Citroen C4 Cactus: manylebau ac adolygiadau

Mae ymddangosiad cyntaf y fersiwn cynhyrchu'r model Citroen C4 Cactus yn Rwsia ddigwyddodd yn ystod y Sioe Modur Moscow ym mis Awst y llynedd. ennyn Newydd gryn ddiddordeb ymhlith y cyhoedd yn y cartref. Er mawr syndod llawer o arbenigwyr, nid yw'r dylunwyr Ffrainc wedi newid y car, fersiwn cysyniad a ddangoswyd yn Frankfurt llynedd. Fel ar gyfer yr enw anghyffredin o eitemau newydd, y datblygwyr yn honni ei fod byddent unwaith eto pwysleisio ei wreiddioldeb.

disgrifiad cyffredinol

ymddangosiad Anarferol - dyma brif nodweddion y model Citro n C4 Cactus. Nodweddion newyddion, fodd bynnag, yn ôl cynrychiolwyr y gwneuthurwr, hefyd yn ei alluogi ar y lefel briodol i gystadlu gydag addasiadau eraill yn y segment o croesfannau compact. Ar ben hynny, mae'r datblygwyr yn bwriadu defnyddio rhai o elfennau'r ymddangosiad newydd-deb yn ei ceir eraill genedlaethau i ddod. Mae'r peiriant hwn yn seiliedig ar y model C3, er bod maint yn debyg iawn i C4. Yn gyffredinol, mae'r dylunwyr yn llwyddo i gyfuno gytûn ei adeiladu, ymddangosiad stocky gyda tu dechnoleg, sydd yn amlwg yn yr arddangosfa crisial hylifol ddau, a ddisodlodd y casgliad o fotymau.

dimensiynau

O'i gymharu â'r model hatchback C4 wedi dod yn haws i 200 cilogram. Mae wedi'i adeiladu ar lwyfan o Blatfform-1, a sefydlwyd yn flaenorol yn dda yn y genhedlaeth ddiweddaraf o Citron C3 a Peugeot 208. Ar yr un dimensiynau y "Cactus" yn fwy enfawr. Yn benodol, mae'r paramedrau o eitemau newydd yn hyd, lled ac uchder yn y drefn honno 4160, 1730 a 1480 milimetr. Fel ar gyfer y clirio tir Citroen C4 Cactus, clirio yn hafal i 185 milimetr. Yn hyn o beth, mae'r car yn concwerwr statws mwy addas oddi ar y ffordd na man croesi dinas gryno, gan ei fod wedi'i leoli gwneuthurwr. Diolch i'r defnydd o strwythur y corff dur uchel-nerth gyda alwminiwm mewn rhedeg car er pwyso dim ond 965 cilogram.

allanol

Yn gyffredinol, pan fyddwch yn edrych yn gyntaf ar y newydd-deb yn sefyll ei ffurfiau rhyfedd. O ran maint, mae'n wahanol iawn i'r cystadleuwyr mawr yn ei segment. Mae'r peiriant yn cael ei nodweddu gan do isel, mae olwynion hir ac atal uchel dalgrynnu to.

Gan fod yr adolygiadau arbenigol, mae'r rhan flaen y Citroen C4 Cactus yn addasu atgoffa rhywun Citroen C4 Picasso. Goleuadau blaen wedi'u hamgáu mewn blychau plastig, tra bod y goleuadau yn cael eu rhedeg LED. Mae'r car yn edrych ychydig yn hwy nag y mae mewn gwirionedd, oherwydd y set ar y ffurflen wreiddiol anrheithiwr tinbren. Ar y to y datblygwyr yn rhoi rheiliau. Mae'r paneli ochr a bympars yn cael eu paratoi gyda mewnosodiadau plastig Air Bump, sydd wedi'u cynllunio i ddiogelu rhannau o'r corff rhag anffurfio yn ystod gwrthdrawiadau llac. Oherwydd mhresenoldeb aer y tu mewn i'r capsiwlau arbennig mewn achosion o'r fath, mae amsugno ynni effaith. Lliwiwch tueddiadau drychau allanol, ar y syniad o ddylunio, yn wahanol i'r brif lliw y car.

tu

Fel y dangosir gan y nifer a adawyd gan y perchnogion Ewropeaidd cyntaf Citroen C4 Cactus adolygiadau, pan fyddwch yn creu cerbyd datblygwyr Ffrengig tu amlwg yr oedd fel sail y model o'r gyfres DS. Gyda argraff hon yn cael ei greu y tu mewn i'r peiriant eich bod mewn premiwm car. Un o nodweddion mwyaf diddorol yn y tu dylid galw y defnydd o soffa cyfan yn lle y seddi blaen. Dull arall nad ydynt yn safonol yn y sefydliad o reoli trosglwyddo Ffrengig. Yn benodol, mae'n darparu botymau penodedig. Heblaw am y arferol arddangosfa yn lle'r dangosfwrdd yn y caban yn cael ei gosod saith modfedd crisial hylifol yrru arddangos. Mae'n gysylltiedig â'r rhan fwyaf o'r systemau ar fwrdd. sychwyr ffenestri yn meddu ar nozzles integredig. Dylid nodi, a'r ffaith bod y llyw tair adain gwreiddiol yn cael ei ddefnyddio i reoli functionality. Gall Eglurhaol elfen a sedd mwyaf mewnol yn cael ei gynnal mewn tri lliw.

Yn ôl y datblygwyr, y tu mewn cerbyd ei greu er mwyn sicrhau cysur mwyaf posibl a llawer iawn o le rhydd y tu mewn o bobl. Maent yn llwyddo yn berffaith. Mae'r ffaith bod, yn wahanol i croesfannau compact eraill y tu ôl i ddigon o le i ddarparu ar gyfer tri deithwyr oedolion. Cyflawnir hyn yn bennaf ar draul to uniongyrchol ar y cyd â uchder clustog cyfateb orau bosibl. Fel ar gyfer y bagiau gofod defnyddiadwy, mae'n 360 litr.

peiriannau

Mae'r datblygwyr wedi darparu pum dewis powerplants ar gyfer y model Citroen C4 Cactus. manylebau Engine, yn dibynnu ar y pŵer, yn caniatáu i wasgaru y peiriant o le i "cannoedd" ar gyfer cyfwng amser sydd yn yr ystod o 9.3-11.3 eiliad. ystod Gasoline a gynrychiolir gan injan 1.2-litr. Mae'r uned blaenllaw yn eu plith y Ffrancwyr yn ystyried 110-marchnerth turbocharged "tri". Ond mae ei char wedi dau "aspirated", datblygu 75 a 82 marchnerth. Yn ogystal, mae dau fath o "diesel" Gall cael eu gosod o dan y cwfl o eitemau newydd. Mae rôl y peiriant hwn Jr neilltuo gosodiad turbo 1.6-litr, datblygu 92 marchnerth. Fel ar gyfer y peiriant hŷn, yna mae'n uned o 100-cryf â'r un swyddogaeth.

economi

Un o brif fanteision y Citroen C4 Cactus llawer o arbenigwyr yn galw cyfaint isel o defnydd o danwydd. Yn benodol, mae'r injan gasoline mwyaf economaidd yn unig yn gofyn 5 litr o danwydd yn y cylch cyfunol, tra ar gyfer "diesel", mae'r ffigur yn 3.5 litr. Fel ar gyfer y alldafliad o sylweddau niweidiol i'r atmosffer, ei faint yn hafal i gyfartaledd o 82 gram.

perfformiad gyrru

gall y car yn cael ei gyfarparu â tri math o drosglwyddo - llawlyfr pum cyflymder neu beiriannau robotig awtomataidd GAH pump neu chwe cham. Gan nad Datgelodd un a wnaed ar gyfer y Citroen C4 Cactus prawf gyrru afreoleidd-dra palmant bach pan nad teimlir teithio. Ynghyd â hyn, tyllau mwy difrifol yn arwain at ysgwyd y caban. Gall hyn gael ei alw o dan anfantais sylweddol, oherwydd yn yr achos hwn, rydym yn sôn am y man croesi. Pob car perfformiad eraill y ffordd yn cael unrhyw gwynion. Hyd yn oed ar gyflymder uchel Ni all clywed unrhyw sŵn cefndir yn y car, ni ellir ei ddweud am y rhan fwyaf o'r model gystadleuaeth.

Powered by flaen atal annibynnol, ac yn y cefn - trawst dirdro lled-ddibynnol. Nid oedd yn achub y datblygwyr, a'r system brêc. Diolch i peiriant hwn yn dod i ben yn gyflym iawn. Oherwydd y ffaith bod y model wedi cael ei gynllunio gan gymryd i ystyriaeth y cyflymder uchaf yn fwy na'r marc o 190 km / h, y peirianwyr Ffrangeg yn gallu gwneud y gorau ei fàs, atal dros dro, system oeri a nifer o safleoedd eraill.

gwasanaeth darbodus

Cynrychiolwyr y cwmni Ffrengig, y gwneuthurwr yn honni bod gwerth modelau gwasanaeth Citroen C4 Cactus ar gyfartaledd o 20% yn llai o gymharu â croesfannau teulu-arddull traddodiadol eraill. Gall paneli Oherwydd berchnogion Bump Awyr y peiriannau uchod arbed ar sythu mân sgriffiadau neu grafiadau. Ar ben hynny, mae'r pwysau ysgafn yn cyfrannu at fodel costau ar y teiars a padiau breciau is. Ni ddylem anghofio'r defnydd o danwydd car cymharol fach.

rhagolygon

Yn syth ar ôl y cyflwyniad y fersiwn cysyniadol y model Citroen C4 Cactus wedi denu sylw oherwydd dyluniad gwreiddiol, perfformiad da ac effeithlonrwydd. Yn anffodus, nid yw cyflwyno farchnad ddomestig y car wedi cael ei drefnu eto, felly dim ond gobeithio y yn y dyfodol agos, bydd y sefyllfa hon yn newid.

Os ydych yn credu yr adolygiad o ddefnyddwyr ac arbenigwyr Ewropeaidd, byddai llawer ohonynt yn hoffi gweld y cynnyrch newydd gydag uned bwer yn fwy pwerus, cyhyd â bod y llawer y man croesi hwn yn unig strydoedd. diffygion difrifol ac amlwg eraill yn y peiriant, mewn egwyddor, dim. Yn ogystal â hyn, gall cryfder y tueddiadau yn cael eu galw lefel uchel o ddiogelwch. Yn hyn o beth, mae'r Ffrancwyr yn gobeithio bod y model yn aros am ddyfodol gwych a disglair.

Pecynnu a chost

Mae'r pecyn car sylfaenol yn cynnwys gyriannau brand (eu maint yn dibynnu ar amrywiad peiriant), LED goleuadau yn ystod y dydd yn rhedeg, opteg halogen, system EDB, ABS, ESC, EBA, rheoli pleser, bagiau aer blaen ac ochr, drychau ochr addasadwy pŵer, clustogwaith ffabrig tu mewn, system sain yn y pedwar siaradwr a mwy. Ar gyfer tâl ychwanegol, gall prynwyr Ewropeaidd brynu rhywfaint o offer arall. Fel ar gyfer y gost y Citroen C4 Cactus, bydd prisiau parcio yn y DU yn dechrau gyda marc o 12,990 o bunnoedd, ac yn ei Ffrainc frodorol - o 13,950 ewro.

canfyddiadau

I grynhoi, dylid nodi bod y prif uchafbwynt y eitemau newydd yn cael ei ystyried i fod yn ei ymddangosiad futuristic, sy'n gallu ffafriol yn tynnu sylw at y car mewn traffig ddinas. Trwy ddadansoddi niferus adolygiadau a phrofi gyrru y peiriant, yn gallu cael eu galw y pris ychydig yn rhy uchel. Mae'n bosibl y gallai model hwn yn awyddus i roi cynnig ar y farchnad Ffrengig yn y segment newydd. Er ar gar ac ychydig o ddiffygion difrifol, iddi gael ei chreu yn bennaf fel man croesi. Ar yr un pryd, gellir ei ddefnyddio yn gyfforddus ac eithrio mewn ardaloedd trefol, ac felly mae'r diddordeb ynddo yn oeri i lawr yn gyflym. Nid yw'n syndod, mae'r datblygwyr wedi gwerthu cyfyngedig ei ystod o gynnyrch newydd.