"Toyota Hilux": nid yw'r genhedlaeth newydd yn bell i ffwrdd

Pickup "Toyota Hilux" ddangoswyd gyntaf i ddefnyddwyr Ewropeaidd yn 2005, er gwaethaf y ffaith bod yn Japan ei debuted bron i ddeugain mlynedd ynghynt. Mae pob un o'r cynhyrchiad o'r cludydd disgyn yn fwy na deuddeg miliwn o gopïau o'r model. Oherwydd ei gwydnwch a dibynadwyedd yn y farchnad cerbydau Farmer-fasnachol ledled y byd yn un o'r swyddi blaenllaw mae'n ei dal "Toyota Hilux". Adolygiadau o berchnogion ceir yn brawf byw o ansawdd a hygrededd uchel.

Yn ystod y genhedlaeth nesaf o ddylunwyr car creu ati i wneud yn addas ar gyfer gwaith ac ar gyfer hamdden. O bwynt y gyrrwr o farn, mae'n bwysig iawn o'i gymharu â'i ragflaenydd i'r newidiadau yn ymwneud â strwythur y corff. Mae'r ffrâm wedi cael ei gryfhau mewn bron hanner cant y cant. Ar ben hynny, mae'r cynnyrch newydd yn defnyddio mwy o peiriannau effeithlon o ran tanwydd ac atal newydd, a ddatblygwyd peirianwyr gymryd i ystyriaeth y rhediadau uwch. Diolch i hyn i gyd ar gyfer newydd model "Toyota Hilux" Nid yw tiwnio yn angenrheidiol.

Bydd y genhedlaeth newydd o geir yn cael ei werthu mewn dau arddulliau corff - mae dwy sedd neu caban pum sedd. O gymharu â'r fersiwn blaenorol y model yn cynyddu ychydig o hyd, yn y cyswllt hwn, ac mae'r olwynion wedi cynyddu. Dylid nodi, ac ansawdd adeiladu uchel, sy'n brolio diweddaru "Toyota Hilux". Mae sail y eitemau newydd yn rhoi dylunwyr llwyfan byd-eang IMV, sy'n cynrychioli ffrâm spar clasurol, o flaen y mae'r parth ynni-amsugno waredu. Mae pob paneli corff yn cael eu gwneud o ddur uchel-cryfder sy'n anghyrydol cotio. Diolch i siâp erodynamig gostwng yn sylweddol ceir defnydd o danwydd yn llwyddiannus, a sŵn y gwynt wrth yrru.

Dwyn i gof bod tan 2005 o dan y cwfl "Toyota Hilux" yn sefydlu dim ond un fersiwn o'r peiriant - 102 hp diesel "aspirated". Flwyddyn yn ddiweddarach, mae'r lineup peiriannau hailgyflenwi uned bwer cyfaint o dri litr, offer gyda dyrbin ac yn gallu i ddatblygu 171 "ceffyl". Mae'r rhywogaeth hon yn unig oedd ar gael i'r pickups hynny sydd â cab bedwar drws. Mae'r modur cyntaf yn cael ei weithredu ar y cyd â'r llawlyfr pum cam. O ran yr ail uned, gallai hefyd fod yn meddu ar "awtomatig" drosglwyddo o bedwar.

Mae'r dylunwyr wedi uwchraddio'r defnyddio o'r blaen gyda'r uned tyrbin ar gyfer y genhedlaeth newydd. Yn yr injan gyfrol o 2.5 litr. Fel ar gyfer pŵer, ei fod yn cyrraedd 120 marchnerth. Mae'r rhain yn Bydd y peiriannau yn cael eu gosod ar y rhan fwyaf o gerbydau newydd, "Toyota Hilux", waeth pa fath o ymgyrch. Uchafswm y cyflymder y bydd all ddatblygu y car, yn 165 km / h. Yn yr achos hwn y defnydd o danwydd o gerbyd gyda fersiwn injan uchaf ac o bum sedd caban yn ôl swm y data pasbort i 8.3 litr y cant cilomedr yn y cylch cyfunol. Uchafbwynt gwirioneddol y car yn system y gall olew mewn ei newid yn ddeng mil ar hugain o gilometrau. Bydd cyfluniad mwyaf y peiriant yn cynnwys clustogwaith mewn tu lledr naturiol, electroneg huwchraddio, y fersiwn mwyaf pwerus o'r injan a aloi olwynion. Yn yr achos hwn, bydd y diwygiad o'r enw gael ei ychwanegu at y dynodiad SR-X.