MAZ-503 - chwedl y diwydiant Automobile Sofietaidd

Sofietaidd-wneud offer, hyd yn oed nawr mae llawer o bethau annisgwyl ar gyfer ei dibynadwyedd, cryfder a gwydnwch. Ymhlith y cynrychiolwyr mwyaf diddorol y diwydiant modurol yr Undeb Sofietaidd yw darparu MAZ-503.

Rhyddhau i'r byd yn ôl yn 1965 yn y ffatri Minsk, mae'n cael ei ddefnyddio o hyd ar gyfer cludo pridd, cerrig a deunyddiau trwm eraill.

tad

Mae'r model newydd o offer mawr wedi cael ei ddatblygu ar sail modern a blaengar ar adeg yr MAZ-500 lori. Roedd yn lori gyda pheiriant diesel 11.2-litr sy'n cynhyrchu 180 marchnerth. Ar gyfer shipments model safonol wedi cael ei offer gyda byrddau pren.

Roedd y llwyth mwyaf yn 7.5 mil. Kg. Addasiadau MAZ-500 yn cynnwys gwahanol fathau o fyrddau:

• wrth ei adeiladu roedd MAZ 500B llwyfan metelaidd, sy'n cael effaith gadarnhaol ar y galluoedd trafnidiaeth;
• MAZ-500g cael corff dail hir, gan ganiatáu i'r gludo deunyddiau hir.

Yn dilyn hynny, mae'r ddau brif addasiadau disodli cynrychiolwyr newydd celf trwm - MAZ-503 (tipio), MAZ-504 (tractor) a MAZ-509, a fwriedir ar gyfer cludo deunyddiau pren. Ystyriwch ymgorfforiad cyntaf yn fanwl.

Model MAZ-503 Disgrifiad

gwyddonwyr Sofietaidd i ddyfeisio rhywbeth hollol newydd, felly y lori yn y blynyddoedd cyntaf o ryddhau fawr ddim gwahanol oddi wrth ei "dad". datblygiadau arloesol sylweddol wedi cael eu hymgorffori yn y dyluniad yn 1970.

Mae hynny byth ers y sylfaen car rhybed yn rhannau stampiedig ffrâm cadarn. Siasi lori cadw ar 4 ffynhonnau semielliptical drefnir hydredol ffrâm. Mae hyn, ynghyd â siocleddfwyr telesgopig hydrolig, rhoi ar lori MAZ-503 capasiti llwyth-cario a hydrinedd da.

Roedd y car yn gyfforddus ar gyfer teithiau hir. Cab gynrychioli gan-fetel gyd weldio cynllun cabover. Cafodd ei offer gyda angorfa ac yn ychwanegol at y gyrrwr yn gyfforddus yn addas dau deithwyr mwy. Gweithredu'r llywio pŵer gyda chymorth peiriant.

Ar gyfer model trafnidiaeth offer gyda metel llwyfan cyffredinol weldio, sy'n tinbren agor yn awtomatig ac yn cau ar colfach. corff tipio gyrru hydrolig, a falf adeiladwyd yn arbennig yn crynu i sicrhau rhyddhau cyflawn.

nodweddion technegol

Oherwydd ei ddyluniad car MAZ-503 yn wahanol manylebau trawiadol:

• Uchafswm capasiti - 8 tunnell;
• atal pwysau - 7520 kg;
• uchafswm cyflymder - 75 km / h;
• defnydd o danwydd - 22 litr i bob 100 km;
• torque uchafswm - 1503 chwyldroadau / mun;
• dimensiynau - 5785h2500h2650 mm;
• troi radiws - 15 m;
• clirio (clirio) - 29.5 cm.

Oherwydd maint cymharol fawr a throi radiws y cerbyd ni ellir eu galw ystwyth. Mae'n cael ei ddefnyddio yn bennaf yn byllau agored, ar safleoedd adeiladu mawr a ffatrïoedd.

Engine a throsglwyddo

Mae ei hydrinedd a gallu codi lori MAZ-503 rhwym i'r injan diesel pwerus YaMZ-236. Mae'r pwerdy yn cynnwys chwech o silindrau trefnu mewn modd siâp V. cyfaint Gweithio oedd 11.15 litr, oherwydd y mae'r pŵer mwyaf ar lefel o 180 marchnerth.

system oeri hylif, gyda chylchrediad gorfodi o oerydd a dyfais thermostatig. Bwriad y ddyfais olaf yn creu tymheredd gorau waeth beth fo'r tywydd.

Gall Un o nodweddion y gosodiad yn cael ei alw yn system puro tanwydd gymhleth. Cyn mynd i mewn i'r siambr hylosgi, diesel destun glanhau bras a mân. At y diben hwn, roedd gan y system gyflenwi tanwydd dau hidlydd integredig - elfen ar gyfer rovings cotwm ar gyfer triniaeth cynradd a'r hidlydd o'r pryd bren ar bwndel pulverbakelitovoy.

Mae hyn ar yr un pryd gynyddu gwydnwch yr uned ac yn caniatáu defnydd o danwydd o ansawdd isel. System o'r fath yn cael ei ddefnyddio yn y system olew injan o fath cymysg.

car Trosglwyddo MAZ-503 yn cael ei gynrychioli gan mecanyddol gerbocs 5-cyflymder â synchromesh ar bawb ond y cyflymder cyntaf. Sych deuol fath cydiwr cydiwr wedi bod yn gadarnhaol.

Yn y byd heddiw

Yn y farchnad cerbydau mawr bellach yn cyrraedd y tryciau cynrychioliadol. Roeddent yn berthnasol ac yn y galw i 1980, ond yna cawsant eu disodli gan tryciau mwy datblygedig, a grëwyd ar sail MAZ-5335.

Ond gall y copïau sydd wedi goroesi o'r mater Sofietaidd yn cael ei ddefnyddio yn weithredol ar safleoedd adeiladu o faint canolig, mewn amaethyddiaeth ac mewn rhai ardaloedd diwydiannol. Ac mae eu rhif yn mynd yn llai bob blwyddyn.

Cyn bo hir bydd MAZ-503 (llun y gallwch ei weld yn yr erthygl hon) fod dim ond cof. Gall y rhai sydd â diddordeb yn y diwydiant modurol Sofietaidd yn dod o hyd ar raddfa fawr (01:43) model Kostroma planhigion.