Atal dros dro "Lada Granta": Disgrifiad o'r broblem a ffyrdd o ddatrys problemau

"Lada Granta" - yn un o'r ceir rhataf a mwyaf fforddiadwy ar y farchnad Rwsia. Mae'r peiriant wedi ei adeiladu ar llwyfan cyffredin gyda'r "Kalina" ac mae ganddo manylebau tebyg. Fodd bynnag, o ran y atal dros dro, "Grant Lada" ei haddasu ychydig. I ddysgu sut i adeiladu'r ffrâm ar y Vaz 2190 a beth yw ei diffygion - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

penodiad

Unrhyw elfen atal yn atal y cerbyd. Ei brif bwrpas - darparu cysylltiad elastig rhwng y corff a'r olwynion oherwydd dampio dirgryniad. Yn y car "Lada Granta" crogdlws yn ychydig yn wahanol yn y blaen a'r cefn. Felly byddwn yn ystyried yn fanwl pob elfen.

hongiad blaen "Grant Lada"

Yma, mae'n gosod ataliad annibynnol gyda wishbones a bar stabilizer. Atal dirgryniadau a gynhyrchwyd gan damperi hydrolig. Y brif elfen strwythurol - rac. Mae'n cynnwys dylanwadu colyn, mwy llaith a'r gwanwyn. Yn y coiliau ddefnyddir olaf o wahanol diamedr. Gwanwyn ei hun yn cael ei wneud o fetel gwialen gyda trawstoriad cylchlythyr. Efallai y bydd rhaid amrywiol ac anystwythder yn gyson. atal dros dro Front "Grantiau Ladas" yn cael ei drefnu fel bod y rhan isaf blaen yn dibynnu ar y migwrn llywio. Drwy droi y ffynhonnau olwyn a damperi cylchdroi ag ef. Mae'r un peth iawn rac yn aros yn llonydd. Felly peirianwyr a gyflawnwyd ymestyn bywyd gwasanaeth yr aelod elastig cadw'r agoriad yn y tai mwy llaith.

gwella'r pileri cefnogi hefyd. Mae gwichian o'r ataliad yn y "Grant Lada" yn ymddangos yn llawer llai aml nag yn y "Kalina" a "Blaenorol". Er mwyn lleihau y banciau yn y dyluniad yn darparu bar gwrth-y gofrestr. Mae'n cael ei wneud o ddur gwanwyn. Mae'r stabilizer wedi ei osod i eithafoedd isaf y breichiau atal dros dro. rhan ganol yn cael ei osod ar y corff.

Beth arall sydd wedi newid yn y atal dros dro "Grantiau"?

Hefyd Cynyddwyd ongl llywio. Nawr ongl caster yw 2 ° 45 '. cwrs o'r fath cynnydd sylweddol sefydlogrwydd y cerbyd ar gyflymder uchel. Fodd bynnag, yr olwyn lywio ar yr un pryd yn dod yn fwy "trwm". Mae hyn yn arbennig o amlwg ar y modelau heb amplifier trydan. Gyda llaw, mae'r rac llywio yn cael ei ddefnyddio byr.

atal dros dro yn y cefn

Yn wahanol i'r tu blaen, mae bron nid yw'n newid. Yma, yn union fel yn y cyntaf Sofietaidd "wyth" a ddefnyddir trawst lled-ddibynnol. Mae'n cael ei ynghlwm wrth y corff ar colfachau (yn ffodus, yn y gwaith adeiladu Nid yw "crancod"). Fel aelod elastig defnyddio gyda'r cyson anystwythder gwanwyn helical. I leihau effaith y osgiliadau ac atal y buildup defnyddio dau absorber sioc. Gyda'r planhigyn yn aelodau o'r math olew. Mae'r gwanwyn yn sefydlog ynghyd â'r absorber sioc. Mae hyn yn symleiddio gwaith cynnal a chadw yn fawr, ond harddangos negyddol ar y rheolaeth. Yn aml, mae'r oversteer echel cefn. Ond er gwaethaf y strwythur hynafol, mae'r perchnogion yn siarad yn gadarnhaol am atal dros dro hwn ac yn cynhyrchu nifer o fanteision:

• dibynadwyedd uchel. Mae'r dyluniad yn cael unrhyw trosoledd ychwanegol, a all yn ogystal plygu pan taro gan pwll mawr.
• dwysedd ynni. "Lada Granta" gwenoliaid mawr yr holl bumps, yn enwedig os yw'r siocleddfwyr gefn yn cael eu gosod.
• Mae radrwydd y gwasanaeth. Oherwydd y dyluniad syml o tlws crog hwn all "penddelw" hyd yn oed eu dwylo eu hunain. Ac y gost o elfennau rwber newydd yn annhebygol o fod pocedi difetha hyd yn oed y modurwr mwyaf gybyddlyd.

Y prif wahaniaeth rhwng "Grantovsky" Atal yw'r onglau aliniad olwyn. Mae ganddynt cambr cadarnhaol - tua 0,1 °). Yn "Blaenoriaeth", er enghraifft, mae'r ffigur yn 1 gradd. Nesaf, edrychwch ar y prif methiant isfframiau at "Grant Lada".

absorber sioc

Mae'r elfen hon yn ddyfais diffodd. Absorber yn gwasanaethu i leihau'r amrywiaeth o dirgryniadau corff car. Mewn geiriau eraill, yr elfen atal buildup digymell. Strut ei seilio ar ymwrthedd hydrolig. Y tu mewn, mae ganddo viscosity penodol o'r hylif. Mae'n symud trwy falf arbennig. Felly y ddyfais dampens ergydion sydyn, cadw rhannau atal dros dro yn agored i niwed. Felly, mae'r absorber sioc - mae'n un o'r elfennau mwyaf hanfodol yn y ffrâm. Ar ein ffyrdd elfen hon yn y llinyn 60-80,000 cilomedr. Fodd bynnag, gall y cyfnod hwn fod yn fyrrach, hyd yn oed gyda arddull gyrru gofalus. Digon yw niweidio'r bellow amddiffynnol a'r holl baw a fydd cronni yn y sêl coesyn.

Mae'r wisgo mwyaf agored siocleddfwyr gefn, gan eu bod yn cael strôc llawer mwy. Wrth yrru yn gyflym ar y pyllau, gall hylif hydrolig yn syml ferwi. Mae hwn yn un rheswm pam y sioc yn methu. Ond yn fwy aml, mae'n llifo - y falf yn colli ei dyndra oherwydd sioc cryf neu chwalu. O ganlyniad, yr ochr allanol y silindr yn cael ei orchuddio â hylif olewog. Sut i benderfynu bod yr eitem allan o drefn? syml iawn - byddwch yn clywed y sain unigryw o atal dros dro "Grant Lada". Ac mae'n amlwg yn weladwy yn y compartment teithwyr. punched mwy llaith y tu allan prin clywed. Mae hyn yn sgil pa mor bwerus y gall eich lladd gerddoriaeth dda hyd yn oed. mwy llaith daro byddwch yn clywed ar unwaith.

Hefyd yn nodi bod yr elfen diffodd ei newid mewn parau. Hynny yw, yn achos dadansoddiad o'r chwith a chefn sioc newid cywir cefn. Fel ar gyfer yr A-pileri, maent yn fwy "dygn". Yn aml, maent yn cael eu eisoes yn newidiol ymgynnull gyda'r gwanwyn fel yn methu dim cynharach na 150-200.000 cilomedr.

hob

I 100 mil o fethu draws saylentbloki a'r breichiau is. Symptomau - y Thud y hongiad blaen "Grant Lada". Modurwyr yn argymell eich bod yn newid yr elfennau hyn yn y polywrethan. Maent yn cael eu nodweddu gan cryfder uchel ac yn adnodd da. Yn y ffatri yr un set o bushings rwber, sy'n cael eu cadw yn wael taro ein ffyrdd. Ar gyfer amnewid, mae angen i ni yrru allan yr hen elfen. Yn gyntaf mae'n cael ei dorri gyda ysgwydd, ac yna defnyddio'r chŷn mandrel neu fwrw allan. Gwasgu yn cael ei wneud is. Mae'n bwysig cadw'r aliniad ac i beidio â drysu cyfeiriad gosod. I bwyso haws Argymhellir defnyddio iraid.

Hefyd yn methu blociau dawel bar stabilizer. Mae'r bushings hefyd yn newid ar polywrethan.

cymalau bêl

Mae'r elfennau hyn yn cael eu gosod ar y top a gwaelod y fraich hongiad blaen. Mae'r bêl a ddefnyddiwyd ar gyfer yr olwyn lywio a symudiad yn y cyfeiriad cywir. Mae'r eitem yn cynnwys:

• Tai.
• mewnosod plastig.
• twll Arolygu.
• Mae gorchudd amddiffynnol (anther).

Achos o fethiant

Y prif reswm am yr elfen fai - groes anther tyndra. Unwaith y mae'n dechrau i agenna, mae'n syrthio i mewn i'r baw a llwch. Maent yn gweithredu fel sgraffiniol ar y bêl. Y canlyniad yw chwarae a'r gefnogaeth yn dechrau i dorri ei hun. A yw'n bosibl i atgyweirio? Atal dros dro "Grant Lada" wedi ei gynllunio fel na all y bêl ei wrthdroi a newid hollol newydd. Mae'r elfennau hyn yn amrywio cit. Mae pris dau peli - tua 700 rubles. Bydd yr orsaf gwasanaeth ar gyfer y gosodiad yn cymryd tua 600. Er y gellir eu disodli gan eich dwylo eich hun. Y cyfan sydd angen i chi: a jack, twll, set o benaethiaid ac allwedd arbennig o dan y seren. Ond cofiwch y gall y bolltau yn y lle hwn troi'n chwerw. Os ydych yn ailosod yn risg mawr i lyfu sêr ymyl. Ddadsgriwio holl bolltau yn ofalus iawn - nid oes angen i wthio trwy rym. Darparu adnoddau cymalau pêl gwreiddiol - tua 40,000 cilomedr.

dwyn olwyn

Mae'r elfen hon yn gwasanaethu i gylchdroi unffurf o olwynion cerbyd. Yn y "Grant" yn werth 4 y dwyn. Ar gyfartaledd, mae eu bywyd yn 100 mil o gilometrau. Beth yw'r arwyddion o fethiant? Y brif nodwedd - Hum nodweddiadol wrth yrru. Efallai ei fod yn gwaethygu pan fydd y cerbyd yn mynd i mewn eu tro. Efallai y Hum ddigwydd ag unrhyw un o ochrau'r cerbyd, yn dibynnu ar p'un a yw'r dwyn friwsioni. Newid i'r cynulliad newydd, waeth atal cefn "Grant Lada", neu y tu blaen. Ei allwthio drwy stripper gyda choesau arbennig. Pwyso yn digwydd ar y gafael. Mae'n bwysig i arsylwi ar y aliniad y gwasgu. Os bydd y dwyn ei osod cam, bydd yn cael ei destun llwythi uchel a gellir eu gwasgaru o fewn fil cilomedr. Y prif elyn o dwyn - yn lleithder. Felly, yn ystod installation ei bod mor bwysig darparu cell wedi'i selio. Mae rhai gweithgynhyrchwyr cau ei gap arbennig (mae'n cyd-fynd dros y cnau cadw) fydd yn atal treiddio o ddŵr halen ac adweithyddion eraill y tu mewn. Ond unwaith y bydd y llwch yn cael ar y dwyn, yr olaf yn dechrau i weithio nid yn eu ystod tymheredd. O ganlyniad, mae'r iraid ei olchi i ffwrdd, a baw gweithredu fel sgraffiniol. Gall methiant i gymryd lle yr elfen achosi lletem olwyn sydyn, sy'n llawn gyda chanlyniadau.