MAZ-530: hanes creu, manylebau technegol

Ychydig flynyddoedd yn ôl diwedd y rhyfel, yr Undeb Sofietaidd, y diwydiant adfer yn raddol. Mae cyflymder y gwaith ar fwyngloddio cynyddu. cerbydau Serial-ddyletswydd yn gweithio mewn chwareli, yn golled fawr. Roedd angen am dechneg newydd, mwy pwerus.

Genedigaeth lori tomen cyntaf

Ym mis Mawrth 1948, ac mae'r llywodraeth Sofietaidd a gyhoeddwyd penderfyniad i ddatblygu'r Sofietaidd cyntaf lori daflu i lawr. Datrys y dasg hon yn ymddiriedwyd i swyddfa dylunio Yaroslavl Automobile Planhigion.

Fodd bynnag, mae datblygiad pellach y prosiect peiriant, a dderbyniwyd labelu Yaz-225, nid oedd yn cael. Mae'r holl ddogfennau technegol wedi cael ei gyflwyno i Minsk, lle'r oedd wedi gwneud newidiadau a gwelliannau sylweddol.

Felly, o'r cynlluniau gwreiddiol i ddefnyddio'r caban o'r model cynhyrchu MAZ-200, a fyddai'n gwneud dim ond symud i'r chwith yn y swyddfa dylunio gwrthod MAZ. sylfaenol newydd, cab eang wedi cael ei ddatblygu. Yn ogystal, mae'r prosiect yn cynnwys nifer o ddiweddariadau a gwelliannau, sy'n eich galluogi i newid y cod drafft o 225 i 525. Roedd yn marcio dau-echel MAZ gyda cargo pwyso 25 tunnell - roedd yr Sofietaidd cyntaf lori daflu i lawr. Ond nid ymddangosiad y broblem hon ac yn datrys y car. offer angenrheidiol gyda mwy cynhwysedd cludo.

40 tunnell ar dri echelin

Gweinidogaeth y diwydiant modurol yr Undeb Sofietaidd ar ffurf gorchymyn cyfarwyddyd y Minsk Automobile Planhigion i adeiladu car gyda chynhwysedd codi lleiafswm o 40 tunnell. Penodwyd Rheolwr Prosiect brif ddylunydd o MAZ - L.B.Shaposhnik.

Mae'r prototeip ar gyfer y lori newydd wedi dod yn profi yn chwareli MAZ-525. Yn wir, os nad ydym yn cymryd i ystyriaeth mân wahaniaethau allanol, roedd yr un fath 525, ond yn hirgul ac yn cael mwy o olwynion (y drydedd echelin).

Ym 1957, roedd y prototeip cyntaf o MAZ-530 ei gyflwyno ar gyfer adolygu cyhoeddus yn yr Arddangosfa All-Union (VSHV) Undeb Sofietaidd. Daeth y lori mwyngloddio tair-echel gyntaf yn yr Undeb Sofietaidd, a oedd â chynhwysedd o 40 tunnell.

Ac yn yr arddangosfa diwydiannol, a gynhaliwyd ym Mrwsel yn ystod hydref 1958, MAZ-530 wedi derbyn cydnabyddiaeth ledled y byd. Enillodd y wobr uchaf.

MAZ-530: Manylebau

New MAZ, mae llawer fel ei rhagflaenydd, MAZ-525, offer gyda injan diesel o danc T-34, gyda'r gwahaniaeth y mae'r 525 fed ei derated, a safon 530-m newydd, 12-silindr, uned 450-cryf, a oedd cyfrol gweithio o 38 mil. cc

Trosglwyddo wedi'i gynllunio fel dyfais-fath planedol offer gyda trawsnewidydd torque, gyda thri cham am ymlaen ac un gêr cefn. Roedd yn newydd-deb am y tro cyntaf y math hwn o flwch wedi ei roi ar offer domestig.

MAZ-530 yn gallu datblygu cyflymder o 43 km / h (MAZ-525 yn hafal i ddim ond 25 km / h).

Mae'r echel cefn ynghlwm yn uniongyrchol i'r ffrâm, gaeth a heb ffynhonnau. llwythi Shock, sy'n cael ei destun y corff cerbyd pan llwytho i yrfa, ni fyddai yn gallu gwrthsefyll unrhyw gynllun atal dros dro. Oherwydd hyn, mae'r corff isaf yn cael ei wneud o dwbl-haen derw gasged dur, a osodwyd rhwng y taflenni. trosglwyddo Llwyth yn cael ei wneud ar ffrâm chwe clustogau a wneir o rwber dwysedd uchel.

Corff a godwyd gan mecanwaith hydrolig yn cynnwys dau silindr mawr a phwmp ar wahân, rheoleiddio pwysedd system. Gallai hyn system wrthdroi y corff ar ongl o 65 gradd.

Yn dibynnu ar yr amodau gweithredol y defnydd o danwydd MAZ-543 yn amrywio 130-160 litr i bob 100 km.

Cafodd ei offer gyda llywio hydrolig.

Mae diamedr allanol y teiar cyfartal 1.8 metr. fformiwla olwyn ei gynrychioli gan y gymhareb o 6x4.

Dimensiynau y peiriant yn 10555h3400h3650 cm (hyd, lled ac uchder y drefn honno).

car byr ganrif

dylunio clasurol (cwfl + caban + corff) ar y cyd â dimensiynau enfawr a wnaed MAZ hyblyg dadlwytho (troi radiws yn 14 metr). I weithio yn y yrfa o nam o'r fath yn gwbl annerbyniol. Felly, MAZ-530, penderfynwyd raddol. Dim ond allan o Automobile giât chwith 30 o geir, gan gynnwys y sampl cyntaf. Mae'n werth nodi bod pob un o'r peiriannau hyn oedd yn ei ffordd ei hun unigryw, fel oedd yn digwydd bron yn llaw. Yn 1963, mae'r mater wedi dod i ben yn gyfan gwbl. gyrfa Triaxial MAZ (tryc) yn y ffurflen hon yn ymddangos yn gangen deadlock o ddatblygiad.