Beth all ddweud wrth y cyflymder injan

Mae gan bob car ei sain unigryw ei hun o'r peiriant. Mae hyd yn oed un a yr un model â'r un milltiroedd swnio'n wahanol. Ac nid yw hyd yn oed yn y bibell gwacáu ac nid oes unrhyw lwyth, ac yn y cyfanswm. Y prif wahaniaeth - cyflymder injan. Y peth yw bod gan bob uned bŵer wedi ei wisgo ei hun, ac sy'n cael eu pennu gan y nodweddion fel gyrru a segura.

Gall y cyflymder injan fod yn llawer i ddweud am ei gyflwr. Maent yn werth ei wylio fel segura, ac yn ystod canolig i llwythi uchel, gan fod yr unig ffordd i benderfynu sut mae'r uned pŵer "iach". Os na all y peiriant weithredu ar segur, mae yna nifer o resymau: gwahanol cywasgu yn y silindrau, addasiad carburetor torri neu set anghywir amseru tanio. Os, ar ôl gwirio a gorfodi normau yr holl paramedrau hyn yn dal ddim yn gweithio, dylech feddwl am y problemau mewnol sy'n debygol o ddod i lawr i'r wisgo modrwyau piston neu silindrau. Yn ogystal, bydd yn fod yng nghwmni mwy o didreiddedd.

Gall cyflymder injan yn uchel yn segur yn cael ei bennu gan, ac amhriodol addasu'r carburettor, ond ar gyfer unedau chwistrellu camweithio o'r fath wedi'i eithrio, efallai y bydd nam yr uned reoli. Os bydd yr holl yr un system tanwydd carburetor, cyflymder injan ar gyflymder segur yn cael eu gosod gan ddefnyddio sgriw addasu segura neu ddau sgriwiau, trwy reoli faint o gymysgedd a gyflenwir at y silindrau, yn ogystal â'i gyfansoddiad. Gelwir y rhain yn cael eu sgriwiau "maint" ac "ansawdd."

Yn ogystal, ceir y tanio. Ni waeth a yw cysylltu iddo, amseriad tanio anghywir yn arwain nid yn unig at fwy gwisgo o'r mecanwaith crank, ond hefyd i mwy o sŵn oherwydd cyflymder uchel. Gellir eu lleihau.

Gall y cyflymder yr injan yn cael ei leihau drwy symud y tanio yn gynharach neu'n hwyrach. Mae hyn yn cael ei wneud pan fydd y peiriant yn gynnes carburetor haddasu'n iawn. Mae hefyd yn werth cofio y foltedd uchel yn y dosbarthwr tanio. Gwneir hyn drwy droi ei gorff yn y cyfeiriad y cylchdro y rhedwr - yn ddiweddarach, neu os ar y groes, yr arferai fod.

Yn ogystal, dylech dalu sylw at y cyflymder injan wrth newid llwythi. Os yw'r uned yn gallu symud y car 1000-1200 rpm, mae'n siarad am ei "hydwythedd", gan fod hyn yn cael ei ddefnyddio gan y torque cyfan. Os bydd y torque uchafswm yn cael ei symud i'r cyflymder uwch nesaf - gan 1500, mae eisoes yn dangos rhai gwisgo cysylltu gwialen a piston.

Os bydd y cyflymder cyfartalog wrth yrru yn 2000-3000, ond mae'r cyflymder ar yr un pryd yn isel, mae'n golygu yr un peth. Ond yn yr achos hwn, efallai na fydd y broblem yn yr uned. Gall hyn fod yn ganlyniad, ac yn llithro cydiwr. Efallai y eisoes fod yn llawer o broblemau a diffygion eraill, cael gwared ar sydd â'i chymeriad penodol ei hun.

Felly, mae angen i gadw mewn cof bod y Parchn injan - yn ddangosydd pwysig o mae angen yn gyson i fonitro ac yn union yn chwilio am achos eu newid.