Beth yw'r lleiniau lleiaf yn y byd?

Ymddangosodd yr awyren bychan gyntaf cyn dechrau'r Ail Ryfel Byd. Roedd eu hangen arnynt yn bennaf i berfformio darganfod. Dechreuodd yr awyren leiaf yn y byd gael ei greu yn weithredol ar ôl 1945. Roedd gwahanol biplanau, jetiau a monoplanau, a gynlluniwyd ar gyfer un person, yn derbyn galw mawr yn unig. Gadewch i ni edrych ar y pwnc hwn yn fwy manwl a dod yn gyfarwydd â'r modelau mwyaf poblogaidd.

Adolygiad o X-12N

Cynlluniwyd yr awyren hon gan ddinesydd Rwsia. Pwy fyddai wedi meddwl, ond y màs ohono - dim ond 80 cilogram. Yn y ffurflen blygu, gellir ei osod mewn cês, ac mae'n bosib casglu'r ddyfais mewn cyflwr gweithio am hanner awr. Mae'r cyflymder mordeithio tua 105 cilomedr yr awr, y cyflymder uchaf yw 125. Mae hyn ar adenydd o 6.3 metr a hyd o 3.6. Gellir ei ddefnyddio'n ymarferol mewn unrhyw ardal, gan ei fod yn ddigon 30 metr i gael ei ddileu. Y capasiti cario uchaf yw tua 150 cilogram, gan gymryd i ystyriaeth y tanc tanwydd. Felly, rhaid i'r peilot gael pwysau bach.

Mae'r awyren leiaf yn y byd, megis yr X-12N, yn dda oherwydd nid oes angen iddynt gael eu hyfforddi mewn ysgol hedfan neu gofrestru dyfais i'w rheoli. Ar hyn o bryd, mae cam o brofion hedfan, os caiff ei gwblhau'n llwyddiannus, yna gallwn gyfrif ar gynhyrchu màs.

Hanes y Gwenynen

Yn California, gweithiodd dri dylunydd awyren uchelgeisiol, a oedd, er gwaethaf popeth, eisiau synnu'r byd i gyd gyda'u dyfais. Yn y 40au hwyr, crewyd y Wee Bee chwedlonol (gwenyn fach). Mae'r enw wedi'i gyfiawnhau'n llwyr, gan fod y dimensiynau yma'n wirioneddol fach iawn. Y lled yw 5.5, ac mae'r hyd yn 4.25 metr. Gallwn ddweud yn ddiogel bod yr awyren lleiaf yn y byd a oedd eisoes yn bodoli yn sylweddol wahanol i'r Little Bee. Mae'n ymwneud â rheolaeth, a gynhaliwyd mewn sefyllfa gorwedd ar do'r awyren. Roedd yn anghyfleus iawn, ond yn eithaf ymarferol.

Y cyflymder gorau oedd 121 cilomedr yr awr, ac roedd y cyflymder uchaf tua 132 cilomedr. Cynhaliwyd y teithiau hedfan am bellter byr, hyd at 80 cilomedr, a gallai Wee Bee ddringo hyd at 3 cilomedr o uchder. Y gallu mwyaf cludo llwyth yw 186 cilogram, ynghyd â phwysau'r awyren ei hun, sef 95 cilogram. Ar hyn o bryd, mae "Little Bee" yn Amgueddfa San Diego, ond ers i'r awyren ddioddef tân, mae copi union ohoni.

Yr awyren jet lleiaf yn y byd

Nawr rydym yn sôn am y BD-5J, a ddatblygwyd yn 1971 gan y dylunydd awyrennau Americanaidd Jim Bede. Y bwriad oedd defnyddio'r awyren yn unig ar gyfer hedfan preifat neu fel awyren chwaraeon. Caniateir i blanhigyn pŵer sydd â gallu o 65 o bobl geffylau ddosbarthu'r mân hwn i gyflymder o 350 cilomedr yr awr. Diolch i hyn ym 1972 fe'i cofnodwyd yn Llyfr Recordau Guinness fel yr awyren jet mwyaf disglair yn y byd.

Am yr holl amser cynhyrchu mae'r cwmni wedi cynhyrchu tua 5,000 o setiau ar gyfer hunangynulliad a thua 500 o fodelau parod. Roedd y galw nid yn unig yn yr Unol Daleithiau, ond hefyd yn Ewrop. Dim ond 210 cilogram yr oedd yr awyren wag yn pwyso, ac roedd y pwysau uchaf tua 390 cilogram, yn dibynnu ar yr addasiad. Gallai cerbyd hedfan BD-5J ddringo i uchder o hyd at 8 cilomedr, ac roedd yr amrediad oddeutu 1,330 km. Nid dyna'r awyrennau lleiaf dynol yn y byd, ond hefyd un o'r rhai mwyaf poblogaidd yn y byd.

Bumble Bee a Bumble Bee 2

Dechreuodd hanes creu'r awyren hon ym 1979. Yna penderfynodd Robert Starr ailadrodd llwyddiant Ray Stets a hyd yn oed yn rhagori arno. Dros "Bumble Bee" bu'n gweithio am 5 mlynedd, o 1979 i 1984. O ganlyniad, cafodd biplan trwm iawn gyda phwysau o 248 cilogram a llwyth uchafswm o 328 cilogram. Ond y cyfanswm hyd - dim ond 2.9 metr gydag adenydd o 2 fetr a ddaeth â Robert beth yr oedd mor dymuno. Derbyniodd ei greu y teitl - yr awyren leiaf yn y byd. Gallwch weld lluniau'r uned hon yn yr erthygl hon. Cyrhaeddodd y cyflymder hedfan tua 290 cilomedr yr awr.

Ond ar y llwyddiant, nid oedd Robert yn stopio ac roedd eisiau ymadael ei hun. Am hyn, creodd "Bumble Bi 2". Gostyngwyd y pwysau i 170 cilogram, ac nid oedd y hyd ond 2.7 metr. Mae'r adenyn hefyd yn gostwng. Os oedd yn y newid cyntaf, roedd 2 metr, ac yn yr ail daeth 1.7. Datblygodd yr awyren gyflymder o 305 cilomedr yr awr. Ar y profion cyntaf ar Fai 8, 1988, cafodd "Bumble Bi 2" ddamwain ar uchder o 120 metr. Y rheswm yw methiant yr injan. Gweinyddwyd y biplen gan Robert ei hun ac, yn ystod y cwymp, difrodwyd yn ddifrifol.

Awyren leiaf y byd

Roedd Colomban Cri-cri, a gynlluniwyd gan y dylunydd Ffrengig Michel Colomban yn 1973, yn 3.9 medr o hyd, gydag adenydd o 4.9 metr. Yn Llyfr Guinness of Records World, daro'r awyren lleiaf gyda dwy injan. Dim ond 79 cilogram oedd ei bwysau. Y cyflymder hedfan ar gyfartaledd yw 185 km / h, uchafswm yw 225 km / h. Gallwch hedfan ar yr awyren am 2-2.5 awr, mae'r amrediad mwyaf tua 460 cilomedr.

Nodweddion technegol unigryw a wnaeth Cri-cri colombanaidd hynod boblogaidd ac yn ôl y galw. Ar gyfer heddiw yn Ffrainc, mae tua 110 o gopļau gwaith, tua 20 yn UDA a 30 mwy yn yr Almaen, Canada a Phrydain Fawr. Yn 2010, gwellwyd y biplen a derbyniwyd 2 o fwy o moduron trydan. Oherwydd hyn, fe aeth eto i mewn i'r Llyfr Cofnodion Guinness, fel yr awyren leiaf gyda 4 modur.

"Nano" ac "Iau"

Datblygwyd y seaplan, sy'n cael ei bweru gan fodur trydan "Nano", yn y Ffindir ddiwedd 2011. Yr adenydd yw 4.8, ac mae'r hyd yn 3.8 metr, a hyn oll mewn màs o ddim ond 70 cilogram. Roedd lleihau'r pwysau yn sylweddol oherwydd y defnydd o ffibr carbon yn y dyluniad. Mae "Nano" wedi'i ddylunio'n unig ar gyfer tynnu a glanio mewn dŵr, felly nid oes unrhyw chassis. Y bwriad oedd creu 2 addasiad o "Nano" gyda pheiriant trydan a gasoline. Ond penderfynodd yr ail wrthod o blaid cyfeillgarwch amgylcheddol a rhwyddineb defnyddio'r modur trydan. Ar hyn o bryd, dim ond un copi sydd wedi'i ryddhau. Gyda lansiad cynhyrchiad màs "Nano" ar gael i brynwyr am € 35,000.

"Iau" yw syniad Ray a Martin - dylunwyr Americanaidd. Y prif nod oedd mynd i mewn i'r Llyfr Cofnodion Guinness ar draul meintiau bach. Hyd y biplan oedd 3.4 metr. Yn syndod, gyda chyfrannau o'r fath, dim ond 2.8 yw'r adenydd. Y cyflymder mordeithio yw 240 km / h. Dyma'r awyren teithiwr lleiaf yn y byd, ac rwy'n mynd i mewn i'r Llyfr Cofnodion Guinness.

Gadewch i ni grynhoi'r canlyniadau

Edrychom ar yr awyren lleiaf yn y byd. Bob blwyddyn mae modelau newydd yn ymddangos a chaiff hen rai eu haddasu. Ar y cyfan, mae dylunwyr yn ceisio curo cofnodion presennol am elw arian parod. Ond nid yw pob biplan a monoplan yn cael eu cynllunio am y rheswm hwn. Mae llawer wedi eu cynllunio ar gyfer gweithredu a dosbarthu pellach. Cymerwch o leiaf ddatblygiad y Ffindir. Ni wnaeth y cwmni geisio gwneud y dimensiynau yn fach iawn. Yma, rhoddir pwyslais ar ddiogelwch a chysur. Dyna pam y bydd penderfyniadau o'r fath bob amser yn galw. Yn ogystal, ni fyddent eisiau prynu awyrennau bach a gwneud teithiau hedfan arno. Yn awr, fodd bynnag, mae'n anodd iawn, ond yn y dyfodol agos bydd hyn oll yn dod yn fwy na phosibl.