Injans diesel morol a'u hatgyweirio. Mae'r system tanwydd injan diesel morol

injans diesel morol yn ffynhonnell egni sy'n gyrru'r llong. Cylchdroi y crankshaft ei drosglwyddo i'r trosglwyddo sy'n cynnwys yr uned offer, peiriant gwrthglawdd integredig a ceiliog y propelor, sy'n rhoi cwrs y llong. Po fwyaf y llong, dylai'r mwy datblygedig yn ei system ynni, a ddylai sicrhau diogelwch y llong ar y môr. Mewn achos o wrthod y prif peiriant yn cael ei droi ymlaen copi wrth gefn fel stop cynhwysydd enfawr neu long cargo mnogopalubnogo yng nghanol y môr mewn amodau storm sy'n cyfateb i ei dinistrio.

wennol gyntaf

Dechreuodd injans diesel morol yn gynnar yn yr HHveka ac yn union datgan eu bod yn ddibynadwy, effeithlon ac, yn bwysicaf oll, unedau cryno. Y llong cyntaf gyda injan diesel yn yr Daneg "Zealand", a lansiwyd yn 1912. dau moduron 200 L ei gosod ar y llong. c., pob un ohonynt yn cael ei yrru gan llafn gwthio. Mae ymddangosiad y cwch gydag injan anarferol creu furor a daeth yn dechrau ar gyfnod newydd o blanhigion pŵer diesel.

Datblygu gweithfeydd pŵer ar fflyd diesel dechreuodd gyflym ar ôl yr Ail Ryfel Byd. Mae'r posibilrwydd o ddefnydd pellach gyriant diymhongar yn amlwg, ac mae llawer o gwmnïau peirianneg ledled y byd yn cymryd rhan yn eu cynhyrchu. Fel sy'n digwydd fel arfer, datblygu cynhyrchu diwydiannol ar raddfa fawr o unrhyw gynhyrchion sy'n cael eu galw mawr, dechreuodd y gystadleuaeth. O ganlyniad, mae yn brosiect unigryw, yn ystod y mae'r peiriannau morol superreliable pwerus yn cael eu creu.

trefniant

gosod diesel Ynni yn long fawr yn cynnwys prif peiriant sengl a nifer cynorthwyol sy'n gweithio ar fywoliaeth y llong. generaduron It, pympiau, awyru, cywasgwyr a llawer o fecanweithiau eraill.

Yn arbennig o fawr leinin cefnfor gellir eu gosod sawl prif beiriannau a lluosogrwydd o ategol. Mae'r holl beiriannau diesel. Maent yn gwasanaethu tîm o mecaneg, ffitwyr a pheirianwyr prawf.

eto cylchol

injans diesel morol yn cael eu rhannu i bedwar-strôc a dau-strôc. Y gwahaniaeth rhwng y ddau fath yn hanfodol. Pedair egwyddor gweithredu yw i fynd drwy'r cylch gweithredu o ddau drosiant crankshaft neu bedwar strôc. gweithredu Active digwydd dim ond yn ystod un cylch cloc, y tri arall - paratoi.

cylch injan Sengl-strôc yn cael ei berfformio yn ystod un chwyldro. gywasgu'r cymysgedd tanwydd a egwyddor tanio dilynol yma eraill. Yn y silindr, mae hyn a elwir porthladdoedd scavenging lle digwydd y chwiban gorfodi o siambr hylosgi ac felly nid oes angen yn y gwacáu drwy falfiau. Mae nifer y cylchoedd yn cael ei leihau yn union ddwywaith.

gwahaniaethau ychwanegol

Mae cyflymder dosbarthu hefyd. peiriannau Isel-cyflymder - hyd at 150 o chwyldroadau / munud a chyflymder canolig - 600 rev / mun. Nid yw peiriannau Cyflymder uchel ar gyfer llongau mawr a mawr iawn yno oherwydd y penodoldeb eu gweithredu, llwyth uchel a sverhprodolzhitelnoy ar amser gweithio.

injans diesel morol ar gyfer cychod bach

cychod bach, cychod afonydd a llongau meddu ar y dosbarth, fel rheol, un modur. Gall y pŵer yr injan diesel fod yn wahanol, yn dibynnu ar y diben y mae'r llong fwriedir. Cychod cyflym yn cael codi peiriannau, a cherdded, taith a fordaith gosod moduron cyflymder isel. Llongau patrolio gwasanaeth arfordirol fel arfer yn cael dwy injan diesel yn eithaf trwm-ddyletswydd, un ohonynt yn ymwneud yn barhaol ac mae'r ail yn cael ei droi yn ôl yr angen.

injans diesel morol ar gyfer llongau bychain yn cael eu cynllunio ar gyfer gosod sefydlog. Maent yn tueddu i fod yn gryno ac yn effeithlon, gyda defnydd o adnoddau uchel. moduron allfwrdd nodweddiadol gasoline, gan eu bod yn gallu startup gyflym.

Diesel tanwydd i beiriannau morol

Ar gyfer gweithrediad sefydlog y gwaith pŵer ar y llong yn angenrheidiol i ddefnyddio tanwydd o ansawdd uchel (tanwydd diesel). Ei addasrwydd yn cael ei bennu gan y meini prawf canlynol:

• octane;
• ymwrthedd i detonation;
• rhif cetane;
• cyfansoddiad ffracsiynol;
• cyflawnrwydd hylosgi, y radd o didreiddedd, gwenwyndra;
• gludedd a dwysedd, fel y ffactor y cyflenwad arferol i'r system;
• priodweddau tymheredd isel, sy'n penderfynu ar y gweithrediad;
• lefel purdeb;
• pwynt fflach, o safbwynt diogelwch y cais;
• presenoldeb cyfansoddion sylffwr, metelau, a hydrocarbonau annirlawn fel symbylyddion ffurfio carbon.

Dosbarthiad Tanwydd:

• Rhyngwladol - FO, HFO, MGO, MDO, IFO 380, IFO 380LS;
• Rwsia analog - A-62 SMT1, SMT2, F-5, DM, IAV 380;
• ffracsiynau safonol Rwsia - viscosity isel, gludedd canolig, uchel-viscosity, ysgafn a thrwm.

safonau sylfaenol a fabwysiadwyd yn Rwsia, reoleiddio ansawdd tanwydd disel ar gyfer peiriannau morol:

• haf "A" - yn cael ei ddefnyddio ar dymheredd uwch na sero gradd Celsius;
• gaeaf "W" - yn cael ei ddefnyddio ar dymheredd hyd at 20 gradd minws;
• Arctig 'A' - y tymheredd i 50 gradd Celsius minws.
• isel tanwydd llong gludedd - a wnaed TU 38.10;
• DM Brand - y categori uchaf ar gyfer peiriannau llong isel cyflymder-;
• olew tanwydd byncar F-5 - cynhyrchu yn unol â GOST 05/10/85; olew tanwydd byncar F-30, F-180, F-380 - weithgynhyrchir gan TU 0252-003-2905.

Mae'r system tanwydd injan diesel morol

Bwydo tanwydd i mewn i long osod ynni drwy gyfrwng y system tanwydd yn y prif ac ategol beiriannau. Ynghyd â phrif swyddogaeth y system, rhaid sicrhau:

• llwytho tanwydd i mewn i'r tanciau ar y gwaelod a storio;
• puro tanwydd o amhureddau a dŵr;
• os oes angen - y nozzles oeri;
• gwahanu o danwydd.

dyfeisiau derbyniad ar y tir Tanwydd gario gan y dec y biblinell sydd cyplyddion ar y ddwy ochr. Ar longau teithwyr yn digwydd cymeriant tanwydd mewn rhai ardaloedd anghysbell. tanwydd a Dderbynnir yn cael ei storio mewn tanciau a thanciau Ochr orau fwrdd rhyng-gysylltiedig. Pob cynhwysydd yn cael eu paratoi gyda phympiau ar gyfer pwmpio, sy'n dyblygu ei gilydd, ar y digwyddiad o fethiant o un ohonynt. Cyn rhyddhau y llong ar fordaith ar fwrdd a wnaed gwahanu tanwydd a glanhau, ar ôl y tanwydd yn cael ei bwmpio i mewn i'r cyflenwadau tanc.

Stampiau peiriannau morol

Nid yw unedau Diesel Ynni yn cael eu cynhyrchu mewn symiau o'r fath sy'n olrhain eu amrywiaeth yn bosibl. gweithgynhyrchwyr peiriant Hysbys ar gyfer llongau môr-mynd morol mawr a - yw:

• Diesel sgan (Croatia).
• Mitsubishi (Japan).
• Hyundai (De Corea).
• Lombardini Morol (Yr Eidal).
• Wartsila (Y Ffindir).

Mae categori ar wahân yn cynnwys injans diesel morol "YaMZ" a gynhyrchwyd gan Yaroslavl Modur Planhigion. peiriannau diesel "YaMZ" dadleoli cyfrwng morol mentrau adeiladu llongau Rwsia mwyaf hygyrch, ac am y pris ac ansawdd.

Atgyweirio o blanhigion pŵer llong

Mae pob peiriant sy'n gweithredu o dan lwyth cyson, mae graddol fecanweithiau cynhyrchu naturiol rhwbio arwynebau. Yn hwyr neu'n hwyrach, mae angen i'r presennol neu ailwampio. Berchnogion llongau yn ceisio i wneud atgyweiriadau y fan a'r lle, ar eu pen eu hunain. Fodd bynnag, nid yw bob amser yn bosibl, oherwydd ar gyfer ailosod rhannau gwisgo yn aml yn gofyn offer arbennig a phersonél cymwys. Yn yr achos hwn, mae'r peiriant yn cael ei ddatgymalu a'i anfon at y gwneuthurwr.

Atgyweirio o injan diesel llong yn cymryd ychydig o fisoedd, yn yr achos hwn mae'r llongau yn segur. Fodd bynnag, gall y perchennog gael injan wrth gefn, sy'n cael ei osod yn lle y llun. Felly gall osgoi'r outage gorfodi, sydd yn gostus iawn.

cewri llong

Ymhlith peiriannau morol yn cael eu hyrwyddwyr. Y mwyaf injan diesel morol - model Wartsila-Sulzer-RTA96-C. A wnaed yn y cwmni Ffindir. Mae'r model yn cael ei datblygu gan gymryd i ystyriaeth y aml-amrywiad yn y llinell yn cynnwys sawl math. Gall Gorchymyn superdvigatel fod yn y fformat 6 neu 14 silindrau. Dewis yn gwneud y cwsmer chwe mis cyn dechrau'r gwaith.

Bore o'r cawr hwn yw 960 mm. injan - 109,000 litr. a. Cynhwysydd cefnfor gyda hawdd yn datblygu cyflymder modur o 46 cilomedr yr awr.