ZIL 130 - chwedl y diwydiant Automobile Sofietaidd

ZIL 130 oedd un o'r ceir mwyaf poblogaidd canolig yn yr Undeb Sofietaidd. Cafodd ei gyflwyno gyntaf yn 1964. Er gwaethaf y ffaith nad yw car hwn am sawl degawd yn cael ei gyhoeddi, ZIL 130 tryciau ar ein strydoedd lawer. Ond oherwydd prisiau tanwydd uchel y cerbydau hyn yn dod i ben yn raddol i gael eu defnyddio.

Ond o ystyried y sefyllfa economaidd bresennol yn Rwsia a'r galluoedd ariannol y mentrau Automobile (yn enwedig mewn amaethyddiaeth), bydd ZIL 130 yn fwy yn cael ei ddefnyddio am amser hir.

Mewn dinasoedd lle mae'r llenwi nwy, llawer o fentrau modurol drosglwyddo i'r defnydd o methan neu propan tryciau ZIL 130 Gall y math hwn o tiwnio yn arbed yn sylweddol ar gostau tanwydd. Ond oherwydd y defnydd o injan nwy cywasgedig yn colli ei rym yn unol â hynny yn lleihau cyflymder cerbydau a llwyth.

Felly, dylech dalu sylw at y peiriannau diesel. Er bod y math o danwydd ac nid fel rhad fel methan neu propan, ei ddefnydd yn fanteisiol iawn. Wedi'r cyfan, mae'r injan diesel yn caniatáu i'r lori ZIL 130 fel trên gyda dau ôl-gerbydau, gan leihau yn sylweddol y gost o gludiant. ymgorfforiad o'r fath yn arbennig o bwysig mewn amaethyddiaeth yn y cynnyrch cynulliad, elevator grawn cludo i'r felin ac yn y blaen. Wedi'r cyfan, gall un trelar diesel yn ddiogel yn cymryd lle dau neu dri car cynhyrchu arferol.

Mae hyn yn gwella'n sylweddol ac amgylcheddol pherfformiad. Llai nifer y rhyddhau nwy i'r atmosffer fesul uned o cargo. Ar peiriannau diesel rhyddhau sylweddau niweidiol i'r amgylchedd yn llawer llai nag ar gyfer gasoline, a'r defnydd o offer tanwydd modern newydd yn lleihau huddygl yn sylweddol.

Cyn i chi ddechrau y ZIL 130 i mewn i gynhyrchu, a wnaeth y dylunwyr yn swydd wych. Ef oedd y car cyntaf a ddaeth i lawr y llinell cynulliad gyda llywio gidrouselitilem (ar y pryd ei fod yn moethus tu hwnt i amgyffred), trosglwyddo cydamseru, y system o golchi'r sgrin wynt, preheating injan, a llawer o bethau eraill.

Mae'n werth nodi bod y ZIL 130, yn wahanol i'w rhagflaenwyr, roedd caban tair ystafell wely eang. Yn y cyfnod 1962-1964 Dechreuwyd cynhyrchu màs o ZIL. Ar yr un pryd nifer o addasiadau a grëwyd Truck: ZIL 130 lori daflu i lawr, tractor, injan dân yn ei waelod, ceir isothermol, faniau tilts.

Model 130 yn ddibynadwy iawn ac angen cynnal a chadw ychydig iawn, felly mae'n dechreuodd i brynu tramor. Ar ôl ychydig dechreuodd y planhigyn Likhachev cyhoeddi addasiadau lori arbennig ar gyfer gwledydd gyda hinsawdd dymherus a rhanbarthau trofannol.

ceir Coachbuilt ZIL 130 Mans peiriannau brand diesel Saesneg Perkins. Yn Syria, allforio India, Irac ac Iran siasi bws arbennig yn seiliedig ar y fersiwn estynedig o ZIL 130 G.

Ddeng mlynedd ar hugain yn ddiweddarach, yn 1994, y flwyddyn, tryciau ZIL 130 ei dynnu oddi ar gynhyrchu.