"Subaru Impreza" (2008) hatchback. Adborth gan berchennog

Yn gynnar yn 2008, rhyddhawyd model diweddar "Subaru Impreza" yng nghorff y hatchback. Roedd yn cadw prif fanteision ceir Subaru - yrru olwyn olwyn a'r injan gyferbyn, cysur y caban a'r tu allan corfforaethol.

Ond beth sydd wedi newid? Sut y mae brwdfrydedd car yn ymateb i hyn?

Barn am yr injan

Cynhyrchwyd Impreza yng nghorff y hatchback gyda dwy gyfrol o ICE: 1.5 litr a 2.0 litr. Roedd gan y ddau drosglwyddiad llaw a awtomatig. Dewisodd rhai gyrwyr gyfaint llai - 1.5 litr, yn y gobaith o arbed ar danwydd; Ac eraill - 2.0 litr, gan roi blaenoriaeth i'r arddull gyrru ymosodol.

Yr adborth mwyaf cyffredin am y hatchback "Subaru Impreza", 2008, 1.5 litr â throsglwyddo â llaw, yw nad yw'r gyfrol hon yn ddigon. Pan fydd y peiriant yn cael ei lwytho ar y dechrau ac mae'n bosibl atal, os na fydd y nwy yn cael ei ychwanegu mewn pryd. Galluoedd mewn 107 litr. Gyda. Nid oedd yn ddigon.

Mae'r injan yn dechrau cyflymdra da ar ôl 3,000 o chwyldroadau, ond os na chaiff yr offer ei droi ar unwaith (i ddal y dafliad yn y sefyllfa niwtral) - mae'r troi'n cwympo, ac mae angen cyflymu eto.

Mae'r car hwn yn addas ar gyfer gyrru y tu allan i'r ddinas, ond nid yn y metropolis ar gyfer jamfeydd traffig. Bydd gyrrwr "Impreza" gyda throsglwyddo â llaw yn anodd symud mewn jam traffig ar gerau isel, gan drin y pedal nwy yn gyson.

Mae'r peiriant angen gofal, monitro cyson ar lefel olew. O'r newydd i'w ailosod, rhaid i chi arllwys 1-1.5 litr. Mae'r defnydd a wneir ar y cychwyn (y 15 000 km gyntaf ar ôl prynu car newydd) yn cyrraedd 18 l / 100 km. Ar ôl rhedeg i mewn, mae'n gostwng i 13 l / 100 km yn y ddinas a 10 l / 100 km ar hyd y briffordd.

Efallai y bydd problemau wrth ddechrau ICE mewn ffosydd. Nid yw'r gwneuthurwr yn rhoi gwarant y bydd yr injan yn dechrau os bydd y tymheredd yn disgyn islaw -17C. Er mwyn newid y canhwyllau, mae angen treulio llawer o amser, gan eu bod yn cael eu cau gan hidlydd aer a batri.

Mae adolygiadau o'r "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) gyda chyfaint injan 2.0 yn gymysg. Ar y naill law, mae dyluniad yr injan yr un fath â 1.5 litr, mae angen i chi ychwanegu at yr olew rhwng ailosod, ac ar y llall - mae'n injan profedig a dibynadwy. Mae ei bŵer yn ddigon i ddechrau sydyn. Ni fydd yn gadael yn y gaeaf rhag yr eira hefyd.

Argraffiadau o'r trosglwyddiad

Y blwch gêr llaw, yn ôl perchnogion ceir, Subaru Impreza (2008, hatchback) yw'r opsiwn gorau ar gyfer y rhai sy'n hoffi cyflymder. Mae trosglwyddiadau'n fyr. Mae rhes isaf.

Yr unig MKPP minws: mae'n anodd troi'r offer cefn. Ar yr ymgais gyntaf, nid yw bron byth yn digwydd. Mae gwneuthurwyr yn galw'r "nodwedd" hon, nad yw'n destun atgyweiriad gwarant.

Mae'r holl ymatebion i "Subaru Impreza" (hatchback, 2008) 1.5 ar y peiriant awtomatig yn berwi i lawr i'r ffaith bod y trosglwyddiad awtomatig yn y car hwn wedi'i gynllunio ar gyfer daith tawel, wedi'i fesur. Ymateb i gamau'r gyrrwr gydag ychydig o oedi. Mae blwch cyflymder 4 yn rhoi cyflymiad i 5000 rpm yn esmwyth. (Tua 140 km / h), yna mae'r cynnydd cyflymder yn araf iawn, ni waeth faint y mae'r pedal nwy yn cael ei wasgu.

Casgliad "Subaru Impreza", 2008. Adolygiadau o'r ataliad

Mae gyrru olwyn olwyn yn "Subaru" clasurol. Ataliad blaen - macpherson annibynnol safonol, aml-gyswllt annibynnol - cefn. Mae'r torc yn cael ei ddosbarthu rhwng yr echelau bob amser 50/50. Mae'r system o sefydlogi cwrs yn absennol, sy'n hoffi cefnogwyr gyrru eithafol.

Mae'r ataliad yn gymharol anhyblyg, mae'n llyfnu anghysondebau yn dda. Yn cadw'r ffordd, nid yw unrhyw dro yn mynd i mewn i sgid. Cyflawnwyd y sefydlogrwydd hwn gan beirianwyr Subaru gyda chydbwysedd clir rhwng anhyblygedd ffynhonnau, sefydlogwyr a siocledwyr; Detholiad gofalus o ddimensiynau disgiau a theiars.

Beth sy'n newydd yn y Salon "Subaru Impreza"?

Mae'r tu mewn yn syml, ond ar yr un pryd yn gyfforddus. Mae'r gyrrwr wrth law. Ar y tabl, mae bwrdd gwybodaeth gyda data ar amser a defnydd tanwydd. Yn wir, dangosir faint y gellir ei deithio 1 litr o danwydd. I ddarganfod faint o gasoline sy'n cael ei wario fesul 100 km, mae angen i chi rannu 100 gan y ffigur a nodir ar y sgôrfwrdd.

Y nodwedd cyflymder a'r tachomedr yw bod eu saethau yn codi i'r marc uchaf ar ddechrau'r injan, ac yna'n syrthio i'r man cychwyn. Mae'n edrych fel pe bai'r holl synwyryddion yn dod yn fyw, gan ymateb i ddechrau'r modur.

Mae glanio yn y caban yn eithaf isel, fel mewn ceir chwaraeon, ond mae'r seddau mor gyfforddus nad yw'r gefn yn blino hyd yn oed ar ôl taith hir. Rheoleiddir seddi ar yr hedfan a'r uchder.

Y tu ôl i'r seddi yn ddigon i ddarparu ar gyfer dau deithiwr sy'n oedolion, ar gyfer tri o bobl nid oes digon o le.

Prinweddau'r caban yn y trefniant anffodus o'r botymau ar gyfer gwresogi y seddi blaen (maen nhw o dan lefelau'r traw llaw) ac mewn plastig cyllidebol iawn - mae'n stiff, mae'n craciau neu'n modrwyau yn y rhew nes bod y peiriant yn gwaethygu; Caiff ymosodiadau drysau eu dileu'n gyflym.

Insiwleiddio sŵn isel, yn enwedig ar gyfer peiriannau â gallu 2 litr.

Mae'r adran bagiau yn fach oherwydd y ffaith bod cronfa wrth gefn maint llawn, yn ogystal â llestr y silff cefn o dan ei llawr. Dim ond trwy blygu cefn y seddi cefn y gellir cynyddu maint y gefnffordd.

Gwaith Allanol a Paint

Mae ymddangosiad "Subaru Impreza" yn ymosodol ac ar yr un pryd yn ergonomig. Mae llinellau cyfuchlin y goleuadau'n mynd yn llyfn i'r corff, gan symleiddio'r car. Mae'r rhan flaen estynedig yn ychwanegu aerodynameg, ond bydd yn anodd gyrru oddi ar y ffordd.

Mae'r farnais a'r paent a ddefnyddir yn y planhigyn "Subaru", yn bodloni'r holl ofynion amgylcheddol, ond oherwydd hyn yn colli mewn cryfder. Mae popeth sy'n hedfan allan o dan yr olwynion, yn gwneud deint neu ddeint ar y corff. Bydd taith i'r goedwig yn gadael gwe o grafiadau o'r canghennau. Mae perchnogion ceir profiadol yn argymell yn syth ar ôl prynu glud corff y ffilm amddiffynnol "Impreza" model.

Nid yw gwydrau hefyd yn wahanol i nerth. Mae'r ffrynt yn y car newydd ar ôl blwyddyn o waith yn cael ei orchuddio â dotiau bach a crafiadau o'r brwsys.

Casgliad

Er gwaethaf safbwyntiau negyddol rhai perchenogion, mae'n werth nodi na ellir cymharu'r car "Subaru Impreza" ag unrhyw gar o'i ddosbarth. Mae clwyd y gellir ei adnabod o'r injan wrthwynebol, yr ataliad dibynadwy, y tu allan chwaraeon yn gwneud y car hwn yn unigryw.