Stôf Vaz-2107 rowndiau wael? Dyfais stôf Vaz-2107. Amnewid gwresogi oerach Vaz-2107 gyda'i ddwylo ei hun

system wresogi yn Vaz yn gwasanaethu i greu amgylchedd cyfforddus yn y caban. Nid oes angen gwres yr haf, fodd bynnag, gan ddefnyddio faucet arbennig a gynhaliwyd i ffwrdd sinc gwres popty o'r system gyflenwi hylif, sy'n cael ei gyflenwi o system oeri gyffredin. Tra yn ystod y gaeaf, pan fydd y tymheredd yr aer yn gostwng i islaw sero ac mae'r gwres yn y caban yn dod yn angenrheidiol, mae'n cael ei hagor. Yn unol â hynny, ar ôl y gwaith o adfer y hylif gwresogydd 2107 yn dechrau i gynhesu. Mae wedi ei leoli yn y caban a phedwar pinnau gosod ar y rhaniad compartment injan. Mae'r gyffordd â chorff y peiriant yn cael ei selio â gasgedi rwber.

Pam yn y caban oer

Yn aml, modurwyr ar wresogi adalw oerach dim ond ar ôl dechrau'r gaeaf. Weithiau, fodd bynnag, maent yn sydyn gofio'r gorffennol. Er enghraifft, pan fydd y gyrrwr yn sydyn dan draed gwrthrewydd neu ddŵr yn ymddangos. Ond yn bennaf oll fodurwyr yn gwybod am ddiffygion rheiddiadur, a phan mae'n mynd yn oer y tu mewn heb y car cynhesrwydd a chysur. Ac nid ydynt yn gwneud unrhyw beth ond yn newid y stôf 2107.

dylunio

Stove 2107 yn cynnwys amdo gefnogwr, rheiddiadur, cael yswiriant ar gyfer y llif aer a'i ddosbarthu. Oer yn llifo drwy'r gwresogydd, cynhesu. Rheiddiadur - un o'r prif gydrannau, oherwydd y mae'r stôf yn gweithio Vaz 2107. Mae'n offer gyda nozzles: i fyny ac i lawr yr afon. Maent yn ymddangos yn yr injan ac yn cysylltu â'r system peiriant oeri y cerbyd. Mae eu agoriadau tynnu'n ôl yn cael eu selio'n ddiogel gyda gasged rwber.

egwyddor o weithredu

Rheiddiadur yn yr holl fodelau Vaz sicrhau gyda dau sgriwiau, ac falf gwresogydd ymgorffori yn y bibell gyflenwi. Mae'n rheoli derbyn ar gyfer yr oerydd. Rheoli ei bod yn bosibl drwy gyfrwng rhodenni hyblyg gan y lifer, a leolir yn yr uned rheoli yn y system awyru ar y panel offeryn. O dan y rheiddiadur gosod modur Vaz stôf 2107. Mae ei modur trydan yn cael ei gosod ar ddwy clustogau elastig a roddir yn y canllaw casin. Mae'r gylched cyflenwad pŵer y modur a'r gwrthydd bellach yn rhan annatod, gan ddarparu dull dwbl-cyflymder ar gyfer y fan, sy'n cael ei ddarparu gan gynnwys swits gael tair swydd o weithredu ac wedi ei leoli ar y dangosfwrdd.

Mae gan Stove 2107 dwythellau ymestyn o'i casin fan. Maent yn cyfeirio'r llif nid yn unig i'r deflector sy'n cael ei chwythu ffenestri ochr, ond hefyd ar gyfer tiwbiau hynny sy'n cael eu cyfeirio ar y ffenestr flaen. Rheoli aer poeth posibl, cau ac agor y gwresogydd falf yn ail. Mae'r un peth iawn vozduhopritoke ar rhodenni clawr yn cael ei reoleiddio gan liferi lleoli ar yr uned reoli.

Y prif anfanteision

Gyrwyr sydd â blynyddoedd lawer o eistedd y tu ôl i'r olwyn, "Lada", yn aml yn dweud bod y stôf 2107 rowndiau Weithiau drwg. Yr achos mwyaf cyffredin o ddiffygion y system fel gwresogydd 2107, a rheiddiadur llif, a ffitiadau, a chysylltiadau craen lleoli therebetween yn uniongyrchol. I'r gall hyn gael ei ychwanegu at y chwythwr modur dulliau methiant newid, niwed i'r ddyfais arwain neu ocsideiddio cydrannau.

Mae'r anfanteision hyn yn tueddu i fod yn bosibl i gywiro, heb orfod prynu rhannau newydd, ond gyda diffygion mwy cymhleth angen camau difrifol a llym, megis ailosod oerach gwresogi 2107, ac yn y blaen

Achosion camweithio yn y system wresogi

Weithiau, gyrwyr yn sylwi gollyngiad yn y gwrthrewydd car. Gall y rheswm am hyn yn cael ei cyrydu falf rheiddiadur neu stôf, ac mae ei pibell metel. Gall cywir "diagnosis" Dim ond trwy archwiliad gweledol. Os bydd y diffyg yn cael ei orchuddio, er enghraifft, pibell neu tap y stôf, gellir eu disodli yn hawdd, yn enwedig gan fod heddiw y problemau i brynu unrhyw rannau peidio. Yn yr achos hwn, ni allwch hyd yn oed ddatgymalu y casin a dangosfwrdd. Os yw'r tramgwyddwr yn gollwng oerydd gwrthrewydd - rheiddiadur ei hun, yn yr achos hwn mae dau opsiwn i ddatrys y broblem hon. Yn gyntaf, os yw'r peiriant yn cael ei osod hen ffasiwn rheiddiadur copr, yna mae'n bosibl i atgyweirio: solder, glân, zaludit etc. Y prif beth - i ddod o hyd i arbenigol da. Yr ail opsiwn - yw pan car yn werth stôf 2107 gyda rheiddiadur alwminiwm. Yn yr achos hwn, ychydig yn fwy cymhleth: mae'n rhaid iddo gael ei ddisodli gan un newydd, oherwydd na ellir ei drwsio.

Mewn rhai achosion, ar ôl newid ar y gwresogydd y cerbyd yn parhau i ddwythell aer oer yn cael ei chwythu. Y rheswm yw mynd i'r afael cylchrediad oeri hylif. Mae'n bai gwresogydd craen llwgr neu yn "rhwystredig" y heatsink. Os bydd y falf yn sownd, rhaid iddo gael ei ddisodli, ond yn yr ail achos yn gofyn glanhau trylwyr.

gwresogydd moderneiddio

Mae pob modurwyr gwybod nad yw'r uned fuser 2107 yn berffaith, ac ar yr un pryd y mae'n gweithio gydag amlwg hyd yn oed yn y sŵn caban. Felly, mae'r rhan hon o'r system wresogi car yn aml yn dioddef uwchraddio. Mae llawer yn ceisio gwella y stôf yn gweithio eu hunain, ond yn amlach na pheidio mae'n troi allan o hyn effaith a ddymunir. Eu dwylo eu hunain, gan wybod sut i gael gwared ar y stôf 2107 dim ond selio'r uniadau o dwythellau aer a beipen, yn ogystal ag i ailddosbarthu pyliau poeth. Fodd bynnag, o hyn tymheredd tu mewn wedi newid llawer. Ac i'r cerbyd yn y gaeaf oer yn gynnes ac yn gyfforddus, mae angen i gynyddu faint o wres a gyflenwir drwy rheiddiadur. Y broblem yw y popty fan, sydd yn rhy fach ac nid yw'n creu'r llif aer sy'n ofynnol. Yn y cyswllt hwn, fel rheol, yn y lle cyntaf sydd angen i yn lle'r gefnogwr stof 2107.

Os ydych yn cymharu gwaith mecanwaith hwn yn ddau fodel "Zhiguli" car, gellir gweld bod model seithfed stôf modur "Lada" yn ystod y cylchdro gyda amlder o tua tair mil o chwyldroadau y funud yn defnyddio amp tua phedair a hanner o bryd. A threuliodd dair gwaith a hanner yn fwy na'r gefnogwr o "wyth" gyda bedair mil a mwy o gyflymder. Dyna pam yr angen i foderneiddio. Weithiau mae'n ei gwneud yn ofynnol cymryd lle oerach gwresogi 2107.

Mae'r weithdrefn ar gyfer gwelliannau gwresogi

Rhag ofn stôf goleuo'n wael 2107 yn cael ei wneud tynnu'n ôl casin mewnol ar waelod y ffwrn, y mae'r fan yn cael ei osod ar ei ben. Mae'r olaf yn cael ei symud yn gyfan gwbl oherwydd ei uselessness. Yna torri yn ofalus oddi ar un o'r cribau aerodynamig sy'n gwasanaethu aer cynnes tuag at y traed y gyrrwr a'r teithiwr yn eistedd nesaf iddo. Mae hyn yn arbennig o wir pan yn gosod y fan gyda Vaz 2108, gan fod ei modur ychydig yn hirach. gellir cael gwared y impeller yn gyfan gwbl a'i swyddogaethau a drosglwyddwyd i'r fan pum llafn safonol.

Mae'r twll ar gyfer diamedr hyn yn cynyddu ychydig, fel y gallai osod siafft newydd. Mae'n bwysig sicrhau bod y dyluniad diweddaru yn "plannu" yn ei le dynn ac yn ddiogel. Yn union cyn gosod y fan newydd, mae'n rhaid iddo fod yn gysylltiedig yn uniongyrchol i wneud yn siŵr ei fod yn gweithio.

am llonyddwch

At y diben hwn, mae'n golygu cyfnewid adeiledig mewn gwrthydd, y mae ei brif dasg yw darparu gweithrediad gefnogwr cymharol dawel. Yn enwedig y newydd - gyda Vaz 2108 - oherwydd y swm uwch o ffurflenni llif aer yn cael ei ddistyllu llawer o sŵn. Mae opsiwn gwell yw disodli gwrthydd, sy'n cael ei osod ar yr un wythfed model. Yn ogystal, nid moderneiddio yn ddiangen i gymryd lle a'r newid ffan, gan osod model gyda'r un car fel y strwythur cyfan, er enghraifft, 2108. Mae hyn oherwydd bod y stôf 2107 yn weithredol barhaus yn hynod boeth, ac o ganlyniad ar ôl amser penodol botwm pŵer safonol yn unig toddi. Sŵn o foderneiddio a diweddaru y ddyfais, wrth gwrs, yn dipyn mwy o'r ffatri, ond mae diffyg amser oer y gaeaf ar ôl cwblhau gwresogydd bron yn sylwi ar.

Gofal stôf rheiddiadur 2107

Yn ystod yr hydref a'r haf gweithredu cerbydau o fewn eu rheiddiaduron, gwresogyddion cronni llawer o raddfa. Mae'r canlyniad yn cael ei leihau effeithlonrwydd yn y system. Fodd bynnag, gall y methiant hwn yn cael ei gywiro. Digon i wybod sut i dadosod y ffwrn 2107, i'w lanhau. Gall y broses atgyweirio syml yn cael ei berfformio yn annibynnol. I wneud hyn, mae angen dau clampiau llyngyr, dau padiau rwber newydd, rhai modurwyr wrenches, oerydd a'r llong, a fydd yn casglu'r deunydd a ddefnyddir.

gweithredu

Y peth cyntaf sydd angen i chi droi oddi ar yr injan a gadael iddo oeri. O dan yr holl gysylltiadau angen i chi roi lliain neu rag. Wedi hynny, i ymlacio coleri mowntiau ar allbwn a mewnbwn thiwbiau lle oeri hylif yn llifo i mewn i'r injan. Yna gwared ar y rwber cysylltu â tap a chysylltiadau, tra o dan y bydd angen iddynt gyfnewid y llong. rhif saith gyda'r allwedd Allen yn angenrheidiol i ddadsgriwio y caewyr sgriwiau ar y selio, y mae'n rhaid ei symud yn nes ymlaen hefyd. Yn yr achos hwn hefyd yn datgysylltu'r gyriant wialen ar y cwfl gefnogwr tap stôf. Pibellau ar y rheiddiadur o'r twll, a leolir yn y pared y compartment injan. Ar gyfer y sbaner ffoniwch degfed rhif plygu bolltau cau. Yna symudodd a'r allfa rheiddiadur. Disodli gan newydd morloi gasged rwber un y cysylltiad flange sedd. Dylid glanhau ar ôl cael gwared ar y cysylltiadau tap gyda pibellau a'r craen ei hun.

Amnewid y sinc gwres

Yn gyffredinol, pan na fydd y stôf yn gweithio 2107, yn gofyn am newid y rheiddiadur. Nid yw Datrys Problemau yn y system wresogi ar y model o "Lada" gormod o wahanol i'w gilydd. Os yw achos y oer yn y caban a'r gyrrwr yn gallu darganfod ganddo unrhyw ddewis ond i newid y rheiddiadur, yna bydd hyn angen iddo rhywfaint o offer. Bydd angen dau fath o sgriwdreifers Chi - normal a Phillips, pen ac ar agor ar ddiwedd wrenches y seithfed, wythfed a rhifau degfed a thri gasgedi rwber, un litr o oerydd a selio, fel arfer silicon. Mae'n angenrheidiol i archwilio'r rheiddiadur, ei tiwbiau metel a tap ffwrnais yn ofalus. Dylai pob un ohonynt fod unrhyw arwyddion gweladwy o rydu neu ollyngiadau. Gall Crane stôf gyda phibell o'r hen rheiddiadur yn cael ei dorri mewn sinc gwres newydd. Byddwch yn siwr i osod y gasged rwber drwy gael gwared ar yr hen rai. Wedi colli eu seliwr silicon, mae angen dynn er mwyn peidio i wasgu arnynt neu nad ydynt yn anfwriadol amharu ar edau i gau y bibell gangen a'r falf rheiddiadur.

Cynulliad ar ôl adnewyddu hen rheiddiadur gyda newydd mewn dilyniant gefn y datgymalu. Ar ôl hynny, os oes angen, ei phen gwrthrewydd. Yna y car yn dechrau, ac yna gwirio am ollyngiadau cysylltu pibellau a phibellau.