Sut mae'r peiriant Decarbonizer eu dwylo eu hunain?

Mae pob gyrrwr yn gyfrifol am y defnyddioldeb y car. Gall y galon unrhyw beiriant yn cael ei ystyried fel y peiriant o gyflwr dibynnu ar lawer o bethau. Fodd bynnag, nid yw pob fodurwyr gyflawni ei glanhau rheolaidd o blaendal, sy'n cael ei gynhyrchu yn anochel yn ystod y llawdriniaeth, er nad yw'n anodd. Gadewch i ni weld sut y mae'r peiriant perfformio gyda'i ddwylo ei hun Decarbonizer y byddai hyn yn ei gwneud yn ofynnol, a beth allai fod arlliwiau.

Gadewch i ni fynd yn ôl at yr Undeb Sofietaidd

peiriannau Decarbonizer defnyddio hyd yn oed ein cyndadau, fodd bynnag, dulliau ac offer braidd yn wahanol, ond yn parhau i fod yn hanfodol. Mae pob un yr oedd y ffaith bod y tanwydd yn yr Undeb Sofietaidd oedd o ansawdd gwael, oherwydd y peiriant hwn yn eithaf cyflym "wedi tyfu'n wyllt" huddygl. Yna aseton yn gymysg a cerosin mewn cymhareb o 1: 1 a golchi powerplant. Roedd hyn yn caniatáu i ni gael gwared ar adneuon carbon yn rhannol neu'n llwyr o pistons, yn dychwelyd chrafwr symudedd a modrwy cywasgu.

Ers hynny, roedd yn cymryd llawer o amser, mae ansawdd tanwydd yn llawer gwell, ond mae'r peiriannau bellach yn fwy picky. Dyna pam ei gwneud yn ofynnol glanhau rheolaidd o'r blaendal hyd yn oed y modur modern. Os na wneir hyn, mae'r canlyniad yn gorwedd dros y modrwyau piston yn dirywio trosglwyddo gwres yn y siambr hylosgi, ac yn sylweddol yn colli dynameg cerbydau.

mesurau ataliol

Ar hyn o bryd, mae yna sawl ffordd i lanhau'r uned bŵer blaendal. Mae un ohonynt - yn "meddal". Mae'n fwy addas ar gyfer atal, yn hytrach na delio â'r llaid a ffurfiwyd yn barod. Serch hynny, mae hyn yn ateb perffaith ar gyfer y cerbyd neu'r peiriant newydd sydd wedi bod trwy newidiadau mawr yn ddiweddar.

"Meddal" Decarbonizer mor boblogaidd am y rheswm syml bod y dasg hon gall hyd yn oed newyddian drin. Bydd angen i chi brynu ychwanegyn arbennig fel "Laurel" neu "Vince" ac yn ychwanegu at y tanc yn ôl y cyfarwyddiadau. arllwys nodweddiadol 150-500 gram yn dibynnu ar y crynodiad o 40-60 litr o gasoline. Dylai'r weithdrefn yn cael ei ailadrodd bob ychydig filoedd o gilometrau. O ganlyniad i'r waliau siambr hylosgi yn ffurfio ffilm amddiffynnol sy'n atal digwyddiad pellach o baeddu. Dros amser, mae'r pylu plac sydd eisoes yn bodoli, fodd bynnag, mae'r cyfan yn dibynnu ar y radd o esgeulustod, felly nid yw'r dull hwn bob amser yn helpu.

mesurau llym

Os ydych yn sylwi symptomau fel yfed mwy o olew tanwydd, mae'r dirywiad o ddeinameg ac fel y bo'r angen cyflymder segur, yna dylech ystyried perfformio "caled" Decarbonizer. Ei hanfod yn gorwedd yn y ffaith y gall y plwg tanio gael eu troi allan ar ac oddi ar y synhwyrydd Hall. Mae'r pistons wedi'u gosod ar tua'r un lefel. Gwneir hyn drwy gyfrwng crank llaw am 5-10 gradd. Nesaf dywallt fflysio cyfarwyddiadau. Mae hyn fel arfer 30-45 ml i bob silindr.

Dylai'r weithdrefn yn cael ei wneud ar y peiriant yn gynnes, ac yn syth ar ôl arllwys Decarbonizer, canhwyllau abwyd i'w lle. Felly, mae'n bosibl i gyflawni'r effaith o "bath stêm". Yn y cyflwr, y cerbyd yn cael ei adael am gyfnod, o un awr i un diwrnod. Os yw'r hylif yn cael ei adael yn y swmp, mae'n cael ei sgriwio i mewn i'r gannwyll ac yn rhoi gwaith modur am 5-10 munud ar segur gyda progazovkami amrywiol. Wedi'r cyfan, mae angen i newid yr olew yn y system.

injan diesel Decarbonizer gyda eu dwylo eu hunain

Glanhau yr injan diesel yn cael ei redeg yn yr un ffordd yn union ag y petrol. Y cam cyntaf yw sefydlu'r car ar arwyneb gwastad a gynhesu'r injan i dymheredd gweithredu. Yna gwared ar y beipen, ac mae'r pistons yn cael eu gosod yn y safle canol. Yr ateb cemegol yn cael ei arllwys yn uniongyrchol i mewn i'r silindr ac yn aros yno am 10-12 awr. Yn yr achos hwn, argymhellir ffroenell fflysio ffit yn ôl i barau a ffurfiwyd mewn silindrau, sy'n hyrwyddo feddalu golosg.

Gellir golchi dros ben y siambr hylosgi yn cael ei symud mewn sawl ffordd. Y symlaf - trowch y crankshaft. Argymhellir i gau'r silindrau brethyn, nid yw'r dull yn disgyn yn y cydrannau bae injan. Ar ôl hynny nozzles yn cael eu rhoi ar waith. Dylai'r modur yn rhedeg ar gyflymder amrywiol am 10 munud. Mae hefyd yn bosibl i basio pellter bach (llai na 50 km.) Newid pellach olew a hidlo.

Decarbonizer injan Vaz dwylo eu hunain

Fel enghraifft, cymryd car domestig Vaz-2109. Allan o reidrwydd, mae angen y canlynol:

• set newydd o blygiau wreichionen;
• olew injan a hidlo;
• danio wrench plwg;
• raskoksovyvatel;
• carpiau glân.

Mae'n ddymunol i sefydlu'r car yn syth dros twll gwylio, fel bod ar ôl y gallai Decarbonizer gymryd lle olew. Os yw'r injan wedi cynhesu i fyny, mae'n amser i ddadsgriwio y ffynhonnau plwg tanio a chwythu aer cywasgedig. Ymhellach, y pedwerydd cyflymder yn cael ei droi, ac mae'r pistons yn agored mewn tua un sefyllfa. Er mwyn ceisio alinio eu uchafswm, gallwch ddefnyddio sgriwdreifer i benderfynu ar y sefyllfa. Yna yr hylif ei dywallt tua 40 ml i bob silindr ac abwydydd canhwyllau. Argymhellir gadael y car yn y sefyllfa honno am 12 awr. Yna, mae angen i gael gwared ar y gweddillion golchi, troelli, cannwyll newydd ac yn gadael i'r redeg peiriant am gyfnod. Newid y olew a hidlydd.

Pa ganlyniadau y gallwch ei ddisgwyl?

Ar yr achlysur hwn o yrwyr o hyd llawer iawn o adborth. peiriant Decarbonizer ZMZ-405 gyda eu dwylo eu hunain, er enghraifft, a berfformir gan yrwyr yn aml iawn, oherwydd yr uned bwer ei hun yn anodd ac yn anodd ei ladd. Ond golosg yn arwain at golli tyniant. Dyna pam mae llawer o yrwyr ar ôl defnyddio'r "Laurus" neu ddulliau tebyg, yn nodi'r gwelliant a ganlyn:

• llai o defnydd o olew;
• lleihau defnydd o danwydd;
• gwell dynameg.

Dylid nodi bod yn achos o redeg y peiriant, y siambr hylosgi yn dod yn ychydig yn llai o ran maint. Mae hyn yn arwain at yr hyn yn cael ei dorri gwres a phŵer yn cael ei golli. Ar ôl camera Decarbonizer yn caffael y lefel flaenorol, sy'n hwyluso gwella nodweddion deinamig.

Mae ychydig am y diffygion

Nid yw bob amser ar ôl golchi yr injan yn rhedeg fel y dylai, mae'n aml iawn yn dweud fodurwyr a modurwyr cyffredin yn eu hadolygiadau. Ni fydd Gentle Decarbonizer peiriant gyda eu dwylo eu hunain brifo, oherwydd bod y ychwanegyn tanwydd golchi huddygl ac ychydig o amser. Ond efallai y bydd y "anodd" golchi yn gwaethygu'r sefyllfa. Mae'r ffaith bod pan llawer o huddygl yn y siambr hylosgi, mae'n perfformio swyddogaeth selio rhwng y piston a'r silindr. Pan fydd yn cael ei dynnu, yna fwlch yn dal mwy. Mae hyn yn arwain at fwy o defnydd o olew yn yr uned bwer. Yn yr achos hwn, ni fydd yn atgyweirio, ac nid oes unrhyw beth y gallwch ei wneud am y peth yn barod.

Felly, unwaith eto, mae angen i ni feddwl, ac a ddylid gwneud Decarbonizer ar hen beiriant, neu gall dim ond yn dod â ailwampio. Mae gormod o yrwyr yn wynebu problem debyg. Felly, i siarad am y manteision unigryw y weithdrefn hon yn amhosibl.

Cydymffurfio â chyfarwyddiadau

Y canlyniad yn dibynnu ar gysondeb a chywirdeb y camau gweithredu. Mae'r ffaith nad yw llawer o fodurwyr yn arllwys i mewn i'r silindrau 40 ml, fel yr ysgrifennwyd yn y cyfarwyddiadau, a 100 neu fwy. Mae'n ymddangos nad oes dim i boeni amdano. Ond gall arwain at y ffaith y bydd y lansiad cyntaf yr uned grym ar ôl golchi fod yn anodd iawn. Mae'r un peth yn berthnasol i'r synhwyrydd Hall, mae'n orfodol cyn perfformio Decarbonizer yn anabl. Fel arall, gall achosi tân gyda'i holl ganlyniadau.

Mae hefyd yn ddymunol i ddefnyddio golchi rheolaidd i gyflawni canlyniadau gorau posibl. Ac mae'n cael ei wneud ar gyfer yr holl beiriannau, yn ddieithriad, boed yn diesel "Toyota" neu gasoline Vaz-2107. Dylai Decarbonizer injan gyda'u dwylo yn cael ei wneud ym mhob newid olew. Yn yr achos hwn, gallwch chi ddibynnu ar gynnydd capasiti a lleihau defnydd o olew.

Adolygiadau modurwyr Decarbonizer

Ymhlith y gyrwyr yno fel cefnogwyr golchi injan a gwrthwynebwyr. Mae rhai yn credu yn effeithiolrwydd Decarbonizer, tra bod eraill yn siarad o niwed anadferadwy a achosir gan y modur gweithdrefnau o'r fath. Ac, fel y nodwyd eisoes uchod, efallai neu efallai achub y peiriant ac oedi sylweddol atgyweirio, ac, i'r gwrthwyneb, dod ag ef.

Ond yn gyffredinol ymhlith modurwyr am Decarbonizer ffurfio barn gadarnhaol. I lawer mae wir yn helpu. Er enghraifft, yn aml iawn i fil cilomedr litr o ddefnydd olew yn cael ei leihau gan hanner, ac nid yw hyn yn hanfodol. Mae arbenigwyr yn nodi bod offer fel "Laurel" neu "Uchel Gear" bron yn niwtral i gynhyrchion rwber. Gasgedi a seliau ar ôl Decarbonizer yn dioddef. Er y gall y defnydd o olchi ansawdd isel ddinistrio gasgedi eisoes yn gollwng.

Cywasgu a rhywbeth arall

Rydym eisoes wedi ymdrin â'r ffordd y mae pethau'n Decarbonizer injan â llaw. Os ydych yn meddwl am y peth, nid oes dim yn anodd. Cyn dechrau gwaith argymhellir yn gryf i fesur cywasgu injan. Dylai hyn gael ei wneud ar ôl Decarbonizer. Mae'n debygol bod y piston a STEM cylchoedd nid oes eto y wisgo beirniadol a dim ond golosgi a symudedd a gollwyd. Yn yr achos hwn, fflysio unigryw cynyddu cywasgu i terfynau derbyniol. Os bydd y dangosyddion yn, ar y groes, syrthiodd, yna, yn fwyaf tebygol, y cylch eisoes wedi cyflawni ei traul, yn ogystal â phopeth golchi huddygl a syrthiodd pwysau hyd yn oed mwy.

Ar beiriannau golchi siâp V yn perfformio nifer o anodd. Mae hyn yn ymwneud yn uniongyrchol â dyluniad yr uned bwer. Peidiwch ag anghofio bod ar bob ochr yn aml yn coiliau tanio unigol.

i grynhoi

Os gweithredu injan Decarbonizer ffonio nad oedd ei ddwylo yn cynhyrchu canlyniadau, ac yna ar ôl ychydig, mae'n werth ailadrodd y weithdrefn. Wedi'r cyfan, nid yw bob amser yn bosibl i gael gwared ar haen drwchus o huddygl ar y cais cyntaf. Ni ddylem fod yn eu rinsio sawl gwaith mewn un eisteddiad. Mae'n well i roi cynnig eto ar y newid olew nesaf. Po fwyaf eich bod eisoes yn gwybod sut i gyflawni eu holl dwylo eu hunain. Decarbonizer modrwyau piston yr injan - mae hyn yn ddigwyddiad cyllideb iawn. Wrth gwrs, ar yr amod eich bod yn ei wneud yn eu garej, ond nid yn yr orsaf. Er y gallwch ymddiried ynddynt ac arbenigwyr, ond yn yr achos hwn nid oes unrhyw sicrwydd y bydd popeth yn cael ei wneud mewn ewyllys da neu ei wneud yn gyffredinol. Os yw'r gwasanaeth a mynediad, dim ond ei brofi, mae'n ddymunol i reoli yn gyfan gwbl eu proses golchi eu hunain.