Sut i gadw i'r olwyn o gar?

Mewn pryd i ymateb i'r sefyllfa yn feirniadol o'r ffordd, mae'n bwysig gwybod sut i ddal yr olwyn lywio. Pan drifft neu fygythiad sydyn yn dod ar draul o eiliad. adwaith Gyrwyr dulled o dan ddylanwad y microhinsawdd yn y caban a seddi cyfforddus. cyffwrdd Goll â realiti, yr hyn sy'n digwydd o gwmpas canfyddedig o bell.

Pam y dylem ofalu peri galwadau?

Dal y llyw, yn dangos mwy pan hyfforddiant mewn ysgolion gyrru. dwylo leoliad profi pwysigrwydd enghreifftiau ymarferol. Mae'r ymchwilwyr yn cyfrifo sefyllfa gorau posibl y gyrrwr, lle nad oes gwyliadwriaeth yn cael ei golli. dyllu'r Yn sydyn, ni fydd yr olwyn flaen yn syndod, ni fydd y rheolwyr yn cael ei golli o ganlyniad i addasiadau amserol.

Dal y llyw - yw'r rheol cyntaf, i ddechrau ar y cyfarwyddyd gyrru ymarferol â hwy. Yn ogystal â diogelwch, ystum cyfforddus yn helpu i fod yn wyliadwrus, a welwyd cylchrediad y gwaed normal. Mae'r rhan fwyaf o ddamweiniau yn digwydd oherwydd diffyg amser i benderfynu ar y risgiau i hyn yn cael ei ychwanegu ar y ffordd symudiadau y coesau a'r breichiau i'r pedal a llywio olwyn.

amrywiadau anghywir Amatur

Dal y llyw, nid yw pob newydd-ddyfodiaid yn gwybod. Mae hyd yn oed yrwyr gyda'r profiad o geisio dewis y safle mwyaf hamddenol lle mae'r rheolaeth yn cael ei bron yn gorwedd i lawr. O'r ystum hwn i sefyll i fyny a dechrau i arafu byddai'n anodd. Mae symudiad miniog gafael pan fo angen yr olwyn lywio i gylchdroi o leiaf 360 gradd yn bron yn amhosibl.

pobl yn aml yn rheoli gydag un llaw ac yn ceisio dal y llyw gyda'ch bys. Fodd bynnag, wrth redeg i mewn i rhwystr (palmant, twll, rhigol) car yn gallu bod yn iawn "kidanut" o'r neilltu. Mae'r sefyllfa hon yn arwain at ganlyniadau difrifol pan fydd pobl ar y ffordd.

Leoli'r tu mewn i'r ymyl brwsh rhwng y llywio adain, yn gryf i beidio. Pan fydd argyfwng yn cylchdro ddwys, sy'n gallu torri'r fraich. Dim ond yn gwybod sut i ddal yr olwyn lywio wrth yrru, gallwch sicrhau diogelwch eu hunain, teithwyr a phobl eraill.

osgo arferol

Wrth drafod y thema "Sut i gadw eich dwylo ar y llyw" yn aml yn cael cwestiynau. Wedi'r cyfan, gyda threfniant priodol o addasiad yn dod yn ddiangen. Fodd bynnag, er gwaethaf y anfanteision amlwg y trefniant hwn, beicwyr profiadol yn cael amser i newid yn ddramatig y llwybr y llwybr y peiriant, goryrru yn 200 km / h.

Gweithwyr proffesiynol yn ceisio aros ar yr ochr arall i'r cyrn gyda dwy law, gan roi ei ddwylo ar ei ben. Brwsys yn cael eu symud ychydig tuag at y rhan uchaf y cylchedd. Mae'r ystum yn sicrhau ymateb mwyaf posibl mewn achos o argyfwng, ac os felly, bydd angen i chi o leiaf o symudiadau yn y tro.

Dal y llyw y car yn fwy pwysig i wybod os ydych yn bwriadu gyrru car heb rym cymhwyso pŵer mwyhadur. Mae ei golli amser i oresgyn y ffrithiant o olwynion ar asffalt. Ym mhresenoldeb gyrru hydrolig neu drydan yn aml yn gallu colli'r teimlad o sefyllfa car ar y ffordd. Hefyd cymryd i ystyriaeth:

• cyflymder y cynnig;
• troi pwynt;
• ansawdd wyneb y ffordd;
• cludiant pwysau (ceir llwyth reolir trymach);
• adeg o'r flwyddyn.

lleoliad y corff yn symud

Flinedig daith hir, ond mae'r cyflymder uchel ar y briffordd yn gofyn crynodiad arbennig. Pris camgymeriadau lleiaf yn dod yn tynged efrydd a bywydau pobl. Yn aml, gyrwyr rhoi brwsh yn seiliedig ar yr ymyl, ond ni ellir ei gyflawni yswiriant yn erbyn puncture.

Pan fydd y dwylo ar waelod neu'r rhan ganol, i fynd i mewn tro sydyn yn anodd. Cymhlethir y sefyllfa gan afreoleidd-dra yn y ffordd neu mewn cysylltiad â rhigolau olwynion. yr un symudiad â anniogel tra'n dal brws.

Os bydd y cynhalydd cefn yn ychwanegol hefyd yn gogwyddo at y terfyn, bydd y gyrrwr yn cymryd ychydig eiliadau i adennill rheolaeth a chymryd y sefyllfa a ddymunir. Ac ar unrhyw adegau ar gyflymder o 90 km / awr, mae popeth yn digwydd ar unwaith. Roedd yr oedi ymateb yn cael ei ymestyn o dan ddylanwad lefel alcohol yn y gwaed ddoe neu iechyd gwael.

safle'r corff ar hyn o bryd o symud

Dal y llyw wrth droi? Mae'n arbennig o bwysig i ymdrin â'r mater hwn yn yr amser y gaeaf, pan fydd y car gyda'r arwyneb asffalt cael ar y tir iâ-gorchuddio. I adennill rheolaeth, mae'r gyrwyr yn gwneud nifer o gylchdroadau cyflawn yr eiliad. Wrth osod y dwylo mewn unrhyw sefyllfa arall na sefydlog, mae risg o sgid heb ei reoli.

Perfformio symudiadau ar dro yn haws wrth law ar y naill ochr i'r cylch. Olwyn a geisiau i lithro allan ac alinio'r olwynion. brwshys yn aml yn un uwchben y llall, felly y gyrrwr yn paratoi ar gyfer y camau sydd ar y gweill.

Pan adawodd Cyngres y fraich cyfatebol ychydig yn uwch na'r llall. Mae'n cyntaf yn dechrau i roi pwysau ar ymyl yr olwyn lywio. Yr dde parhau i glampio ar adeg aildrefnu brwsh i gynyddu radiws troi. Mae'r gyrrwr yn cael amser i baratoi ar gyfer newid yn y taflwybr o gynnig, sy'n lleihau'r amser i berfformio symudiad ac yn caniatáu i asesu'r sefyllfa ar y ffordd yn well.

Dewisiadau brwshys lleoliad

Rhwyddineb llaw - nid y prif bwrpas y daith. Yn aml yn cynnal dwylo ar y lletraws - mae'n arwain at amrywiadau annisgwyl yn y car yn goddiweddyd neu cysylltwch olwynion sydyn yn rut. Mae hyn yn digwydd oherwydd y ffaith bod y gyrrwr yn y fan hon yn ceisio datrys ei fysedd ar hyd y cylchedd. Mae hefyd yn rhaid ei gynnal yn syth ac yn y car symud yn anfwriadol tuag at y pyllau.

Mewn cerbydau gyda blwch gêr llaw y llaw chwith bob amser cloeon y llyw. Os yw'n uwch neu'n is na'r ymyl, ar hyn o bryd gall y cyflymder person lifer detholydd colli ymdeimlad o gysylltiad â'r ffordd. manylion o'r fath, nid yw llawer yn talu sylw, ond gallwch gau'r ffrwd "yn dod i arfer" i'r car nesaf.

gyrwyr profiadol torri'r rheolau, ond mae'r ystadegau yn dangos bod yn y rhan fwyaf o ddamweiniau mawr ar fai bobl sydd â llawer o brofiad gyrru. Dyna sgil da i wthio arbrofion dynol. Cydbwyso ar fin sgidio, y gyrrwr di-hid yn ceisio profi eu sgiliau.

argyfwng

Dal y llyw wrth yrru, mae rhai dechreuwyr yn deall heb gliwiau allanol, yn ceisio chrafangia 'r ymyl gryfach. Byddwch yn effro tra yrru yn ddefnyddiol iawn: gall sefyllfa annisgwyl yn codi ar unrhyw adeg. Gall hyn fod yn gerddwyr, neidiodd sydyn o flaen y cwfl, neu yrrwr ddi-hid, a benderfynodd i yrru trwy olau coch.

Mae risg sylweddol o cyfochrog ochr yr effaith pan fydd y car fod ar y llinell gyferbyn. Ni fydd dwylo anghywir a godir yn caniatáu i gadw'r ymosodiad sydyn. Os nad oes gennych amser i chrafangia 'r olwyn lywio, mae'r sefyllfa yn mynd allan o reolaeth, ac mae'n bygwth y gwrthdrawiad pen-ar. Mae'r ddamwain yn y deadliest o'r holl ddamweiniau.

Nid yw'r olwyn lywio ei chynllunio ar gyfer gyrru gydag un llaw. Er gwaethaf y ffaith bod yn rhaid i ni canolbwyntio ar y ffordd gyson, dylech geisio dychwelyd y brwsh i osod y lleoliad. Mae'n fwy cyfleus i weithio gyda sychwyr windshield, troi signalau, newid y Main a trochi yn y nos. Os oes angen i drin y tymheru radio neu aer yn ddiogel.

argymhellion

Mae'n well i ganolbwyntio ar y gweithwyr proffesiynol: eu bod yn gwybod sut i ddal yr olwyn lywio. Photo a fideo raswyr dangos bod ffracsiwn o eiliad yn aml yn benderfynu ar ffawd ymhellach y car pan sgidio, gan oresgyn unrhyw afreoleidd-dra neu achosion o rwystrau yn y ffordd.

Mae'r beicwyr yn dal y llyw yn galed iawn. Yn gyrru arferol, felly nid oes angen i ddal gafael ar, mae'n suffices i osod y brwsh o amgylch yr ymyl. Rhaid i ymlacio bach fod yn bresennol, fel arall bydd y gyrrwr yn gyflym yn cael blino. Pwysau yn unig cynyddu pan fydd gwyro oddi wrth y llwybr o symud, troi, a symudiadau eraill.

Gyrwyr yn gyfarwydd i weithio'r peiriant yn ôl eu natur. Seicolegwyr wedi canfod bod yna berthynas rhwng lleoliad y dwylo a'r cyflwr mewnol o berson. Cael ei ddefnyddio at y safle cywir y gall fod yn gyflymach mewn cyflwr tawel, heb geisio sefyll allan drwy ddangos eraill y profiad. Nid ydym yn argymell i amddifadu eu hunain ar y cyfle i atal damwain, gan ei fod yn effeithio ar fywydau pobl.