Sgriwio cerbyd yr holl dir: yr egwyddor o weithredu, brand. Cerbyd tir Amffibiaid

O ran symud ymlaen, yn arbennig anhwylderau trwm, a gynrychiolir gan arwynebau ansefydlog, nid yw olwynion cyffredin yn ymagweddu, mae cerbydau a gynlluniwyd ar gyfer cyflyrau o'r fath yn sefydlu mecanweithiau sy'n lleihau'r pwysau ar y ddaear. Fel arfer, maent yn cael eu cynrychioli gan olwynion pwysedd isel neu lindys. Yn anaml iawn y defnyddir adolygiadau. Nesaf, rydym yn ystyried y dyluniad, yr egwyddor o weithrediad peiriannau sydd â chyfarpar gyda nhw a rhai o'u modelau.

Diffiniad

Mae'r cerbyd all-land, neu sknekhod, sy'n ymestyn y tu allan i gerbyd, yn gerbyd sy'n symud trwy ddefnyddio injan sgriw-rotor. такие машины могут перемещаться, они носят и некоторые другие названия. Yng ngoleuni'r amrywiaeth eang o fathau o arwynebau y gall peiriannau o'r fath symud, maent yn dwyn enwau eraill.

Adeiladu

Fel arfer caiff y propulsor sy'n cael ei yrru gan propel ei gynrychioli gan ddau sgriwiau Archimedes a drefnir yn gyfaill â chyfeiriad y cynnig , sy'n cynnwys deunydd cryfder uchel. Mae'r peiriant hwn yn bibell wedi'i chwiltio gyda sgriw y tu mewn. Mae'r sgriw yn cael ei greu ar ffurf plân clawdd, wedi'i sgriwio ar y silindr.

Wedi'i greu, yn ôl pob tebyg, Archimedes yn 250 CC. E. Neu hyd yn oed yn gynharach, yng Ngwlad Groeg, yn wreiddiol bwriedir i'r dyfeisiau hyn godi dŵr i gamlesi dyfrhau. в., появились транспортные средства, у которых вместо колес либо гусениц были установлены такие механизмы. Ychydig yn ddiweddarach, yn ail hanner yr 20fed ganrif, ymddangosodd cerbydau a oedd yn disodli olwynion o'r fath yn lle olwynion neu lindys. Gelwir yr analogau modern hyn o sgriwiau Archimedean augers.

Mae'r dyfeisiau a ddefnyddir ar y peiriannau'n cynrychioli silindrau llorweddol yn allanol, gan ddod i ben gyda chonau ar y ddwy ochr. Yn yr awyr agored, maent wedi'u gorchuddio â rhigolion o siâp troellog. Fel arfer caiff Augers eu cynhyrchu o fetelau anfferrus. Maent naill ai'n wag neu'n llawn â pholymer ysgafn, er enghraifft, ewyn. Mae hyn yn rhoi pwysau penodol penodol ar yr wyneb, fel bod cerbydau sy'n cael eu cyfarparu â nhw yn gallu symud arwynebau meddal fel hara a baw, a hyd yn oed ar ddŵr.

Egwyddor gweithredu

Hanfod gwaith yr injan dan ystyriaeth yw pan fydd y sgriwiau'n cael eu cylchdroi, caiff y bagiau eu sgriwio i'r wyneb yn ôl yr edau. Trefnir y cylchdro mewn system o'r fath ar yr un egwyddor â cherbydau wedi'u tracio: mae'r sgriw mewnol yn cael ei arafu.

Nodweddion swyddogaethol

Mae'r mecanwaith dan ystyriaeth yn darparu traffig traws gwlad uchel ar rew, eira, pridd wedi'i orlawn, a hefyd yn caniatáu symud ar ddŵr. Ar yr un pryd, nid yw cerbydau o'r fath yn addas ar gyfer symud ar arwynebau caled fel asffalt. Fodd bynnag, mewn amgylchiadau oddi ar y ffordd, nid yw'r math hwn o offer rhedeg hefyd yn ddewis delfrydol, gan ei bod yn niweidio'r wyneb yn sylweddol, gan gynnwys llystyfiant.

ZIL-4904

Crëwyd y cerbyd sgriw hwn o bob tir ym 1972. Y datblygwr oedd ZIL. A hyd yn oed cyn hynny, cynhaliodd waith arbrofol ar gerbydau o'r fath. Felly, o 1968 i 1969 o flynyddoedd. Datblygwyd cerbyd profiadol all-tir SHN-1. Ar gyfer y peiriant newydd, defnyddiwyd y datblygiadau hyn.

Roedd ganddo ddau o injan ZIL-375 gyda gwresogyddion cyn cychwyn. образный мотор объемом 6,9 л, развивающий 180 л. Mae'r injan siâp V -8-silindr gyda chyfaint o 6.9 litr, sy'n datblygu 180 litr. Gyda., A osodwyd ar ShN-1. Mae gan bob un ohonynt ei drosglwyddiad awtomatig hydromanyddol ei hun. Trosglwyddir y torc trwy'r blwch trosglwyddo i'r brif gêt gêr, sydd â dau allbynnau. Trwyddynt, mae'n mynd i mewn i'r darllediadau ar y bwrdd, ac mae pob un ohonynt yn gyrru'r atodiad cyfatebol.

Cychwynnodd y pedal cyflymwr rheolaeth chwiban ar y ZIL-4904, yna trosglwyddwyd y swyddogaeth hon i'r handlen. Ar gyfer troi, defnyddir system sy'n cynnwys liferi, cydiwr aml-disg sych a brêc gyriant terfynol. Brakes o fath tâp. Gwnaed yr haenau o aloi ysgafn. Mae diamedr pob un yn 1.5 m, ac mae'r hyd yn 5.99 m. Roedd gan y cerbyd all-tir hwn math o sgriwiau system bwmpio, gan ei gwneud hi'n haws symud o gwmpas nythfeydd a dŵr. Ac ar ffyrdd caled cafodd ei gludo ar dacluswr trelar arbenigol.

Gwnaed y caban ar gyfer lleihau pwysau o wydr ffibr, ond mae'r achos diddosi yn ddur. Roedd y cabin yn cynnwys 3 o bobl, 4 mwy yn y caban. Roedd ZIL-4904 yn bodoli mewn amrywiadau teithwyr a cargo. A gwnaed un o'r llall. I ddechrau, gosodwyd y caban yn rhan o welyau gwydr o wydr ffibr ar gyfer 8 sedd. Yna fe'i tynnwyd, ac roedd y llwyfan llosgi wedi'i wasgu'n cael ei orchuddio â babell. Felly, fe'i troi allan yn gerbyd all-land auger cargo gyda chapas capasiti 2-2.5 tunnell. Roedd dimensiynau'r gwn yn 8.575 m o hyd, 3.6 m o led, 3.44 m o uchder. Oherwydd hyn, daeth ZIL-4904 i'r cerbyd mwyaf o'r math hwn. Ei mas yw 7,065 tunnell.

Fodd bynnag, roedd ganddo nodweddion deinamig iawn iawn. Ac roedd cyflymder y symud yn amrywio yn dibynnu ar y sylw. Yn fwyaf cyflym, teithiodd y cerbyd traws gwlad hwn yn yr eira (10.5 km / h) ac ar hyd y dŵr (10.1 km / h). Ar y pantyn, gallai gyflymu i 7.3 km / h a symud yn araf ar hyd y plaenau (4.45 km / h). Ar yr un pryd, roedd y defnydd o danwydd yn uchel iawn. Wrth symud ar hyd y cors, cyrhaeddodd 65-73 l / 100 km, ac ar hyd y dŵr roedd yn cyrraedd 75-85 l / 100 km.

ZIL-2906

Datblygwyd y cerbyd tir amffibiaid hwn ym 1973 gan ddefnyddio atebion adeiladol o'r peiriant a ystyriwyd uchod. Felly, roedd ef yn defnyddio gosodiadau tebyg o reolaethau, cynllun trosglwyddo, deunydd sgriwiau.

отличие от прежней модели, которая так и не нашла применения, данную машину изначально разрабатывали для поисково-спасательного комплекса космонавтов, где е е используют и по сей день . Yn wahanol i'r model blaenorol, nad oedd erioed wedi canfod cais, datblygwyd y peiriant hwn yn wreiddiol ar gyfer cymhleth chwilio ac achub o astronawdau, lle caiff ei ddefnyddio hyd heddiw . лучшим вариантом такого транспортного средства сочли шнекороторный снегоболотоход. Gan y gall eu glanio ddigwydd mewn unrhyw amodau tir, ystyriwyd bod yr amrywiad gorau o gerbyd o'r fath yn gerbyd euraidd sgriw-rotor.

та машина значительно компактнее предшественника, так как для данных задач не требуется высокая грузоподъемность, но нужна большая быстроходность . Mae'r peiriant hwn yn llawer mwy cryno na'r hyn a ragflaenydd, oherwydd ar gyfer y tasgau hyn nid oes angen gallu cario llwyth uchel, ond mae angen cyflymder uchel . масса - 1280 кг . Ei hyd yw 3.8 m, lled - 2.3 m, pwysau - 1280 kg . Roedd yna 2 eistedd a 2 le yn gorwedd. МеМЗ-967А мощностью по 37 л. Yng ngoleuni'r maint cryno hwn, defnyddiwyd dau beiriant MeMZ-967A gyda chynhwysedd o 37 litr i leihau'r pwysau a symleiddio'r dyluniad . . Gyda . 3- ступенчатой вальной КПП с механизмом реверса , установленной под углом в 45 ° к двигателю. Mae pob un ohonynt yn cael ei docio gyda chyd-ddisg sengl, offer planedol, blwch gêr tair cam gyda gêr cefn wedi'i osod ar ongl o 45 ° i'r injan. Y cyflymder uchaf yw 15 km / h.

Ym 1979, datblygasom fersiwn uwchraddedig, ZIL-29061. Nodweddir y cerbyd amffibaidd-draws-wlad hon gan dimensiynau corff mawr. Cynyddwyd y hyd i 4.86 m, y lled i 2.39 m. Cafodd peiriannau VAZ eu disodli gan injanau Zaporozhets gyda chyfanswm o 77 l. Gyda. Cwblhewch â throsglwyddo llaw 4-gyflymder. Mae'r màs yn 1,855 o dunelli. Mae'r cyflymder uchaf wedi cynyddu 10 km / h.

Modelau Eraill

• Amffirol DAF. советских машин. Fe'i crëwyd yn yr Iseldiroedd yn 1966, hynny yw, cyn y peiriannau Sofietaidd a ystyriwyd uchod . был значительно быстрее них (по суше мог разгоняться до 35 км/ч) и также перемеща лся по воде. Ar yr un pryd, roedd yn llawer cyflymach na hwy (gellid cyflymu'r tir i 35 km / h) a symudodd ar hyd y dŵr hefyd. DAF. Fodd bynnag, nid oedd y sgrapwr amffibiaid hwn yn gynnyrch ffatri, ond mae datblygiad preifat wedi'i gyfarparu ag injan DAF.

• Fordson Snow Devil. Armstead Snow Motor. Yr unig gar serial Americanaidd o'r math hwn yw Armstead Snow Motor. е производили в 1920-х гг. Ni wnaethon nhw gynhyrchu yn y 1920au. Fordson. Yn seiliedig ar tractorau Fordson.

• SHN-67 "Shnek". Dyma'r cerbyd all-tir cyntaf sgriwio a ddatblygwyd gan ZIL, a grëwyd ym 1967. Yn y dyfodol, datblygwyd y fersiwn uwchraddedig o ShN-68. Yn seiliedig ar y peiriannau hyn, crewyd y ZIL-4904 uchod.

• GPI-16. Mae'r model hwn yn wahanol i ddyluniad gan yr eraill a ystyrir, gan ei fod yn ddiddymog. Hynny yw, yn y gêr rhedeg, mae'r adenydd yn cyd-fynd â'r sgidiau. Datblygwyd y sgriwiau hwn gan labordy peiriannau snowmobile o'r Sefydliad Polytechnig Gorky. Roedd llawer o'i fodelau, ond pob un mewn un copi, ac nid oeddent yn cael eu lledaenu'n eang.

• который б ыл предназначен специально для экспедиции Ice Challenge. Snowbird 6. Y model Prydeinig modern, a grëwyd yn 2001. Mae'n drawsnewidwr juniper, a gynlluniwyd yn benodol ar gyfer yr alliad Her Iâ.

• MudMaster. Residue Solutions. Cyflwynwyd yn 2002 gan Residue Solutions. Residue Solutions стала лидером в производстве таких машин. Wedi'i gynllunio i wasanaethu gorsafoedd dyfrhau o feysydd llaid, yn ogystal â gwaith ar gorsydd, glannau, mewn coedwigoedd mangrove, ac ati. Diolch i'r model hwn, mae Residue Solutions bellach wedi dod yn arweinydd wrth gynhyrchu peiriannau o'r fath.

Cais

Pwrpasir y nodweddion swyddogaethol gan y pwrpas: gosodir propelwyr sgriw ar ATVs ac amffibiaid ar gyfer cyflyrau arbennig o ddifrifol. Fodd bynnag, oherwydd yr effaith ddinistriol a wneir ar yr wyneb, a hefyd oherwydd natur hynod arbenigol y mecanweithiau hyn ym maes vnutrikohodostroeniya, nid ydynt wedi canfod cais helaeth.