Dirgryniad yn segur: achosion a datrysiadau

Segura - yw'r gwaith y peiriant tanio mewnol gyda'r cydiwr ymddieithrio a gosod y trosglwyddiad i mewn i niwtral. Yn y sefyllfa hon, nid oes trosglwyddo grym o torque injan i'r siafft yrru, yr wyf yn golygu y peiriant yn segura (sy'n egluro'r enw). Gan na ddylid dangos gweithrediad peiriant diffygiol wneud cais unrhyw nodweddion nodweddiadol ar ffurf dirgryniad, pops allanol a synau. Ond os oes dirgryniad yn segur, mae'n golygu bod y peiriant wedi newid, a allai effeithio'n sylweddol ar ei waith gyda'r nad oedd y llaw gorau. Er mwyn peidio â chyrraedd y gwaith trwsio costus, ni ddylech oedi cyn cael gwared ar y diffyg. A dyna pam mae dirgryniad cryf yn segur a sut mae hyn yn broblem yn parhau, dywedwch erthygl ein heddiw.

Beth yw'r swm arferol o gyflymder?

Yn dibynnu ar y math o injan ar waith arferol y nifer segura o chwyldroadau y crankshaft yw 800-1000 y funud. Os yw gwerth yn is na'r marc hwn, y modur yn unig stondinau. Ond yn yr achos modur cyflymder segur uchel a fydd yn amsugno mwy o danwydd. Yn yr achos hwn, yr holl rannau a chydrannau o ICE goddef llwythi trwm, ac felly eu bywyd gwasanaeth yn cael ei leihau.

rhesymau

Pam dirgryniad yn digwydd ar segur? Mae'r rhan fwyaf aml, mae hyn yn digwydd oherwydd y rhesymau canlynol:

• tripledi injan. Yn yr achos hwn ni ellir gweithredu o silindrau injan.
• ynghlwm injan yn amhriodol.
• Ffactorau eraill. Amdanynt byddwn yn egluro nes ymlaen.

GWNEUD

Felly, y rheswm cyntaf dros ysgogi y dirgryniad peiriant. tripledi injan - mae hyn yn y unstability achos mwyaf tebygol y peiriant tanio mewnol, gan fod anghydbwysedd sylweddol a dosbarthiad amhriodol o'r llwyth ar y crankshaft yn ystod y silindr segur. O ganlyniad, gallwch weld sut mae'r jerks injan o ochr i ochr. Hefyd, pan mae tripledi dirgryniad amlwg llywio. Idle holl arwyddion hyn yn fwy amlwg. Mae'r cryfach y siafft cylchdroi, mae'r dirgryniad rhyfedd yn llai amlwg. Ond byddwch yn sylwi wrth i'r car dechreuodd i amsugno mwy o danwydd a llawer i'w golli grym, yn enwedig wrth yrru "i lawr y rhiw."

Mae'r ateb yn y sefyllfa hon, dim ond un - i atgyweirio silindr heb fod yn gweithio ar frys. Os nad yw hyn yn cael ei wneud mewn pryd, bydd yn fuan golosg rhannau crank. Yn yr achos hwn, bydd y bywyd batri gostwng yn sylweddol, gan nad yw'r tanwydd yn cael ei losgi yn y siambr, ond dim ond yn golchi y iraid.

modur ynghlwm amhriodol

Mae hyn hefyd yn un o'r rhesymau mwyaf cyffredin pam fod dirgryniad corff ar segur. Mae'r rhan fwyaf aml, mae'r broblem yn gysylltiedig â'r draul un o'r clustogau y mae'r peiriant yn cael ei osod. Hefyd, mae'r dirgryniad y corff yn segur yn deillio wrth ddefnyddio'r elfennau ffasnin yn rhy anhyblyg. Ond lle bynnag nad yw hyn broblem yn cael ei guddio, mae angen bendant i'w datrys. Wrth gwrs, nid yw peiriant gosod yn iawn yr un mor frawychus ag y silindr torri ynddo. Eto i gyd, er mwyn osgoi ysgwyd cyson a dylai'r sain yn newid y cymorth, neu i addasu eu safle yn y cyfeiriad cywir.

Sut i ddod o hyd diffygion yn y mowntio y peiriant? Ei gwneud yn syml iawn. I wneud hynny, yn agor y cwfl a ffoniwch cynorthwy-ydd i'r toglau "neytralku" gêr ôl ac ymlaen. Ac ar hyn o bryd dylech dalu sylw at y sefyllfa modur ar y cefnogi. Felly, byddwch yn dro ar ōl tro dadlwytho bagiau, sy'n dal y modur. Gyda phob newid gêr newydd, bydd y peiriant yn cael ei gwyro i wahanol gyfeiriadau ar yr un ongl. Os yw rhai o'r partïon ei fod yn pwyso mwy nag arfer, felly ar hyn o bryd mae angen i chi gymryd lle y gobennydd.

ffactorau eraill

Yn ychwanegol at y silindr segur a dirgryniad peiriant sefydlog yn gywir ar segur gellir ei achosi gan nifer o ffactorau eraill. Wrth gwrs, mae yna llawer llai cyffredin, ond yn dal ni ellir eu hystyried fel opsiwn.

Y cam cyntaf yw nodi elfennau'r tanwydd system. Os ydynt yn frwnt iawn, ni fydd y cymysgedd awyr-danwydd llosgi ddigonol. Oherwydd hyn, mae cyfradd y llif cynyddol, sain rhyfedd (efallai hyd yn oed clapio) a dirgryniad. Hyd yn oed yn waeth, os dŵr yn mynd i mewn gasoline. Yn yr achos hwn, mae'r risg y bydd y golosg silindr yn digwydd yn ychwanegol at y costau tanwydd mawr. O ganlyniad, nid yw'r injan yn gweithio'n iawn. Weithiau gall y system tanwydd dreiddio i'r olew injan a huddygl, sydd hefyd yn negyddol yn effeithio ar y cylchoedd peiriant tanio mewnol.

Yr ail reswm - gwahanol rannau bwysau o'r grŵp silindr-piston. Gweithrediad y car, yn enwedig os yw'n cael ei rhedeg yn fwy na 200,000 cilomedr, yn gofyn sylw arbennig i'r injan, ac weithiau ailosod rhannau ynddo. Gall hyd yn oed gwahaniaeth bach mewn pwysau yn effeithio'n sylweddol ar weithrediad y peiriant yn y dyfodol. Ac mae'n ymwneud pob rhan o'r peiriant, a yw'n gwialen piston neu sgert.

Ar rai car bach gyda rheolaeth sbardun dirgryniad system caban electronig yn segur fod oherwydd y llwyth cynyddol ar y generadur. Yn enwedig yn aml mae'n digwydd yn y gaeaf, pan fydd y car ar yr un pryd yn gweithio goleuadau, gwresogydd, dadrewi, seddi a drychau. Yn aml, ar y ceir hyn dirgryniad yn digwydd ar adeg yr arhosfan. Pan fydd y gyrrwr yn rhyddhau'r pedal sbardun, ar-fwrdd gyfrifiadur yn rhoi arwydd i'r cau falf i segur, ac ar y llwyth modur o'r generadur yn ymddangos - ar hyn o bryd iawn, mae modur cryf ysgwyd. Fel arfer, bydd yn diflannu ar ôl 3-5 eiliad. dirgryniad o'r fath ar segur ar gyfer cerbydau bach, yn enwedig thrawsyriant awtomatig, yn arferol, ac mewn llawer o achosion gellir ei datrys drwy ddefnyddio tanwydd o ansawdd uchel ac ailosod y hidlydd aer.

Dylid nodi bod y peiriant ysgwyd yn gallu digwydd pan fydd y gwregys amseru cael ei ddisodli, yn enwedig yn yr achos lle y siafft balancer gêr cylchdroi ynghyd â'r rhannau ddileu. Ar ôl y duedd yn debygol o ddisgyn i'w leoliad gwreiddiol. Felly, wrth ddisodli'r gwregys Ni ddylai droi y siafft gêr gyda'ch bysedd, ac eithrio, os ydych am i werthuso cyflwr y Bearings. Ond yma mae'n rhaid i ni fod yn ofalus iawn ac yn daclus. Gall unrhyw dadleoli rhannau fod yn llawn gyda dirgryniad, gan greu anghysur cyson i chi a'ch teithwyr.

cydbwyso crankshaft

Weithiau mae'n digwydd bod y dirgryniad yn segur yn ymddangos ar ôl ailosod y crankshaft. Mae'r ffaith bod yn rhaid i elfen hon wrth i'r olwyn arferol cyn gosod basio'r weithdrefn calibro. Mae'n cael ei gydbwyso ar stondin arbennig gyda'r flywheel a basged cydiwr. Pan fydd meistr hwn driliau allan y swm dros ben o'r arwyneb. Os nad yw y drefn hon wedi ei berfformio, ac mae'r crankshaft gosod heb graddnodi ymlaen llaw, aros am y ysgwyd treisgar.

Pa ganlyniadau yn arwain at segur isel?

Mae'r cynnig a gweithredu peiriant ar gyflymder isel iawn, yn enwedig wrth geisio wasgaru, gall arwain at gwisgo gyflym yr elfennau canlynol:

• peiriant Piston (y bloc injan yn cael ei ddinistrio).
• Mewnosod y crankshaft.
• Clutch.
• Flywheel.
• Bearings darlledu.
• cadwyn amseru. Ar gyflymder isel siafft yn cael ei ymestyn yn syml.
• leinin silindr. Oherwydd huddygl difrodi eu waliau.

Felly, gyda'r dirgryniad cyson yn digwydd gwisgo cyflym o rannau peiriant. Fodd bynnag, mae ei ddyrchafiad yn cael ei wneud yn llawer arafach, a gasged Crankshaft dinistrio yn fawr. O ganlyniad, mae'r risg o ollyngiadau olew yn ymddangos.

tanddatganiad fwriadol chwyldroadau

Mae rhai modurwyr yn gwneud hynny yn fwriadol er mwyn segur cyflymder yn is na'r arfer. Gwneir hyn yn aml er lles economi tanwydd. Fodd bynnag, mae profiad wedi dangos nad yw datrysiad hwn yn gywir iawn. Cadwch mewn cof y gall y gwaith atgyweirio ac ailosod rhannau gwisgo-allan o'r injan fod yn ddrutach, a dwsinau o weithiau. Felly peidiwch â tanddatgan fwriadol cyflymder injan, gan feddwl y bydd hyn yn arbed eich waled.

Sut i addasu y peiriant?

Felly, cawsom dirgryniad yn segur. Beth y gellir ei haddasu? I wneud hyn, rhaid i chi dalu sylw at y nifer o gydrannau a chydosodiadau cynnwys yn y system tanwydd. Yn dibynnu ar y math o gerbyd o rym gall fod yn carburetor, chwistrellydd, a phwysau o wahanol synwyryddion electronig a mecanyddol, y mae eu newid ar geir modern rhif wedi dwsinau. Ar wahân i elfennau hyn yn addasadwy ac mae'r pwmp tanwydd.

Gan berfformio yr addasiad, rhaid cofio bod y nifer o chwyldroadau yn dibynnu ar y radd o cywasgu y falf sbardun, sy'n rheoleiddio llif aer i mewn i'r silindr, yn ogystal â segura, y llawdriniaeth falf, sy'n darparu ocsigen yn annibynnol ar y rhan gyntaf. Cynyddu gwerth hwn yn cael ei wneud drwy gyfrwng y pedal sbardun. Felly, mae'n bosibl i alinio gwerthoedd segur 800-1000 chwyldroadau / min.

Sut i arbed bywyd o rannau peiriant ar wahanol ddulliau o weithredu?

Er mwyn ymestyn oes y modur, mae angen nid yn unig i fonitro faint arferol o gylchdroi crankshaft. Bydd yn gwneud yn dda i wybod sut i weithredu'r car, gan ddewis yr ystod gorau posibl o weithiau. Mae arbenigwyr yn argymell i wneud y newid i gêr uwch mewn amrediad cyflymder injan rhwng y torque brig a'r pŵer mwyaf. Wherein yn ystod symud o dan llwyth uchel (er enghraifft, wrth yrru ar fryn) rhaid peidio caniatáu y gostyngiad siafft torque i werthoedd agos at segura. Cyn gynted ag y byddwch yn teimlo y nodwedd dirgryniad o modur gorlwytho, yn union newid i gêr is. Fel arall, mae'r rhannau injan destun llwythi uchel. Gall hyn achosi methiant y grŵp silindr piston-gyfan. Cofiwch nad yw uchel-refio injan (yn enwedig gasoline) mor frawychus mor isel. Os oes gennych chi gar petrol, newid eich steil o yrru fel na fydd y cyflymder injan wrth yrru yn mynd i lawr i 2 filiwn neu lai. Mae'n cael ei ganiatáu i hyrwyddo gwerthoedd crankshaft 6000-8000 rev / mun. Unwaith y byddwch yn teimlo bod eich car yn cael ei stopio tynnu a dim ond am ddod i ben, newid i gêr is, ac mewn unrhyw achos peidiwch â gadael y gostyngiad o gyflymder hyd at ddirgryniadau, yn enwedig wrth deithio i lawr y rhiw. Bydd gweithrediad y cerbyd yn y modd hwn yn arbed eitemau o'r wisgo gynamserol. At hynny, nid yw'n ymddangos bod hyn yn "vysokooborotisty" arddull gyrru mewn unrhyw ffordd i defnydd o danwydd yn cynyddu.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifedig allan pam y mae dirgryniad yn segur nag y gellir ei alw a sut i'w drwsio. Felly, peiriant gwrth-anwastad yn chwarae rhan hanfodol yn sicrhau gweithrediad diogel, dibynadwy a gwydn o'r car i gannoedd o filoedd o gilometrau. Unrhyw dirgryniad, gan gynnwys segura, yn niweidiol iawn i'r car. Mae'n nid yn unig yn rhoi anghysur i chi a'ch teithwyr, ond hefyd i raddau helaeth niweidiol i'r peiriant. Efallai y bydd y sefyllfa yn dod i fyny at bolltau llacio heb awdurdod a chnau. Eisoes, gall y diffygion hyn arwain at ganlyniadau mwyaf anrhagweladwy.