452 UAZ - model sydd wedi goroesi mwy nag un genhedlaeth. Manyleb Cerbyd

Bwriadwyd 452 UAZ yn y 50au o'r ganrif ddiwethaf i gludo cyrff sy'n ddifrifol wael a marw o'r diriogaeth sydd wedi'i halogi ag ymbelydredd o ganlyniad i ddechrau'r Rhyfel Byd Cyntaf. Nid yw cyfiawnhau disgwyliadau'r dylunwyr, y car er gwaethaf datblygu technoleg uchel, yn cael ei ddefnyddio'n llwyddiannus ac yn awr.

Disgrifiad cyffredinol o'r model

Mae 452 UAZ yn gar llawn- deithiol , arbenigol, car-deithiol gyda mwy o allu traws gwlad a dwy bont blaenllaw. Cynhyrchwyd yn Ulyanovsk Automobile Plant ers 1965. Cynhaliwyd y datganiad 20 mlynedd cyn y moderneiddio nesaf yn 1985, ac ar ôl hynny derbyniodd y model fynegai o 3741, ac yna cod sy'n dibynnu ar addasiad penodol y car.

Diolch i siâp ei gorff sy'n debyg i fara bara du, dywedodd y bobl alw henw anghyffredin UAZ 452 "Loaf". Yn ogystal, fe'i gelwir yn aml yn "Healthy" neu "Tablet", fel yn yr Undeb Sofietaidd defnyddiwyd y model yn weithredol fel cerbydau meddygol.

Manylebau technegol

Yn y 60au o'r ganrif XX, 452 UAZ Roedd ganddo nodweddion technegol da iawn: roedd y gallu i gludo llwythi'r car yn 1076 kg, y capasiti injan - 2445 cm³, a'r pŵer - 72 l / s. Lleolir yr injan, a osodwyd o'r blaen ar y "Victory", fel yn yr holl fodelau dilynol - o flaen, rhwng y seddi gyrwyr a theithwyr, o'r gwaelod. Gwnaeth lleoliad o'r fath ei bod yn bosibl gwneud atgyweiriadau bychain heb adael y salon.

Defnyddiwyd y system cyflenwi pŵer carburetor tan ddiwedd y 1990au (mae'r chwistrellwr bellach yn boblogaidd). Trefnodd pedwar silindr yn olynol weithrediad di-dor o'r uned bŵer a'r car cyfan. Roedd y trosglwyddiad ar y model 452nd yn bedair cyflym, mecanyddol. Symudwyd y dosbarthiad, y rheolwyd y pontydd, o'r salon.

Yn nyluniad gwreiddiol yr UAZ 452, tybir bod strwythur y corff yn wagen orsaf. Roedd gan y car 8 sedd a 5 drysau (dau ohonynt wedi'u lleoli yn y cefn a'u defnyddio i lwythi a chludo cargo). Mae dimensiynau'r SUV hyder ysbrydolledig: lled - 2100 mm, uchder - 2356 mm, hyd - 4820 mm, basfa olwyn - 2540 mm, clirio - 310 mm.

Addasiadau

Am 20 mlynedd o gynhyrchu, datblygwyd nifer o fodelau'r UAZ 452 a'u rhoi i mewn i gynhyrchu. Canfu rhai ohonynt eu poblogrwydd, ond roedd eraill yn derbyn bywyd fel sbesimenau enghreifftiol ac ni chynhyrchwyd hwy yn gyfresol. Isod mae'r addasiadau mwyaf cyffredin:

• 452 - fan holl-fetel;
• 452A - y nyrs;
• 452Aw nyrs i'w ecsbloetio yn y Gogledd Pell;
• 452B - bws mini gyda deg sedd;
• 452D ("Tadpole") - model dwbl cargo â chorff o goeden.

Mae'r unedau trafnidiaeth hyn bob amser wedi bod mewn defnydd eang.

Peiriannau arbrofol ac arbenigol

Yn ogystal â'r addasiadau adnabyddus, roedd y ffatri car yn cynhyrchu modelau UAZ 452, ond ni ellir dod o hyd i luniau ar y tudalennau o gylchgronau arbenigol yn unig:

• 451C - model wedi'i addasu o "Tadpole". Roedd ganddi ddau sgis symudadwy yn hytrach nag olwynion blaen a dau lindys, y cynhaliwyd y symudiad. Yn anffodus, ni ddechreuodd cynhyrchu cyfresol y model. Ond roedd y prototeip yn sail i ddatblygiad yr amrywiad dilynol o "Uzol" UAZ;
• Datblygwyd 452К Medea yn 1972. Roedd yn fws 16-sedd gyda thri echelin. Wedi'i weini fel sail ar gyfer datblygu ceir i achubwyr Sioraidd. Ar ddiwedd y 1980au, dechreuodd yr SSR Sioraidd gynhyrchu modelau oddi ar y ffordd yn annibynnol. Am 5 mlynedd, cynhyrchwyd tua 150 o beiriannau o'r fath, mae rhai ohonynt yn dal i fod ar waith;
• 452P - tractor miniature saddle, ac nad yw wedi derbyn enw gwahanol, heblaw am yr un swyddogol. Syrthiodd y newid ar y cludydd ac fe'i cynhaliwyd am un flwyddyn a hanner. Mae'n edrych fel tractor cyffredin sydd â chyfarpar semi-ôl-gerbyd isothermol unigol gyda rheolaeth hydrolig.

Yn ychwanegol at yr addasiadau arbrofol, cynhyrchwyd modelau arbenigol ar gyfer gwahanol fathau o weithgareddau ar sail car UAZ 452: jet twr-dwr tân, micro-trên teithiau, gorsafoedd tywydd symudol, nodau radio symudol, ceir post, twlerys brys maes awyr.

Roedd yn haeddu poblogrwydd

Mae rhinweddau rhagorol sy'n gysylltiedig â threiddiant y car, yn ogystal ag anghymesur a'r posibilrwydd o hunan-atgyweirio yn y maes heb offer arbennig, wedi cynyddu'r galw am beiriannau. Er cyn cwymp yr Undeb Sofietaidd, cafodd ei gaffaeliad preifat ei ddileu bron. Gweithiodd y planhigyn yn unig ar orchmynion swyddogol y wladwriaeth.

Yn ddi-newid bron yn hanner canrif, mae tu allan y car yn ei gwneud yn hawdd ei adnabod ledled y byd. Er gwaethaf y ffaith bod modelau Ulyanovsk yn llawer israddol i geir tramor oddi ar y ffordd o ran gyrru cysur a rheolaeth, maent yn boblogaidd iawn. Mae hyn oherwydd y ffaith eu bod wedi cynyddu gallu traws gwlad. Gan y maen prawf hwn, ni all unrhyw SUV mewnforio gymharu â'n UAZ 452 "Loaf".