rhyddhaodd fersiwn newydd. Fe'i dyluniwyd ar adeg pan oedd y brand yn perthyn i General Motors ac roedd yn seiliedig ar yr un llwyfan â Buick Regal, felly, wrth gwrs, nid oedd ganddo chwmpas technegol ei gystadleuwyr Almaeneg. Serch hynny, roedd yn rhatach, yn hwyl i reidio ac roedd ganddi ei arddull unigryw ei hun y tu mewn ac allan. Gallai'r model mewn unrhyw ffordd gael ei alw'n flaenllaw yn ei ddosbarth, ond yn sicr fe ddaeth yn ddewis arall teilwng i unrhyw sedan moethus o faint canolig.

Trosolwg o fersiwn 2011 o'r flwyddyn

Cynhyrchwyd "Saab 9-5" yn y setiau cyflawn o Turbo4, Turbo4 Premiwm, Turbo6 XWD ac Aero. Roedd gan y modelau Turbo4 offer peiriant turbocharged pedair silindr 2 litr gyda chynhwysedd o 220 litr. Gyda. A 350 Nm o torque. Cafodd yr ymgyrch olwyn flaen safonol ei barau gyda throsglwyddiad llaw chwe chyflymder. Gosodwyd awtomatig dewisol o 6 cam. Mae hyn, wrth gwrs, yn gymedrol ar gyfer peiriant moethus canol-ystod, ond o leiaf ei gryfder yw ei heconomi, yn enwedig yn y fersiwn llaw-shift.

Fodd bynnag, roedd yna injan turbocharged arall, V6 2.8 litr a gynhyrchodd 300 litr. Gyda. A 400 Nm o torque i bob un o'r pedwar olwyn trwy drosglwyddiad awtomatig cyflym chwech safonol. Sicrhaodd hyn berfformiad cadarn y sedan gyrru olwyn olwyn, a gyflawnwyd oherwydd economi tanwydd. Mae'r Aero trim, ataliad chwaraeon, olwyn llywio ymatebol, hunan-locio gwahaniaethol a gwell gyrru olwynion gyda'i gilydd wedi ffurfio un o'r ceir hynny sy'n dod â'r boddhad mewnol mwyaf posibl i'r gyrrwr, hyd yn oed yn fwy na modelau Cyfres 5 BMW.

Trim Mewnol

Roedd cyfluniad sylfaenol y model yr un fath â chyflwr sedansau'r cystadleuwyr yn unig am daliad ychwanegol. Er enghraifft, roedd gan y car sedd gyda swyddogaeth cofnodi gyrwyr, clustogwaith lledr a rhyngwyneb iPod. Caniatawyd gwell opsiynau i gael eitemau megis system sydyn panoramig, system olrhain ar gyfer marcio ffyrdd, rheolaeth hinsawdd tri-barth, mordwyo a chyfundrefn amlgyfrwng ar gyfer y seddau cefn.

Roedd gan y cyfan salon lle roedd hi'n hawdd dysgu car Swedeg. Mae'r fwrdd yn llythrennol yn amgylchynu'r gyrrwr, gan wneud yr holl reolaethau o fewn cyrraedd hawdd. Nodweddion nodweddiadol eraill y car yw criwiau awyru nodweddiadol, newid y panel nos, mewn un cyswllt yn goleuo dyfeisiau, a'r clo tân, y gwir yn awr ar ffurf botwm. Fodd bynnag, mabwysiadwyd llawer o ryngwynebau hinsawdd ac electronig gan "General Motors". Dim ond y cynllun a'r uchafbwynt gwyrdd, sy'n unigryw i'r Saab, sy'n cael eu cadw. Mae'r holl elfennau hyn yn eithaf da, ond, fel y tu mewn cyfan, nid oeddent yn cadw at safonau "Audi" neu "Mercedes".

Modelau blaenorol

Ymddangosodd y car a addaswyd yn "Saab" (mae'r llun yn yr erthygl) yn 2010, ond yna fe werthwyd y ceir ychydig, a chynigiwyd dim ond yn y fersiwn fwyaf o "Aero". Daeth y setiau cyflawn eraill yn bosibl yn 2011.

Cynhyrchwyd y "Saab 9-5" gwreiddiol o 1999 i 2009 ac yn ystod ei fodolaeth roedd sawl gwaith yn destun newidiadau, a oedd yn ymwneud yn bennaf â'r peiriannau. Roedd y model yn cadw nodweddion nodedig ei ragflaenydd Saab 9000, ond disodlwyd dyluniad pedwar-ddrws mwy traddodiadol i'r dyluniad pell-ddrws. Ymddangosodd wagen yr orsaf flwyddyn yn ddiweddarach.

Gan fod Saab 9-5 wedi para'n anhygoel o hir, mae'r asesiad o'i gystadleurwydd yn dibynnu ar ba mor bell y mae'n dychwelyd i'r gorffennol. Bydd pethau o'r fath â lefel yr offer, ansawdd y tu mewn a'r soffistigedigiaeth dechnegol, yn ymddangos yn gymharol gryf wrth gymharu hen geir â'u hoes BMW neu Lexus cyfatebol. Serch hynny, waeth beth fo'r flwyddyn gynhyrchu, bydd y rhan fwyaf o yrwyr yn dod o hyd i'r car Sweden yn hynod gyfleus, yn enwedig pan osodir yr offer ychwanegol o'r sedan Saab 9-5 - y stôf a'r awyru. Mae'r lle ar gyfer y teithiwr yn rhagorol. Mae'r sedd gefn sy'n plygu a 450 litr o ofod bagiau yn agor lefel ychwanegol o ymarferoldeb. Cynigiodd wagon gorsaf SportCombi fwy na 2 litr o ofod cargo i'r rhai sydd â rhywbeth i'w cludo.

Cyfluniad Cychwynnol

Ar y dechrau cyntaf, roedd llinell Saab 9-5 yn cynnwys model sylfaen, fersiwn SE ac wedi'i becynnu gyda'r holl gyfleusterau ac addasiad Aero perfformiad uchel. Cynhyrchodd y turbo 2.3-litr safonol â phedwar silindr 185 litr. Gyda. (170 cilomedr yn 1999) ac yn gweithio ar y cyd â llawlyfr pum-gyflymder neu drosglwyddiad awtomatig pedwar cyflym dewisol. Roedd addasiadau "Aero" â 230 litr. S., turbo pedair silindr 2.3-litr gyda throsglwyddiad llaw. I ddechrau, roedd dewis rhwng peiriant 2.3 litr gyda gallu 170 litr. Gyda. Neu V6 3.0-litr 200-horsepower turbodiesel V6, ond ers 2000, mae gan bob SEs V6 gyda awtomatig pedair cam.

Newidiadau yn 2002

Er bod car Sweden yn 2002 yn debyg iawn i'r addasiadau blaenorol, mae wedi gwneud newid mawr. Bellach, roedd gan dri model gwahanol (Linear, Arc and Aero) eu steil a'u manylebau eu hunain. Troi fersiwn sylfaenol y flwyddyn flaenorol yn Linear ac fe gynigiodd 185 cilomedr. Gyda. Torwr 4-silindr, tra bod SE yn Arc a chyda'r turbo V6 symudodd i'r dosbarth moethus. Yn ogystal, derbyniodd y llinell gyfan awtomatig pum cyflymder newydd, a chafodd yr "Saab 9-5 Aero" injan pedwar silindr turbocharged gyda chynhwysedd o 250 litr. Gyda. Fe wnaeth newidiadau mewn llywio a gwahardd helpu i wneud y gorau o berfformiad deinamig, ac roedd rheolaeth sefydlogrwydd electronig a bagiau aer blaen addasol yn gwella dibynadwyedd y car. Os oes gan rywun fwriad i brynu "Saab 9-5" ail-law, argymhellir adborth gan ddefnyddwyr i ddewis modelau 2002 ac yn fwy newydd.

Addasiadau 2004

Hyd at 2004, dim ond mewn manylion y cafwyd newidiadau. Ac yna cafodd y set o ymarferoldeb ei balu'n sylweddol. Daeth y model Linear i fod yn holl-rownd, ac fe gollodd Ark Saab 9-5 ei V6 200-horsepower o blaid turbo-4 gyda chynhwysedd o 220 litr. Gyda. Blwyddyn yn ddiweddarach yn y rhestr o opsiynau ymddangosodd DVD-navigation. Erbyn 2006, derbyniodd y Saab 9-5 ddyluniad allanol wedi'i ddiweddaru, ataliad diwygiedig a turbo-4 2.3-litr perfformiad uchel, a ddaeth yn safonol, ynghyd â chynnydd mewn pŵer injan hyd at 260 o geffylau. Yn ogystal, ail-enwyd wagen yr orsaf SportCombi, ac roedd Aero, Arc a Linear trim tebyg yn unedig. Daeth "Aero" a'i arddull sy'n canolbwyntio ar chwaraeon yn dechnegol am ddwy flynedd yn becyn, ac yna'i hadfywio ar ffurf gorffeniad llawn ynghyd â'r model sylfaenol 2.3T newydd.

Problemau Saab 9-5

Isod ceir yr achosion mwyaf nodweddiadol, pan oedd yn rhaid i'r perchnogion wneud atgyweiriadau.

• "Saab 9-5" yn sydyn yn stopio yn ystod y daith neu yn gwrthod dechrau. Efallai y bydd yr achos yn cael effaith ar y system tanio uniongyrchol. Mae amlygiadau allanol eraill o fethiant yn gyfartal anwastad a dechrau injan. Mae Diagnosteg yn darparu codau anawsterau ar gyfer camerâu damweiniol.
• Mae'r goleuadau a'r goleuadau yn cael eu niweidio. Mae "Saab 9-5" yn dueddol o ollwng hylif ar fodiwlau HID. Mae'r falf yn pasio'r peiriant golchi gwynt ac mae'n dripio'r offer a osodir o dan y goleuadau.
• Efallai y bydd pwysau crankcase yn achosi gollyngiadau olew o dan y clawr amseru, y falfiau neu'r prif sêl gefn. Er mwyn dileu'r camweithrediad hwn, rhyddhawyd crankcase PCV wedi'i ddiweddaru'n arbennig.
• Mae toriad y falf fflamlyd gyda'r gyriant trydan yn achosi signal rheolaeth yr injan i weithredu. Ymhlith y symptomau eraill mae colli cyflymiad, cyflymder uchel a chychwyn anodd.
• Mae methiant y melinau yn arwain at fwy o sŵn yn y blaen a chanol y car. Mae'r bibellau yn bibell gangen hyblyg yn y system gludo ac mae angen i'r peiriant weithio.
• Gall y gasged pen silindr roi gollyngiad olew.