ZIL 5301 - lori busnes

ZIL 5301 - efallai mai dyma unig cerbyd masnachol y mae eu pwysau gros yw 7 tunnell. Cynhyrchodd yn Rwsia yn y ffatri Likhachev (cryno - ZIL) ym Moscow. Canolig-ZIL bron yn gyfan gwbl disodli cyfatebol gasoline - Gaz 3307. Mewn cymhariaeth, ZIL 5301 yn llawer mwy economaidd ac yn fwy dibynadwy.

Wrth ddatblygu'r ZIL newydd yr oedd yn cymryd rhan beirianwyr Rwsia, ond hefyd dramor, nid yn unig oddi wrth y cwmni Mercedes-Benz. Mae'r cyfuniad o amodau gweithredu llym, cynhwysedd ac ymarferoldeb yr Almaen wedi arwain at greu ZIL hollol newydd "Bull" greu.

Nid yw dyluniad y car, hyd yn oed yn y blynyddoedd hynny yn fodern iawn. Ond mae ei nodweddion technegol nid oedd yn gyfartal. Mae'n wych ar gyfer y ddinas, yn ogystal â chludiant rhyng-ranbarthol. Yn ogystal, mae'r pris wyrth hon o dechnoleg yn eithaf ddemocrataidd.

Mae gan ZIL caban triphlyg eang, mae manylion y rhain yn cael eu cymryd gyda cherbyd codi - ZIL 4331. Fel "frawd hŷn", ZIL 5301 mae gan cwfl colynnog (ac mae'n gwyro gyda'r adenydd a gweddill y leinin). Mae'r un peth iawn cwfl yn cael ei wneud o gwydr ffibr.

Gall mynd i mewn i'r caban fod yn syml iawn, diolch i'r footboard, a leolir yn gymharol isel ar lawr gwlad. Hefyd, mae gan troedle yn uchafbwynt arbennig, nid yw'r gyrrwr yn "colli" yn y tywyllwch. Mae pob bwrdd yn rhedeg a chamau gwneud o ddur di-staen, a phen gorchuddio â diwbercylau rhigol arbennig, nad ydynt yn caniatáu i'r traed i lithro.

Mae'r caban ei hun yn 5301 ZIL "Bull", yn wahanol i gerbydau canolig tunelledd domestig eraill, yn eithaf eang. Mae'r tri o bobl sy'n cael eu rhoi mewn iddo, yn cael eu gwrthdroi, dim hyd yn oed allan o'r car. Mae'r panel offeryn yn eithaf syml, heb unrhyw ffrils a golchdrwythau. Er gwaethaf hyn, yr holl ddyfeisiau mae'n eithaf ymarferol ac yn llawn gwybodaeth. Mae'r tu cyfan y car yn eithaf cymedrol: pob plastig a metel.

Y prif wahaniaeth a mantais yn hytrach dangosfwrdd yn ZIL "Bychkov" o flaen ei "frodyr" - sef sbidomedr analog gyda ffigurau mawr, lle nad yw'r saeth yn neidio wrth yrru. Mae pob tryciau ZIL "Bull" gwblhau gyda pheiriannau disel pedwar-silindr, marc D - 245 (cynhyrchu Belarws). Yn y cyfnod Sofietaidd (fel nawr), peiriannau hyn yn cael eu defnyddio yn eang yn y cynhyrchu tractorau amaethyddol.

Ar ôl cychwyn y modur, y caban clir turbo sain clywadwy gyda dirgryniad gyson. Mae llawer o yrwyr yn gwneud caban ynysu sŵn, er mwyn osgoi rumble trwm y modur yn y caban. sedd y gyrrwr yn y ZIL 5301 sbring ac addasadwy; golofn llywio mae'n cael ei osod bron yn fertigol, ac yn cael ei addasu o uchder ac ongl y awydd y cefn.

Dylid nodi bod y anystwythder o sedd y gyrrwr hefyd yn cael ei addasu (yn dibynnu ar y pwysau y gyrrwr). Ond mae'r sedd teithiwr - deuol, nid ydynt yn eu rheoleiddio. Yn rhyfedd ddigon, ond i eistedd ynddynt yn gyfleus iawn. Wedi'i leoli o dan y sedd teithiwr fawr blwch offer - yn beth hanfodol yn y teithiau hir.

Mae hyn i gyd a mwy yn helpu i wneud y gorau y cysur y gyrrwr, hyd yn oed gyda theithiau hir-amrywiaeth. ZIL 5301, sy'n cyfateb i ansawdd pris, gwych ar gyfer cyflyrau domestig.