Kamaz 54,112: nodweddion cyffredinol y cerbyd

Tan yn gymharol ddiweddar, tractor KAMAZ 54,112 ei gynhyrchu mewn symiau mawr ac yn eu cyflenwi i gwsmeriaid ym mhob cwr o'r hen Undeb Sofietaidd, Rwsia heddiw a CIS. Dechreuodd ei gynhyrchu yn 1981 a daeth i ben yn 2002. Yn yr achos hwn, mae'r cariad defnyddwyr y car drwy'r amser aros ar lefel uchel ac nid yw wedi colli ei liw hyd heddiw. Bydd Mae'r erthygl hon yn sôn am y car.

Penodi a moderneiddio

KAMAZ 54,112, yn ôl ei crewyr, ei wneud i gludo amrywiaeth o cargo ar y llwybr, sydd wedi eu cynllunio ar gyfer cerbydau cludo gyda echel llwytho hyd at 10 tunnell. Dros amser, yr wyf yn teimlo y lori rhai newidiadau dylunio amlwg iawn, ond yn y diwedd y farchnad er hynny roedd ddisodli gan fodelau mwy newydd. Ond er tegwch, rydym yn nodi bod yr holl eitemau newydd yn cael eu seilio ar KAMAZ 54,112.

Cwmpas gweithredu

Kamaz 54,112 canfod ei gais weithgar ar gyfleusterau a mentrau diwydiannol raznoobrazynh, yn ogystal ag mewn amrywiol wasanaethau dinas a hyd yn oed yn y rhengoedd y Lluoedd Arfog. Fel y dangosir, y peiriant yn gweithio'n dda hyd yn oed mewn amgylcheddau garw, ac y trofannau.

peiriant

Kamaz 54,112 7403.10-260 offer gyda modur wyth-silindr, bloc silindr a oedd â V-siâp. Mae'r peiriant yn atmosfferig. Mae pob un o'r silindr yr uned bwer ddau falfiau, un ohonynt yn gyfrifol am y fewnfa aer, a'r ail - ar gyfer rhyddhau cynhyrchion llosgi a ffurfiwyd o aer a thanwydd. Chwistrellu o danwydd diesel ddefnyddio gyda'r pwmp pwysedd uchel, a defnyddir hefyd chwistrellwyr math mecanyddol. Mae'r peiriant wedi gallu o 210 marchnerth, ac mae ei gyfrol oedd 10.85 litr. amledd cylchdro modur yn 2600 rev / mun. Mae'r peiriant yn cydymffurfio â gofynion o "Ewro-2" o'r safon amgylcheddol ryngwladol.

disgrifiad cyffredinol y ddyfais peiriant

Kamaz 54,112, y mae ei nodweddion yn cael eu symud ymlaen i gyfnod ei chynnyrch, mae gan y pumed bachiad math rhannol awtomatig gyda chwpl o raddau o ryddid, yn ogystal â system actuator led brêc a addaswyd yn dechnegol sy'n gweithredu ar sail cynllun cyfun. Cerbyd offer gyda thanciau ychwanegol ar gyfer tanwydd ac olew. Hefyd yn y car dylunwyr wedi darparu deg-cyflymder trosglwyddo â llaw gyda dibynadwyedd uchel a ffactor diogelwch uchel.

caban

caban y gyrrwr wedi ei leoli ar y peiriant. Mae ganddo do uchel a chyfrol mewnol mawr. Nifer y seddau cyfartal i dri. addasiad Sedd yn golygu y bydd yn gyfleus i reoli'r lori, hyd yn oed person sydd â thwf uchel iawn. caban ynysu sŵn yn dderbyniol iawn, a phresenoldeb y gwresogydd gwneud dod o hyd yn gyfforddus yn y car, hyd yn oed mewn rhew difrifol. Ar ben hynny, y cysur a ddarperir gan bresenoldeb mwy llaith atal dros dro arbennig gyda math hydrolig.

gyrru rhwyddineb gwarant ychwanegol, llywio pŵer, rheoli aer actuated blwch gêr hollti a servomotor cydiwr.

Cynyddu nifer y camau yn y trosglwyddo wedi methu oherwydd gosod rhwng y blwch gêr a modur arbennig cydiwr sydd i ryw raddau analog ategol blwch gêr dau gam.

Y prif baramedrau

Kamaz 54,112 y mae eu manylebau yn cael eu rhoi o hyn ymlaen, ar yr echel cefn wedi'i gyfarparu â system arbennig, mae'r ffynhonnau cydbwyso a dur uchel-nerth.

Yn y rhestr o'r prif baramedrau technegol yn ymddangos:

• Cwblhau pwysau peiriant - 19550 kg.
• dangosydd llwyth ar yr echel flaen - 4580 kg.
• Mae'r llwyth ar y lori gefn - 14,970 kg.
• cynhwysedd tanc tanwydd - 350 litr.
• Used batris - 2x12 / 190 / Achasov.
• Foltedd - 24 V.
• Cydiwr - dau-ddisg, ffrithiant sych.
• Gyrru - Hydrolig gyda atgyfnerthu niwmatig.
• Mae'r gymhareb gêr o'r yr ymgyrch olaf - 5.43.
• Mae diamedr y breciau drwm - 400 mm.
• Maint y teiars - 10.00 A20.
• Uchafswm cyflymder teithio - 90 km / h.
• cerbyd radiws troi (uchafswm) - 9 metr.

Hyd nes y cyflymder o 60 cilomedr yr awr Kamaz 54,112 wedi'i gwasgaru mewn llai na chwarter awr, sef, am 80 eiliad. Mae'r car yn gallu dringo 18% heb anhawster. Pan fydd y cyflymder gyrru o 60 km lori tanwydd / h defnyddio tua 34 litr y 100 cilometr llwybr teithio.