Nid oes angen atwrneiaeth ysgrifenedig yn awr!

Mae atwrneiaeth yn ddogfen sy'n awdurdodi rhywun penodol i gynrychioli buddiannau person neu sefydliad arall cyn rhywun arall. Y pŵer atwrnai am yr hawl i yrru yw caniatâd swyddogol perchennog y car am yr holl gamau a restrir yn yr atwrneiaeth: gyrru car, pasio'r TO, a'i yswirio fel eiddo, hyd at y gwerthiant. Yn ôl y gyfraith, caniateir trafodion sy'n gofyn am ardystiad nodiadol yn unig ar atwrneiaeth notarized. Nid yw'r holl drafodion posibl gyda'r car (gwerthu, cofrestru yswiriant, ac ati) yn perthyn i'r categori hwn. Felly, i drosglwyddo hawliau'r perchennog i berson arall, tan yn ddiweddar, defnyddiwyd atwrneiaeth arferol â llaw wedi'i ddefnyddio'n eang.

Beth oedd y ddogfen boblogaidd hon yn Rwsia? Gellid cyflwyno'r atwrneiaeth â llaw wedi'i ysgrifennu ar y car ar ffurf arbennig gydag enw a data pasbort y pennaeth a'r ymddiriedolwr, yn ogystal â brand a rhif y car, blwyddyn cynhyrchu, lliw, rhifau cyfresol yr injan, y corff a'r sês, rhif PTS neu wedi'i ysgrifennu'n llaw ar yr arfer Darn o bapur. Wrth gwrs, ni allai dogfen o'r fath gynnwys unrhyw seliau, roedd yn gyfyngedig i lofnodion y partďon.

Er gwaethaf y ffaith bod gan y ddogfen hon effaith gyfreithiol amheus, yn llym, (wrth fynd dramor, fe'i troi'n ddarn o bapur diystyr) ac y gellid ei ffurfio'n hawdd, roedd yn boblogaidd iawn ymhlith y bobl. Defnyddiwyd y atwrneiaeth â llaw wedi'i ysgrifennu hyd yn oed wrth werthu car - yn lle ail-gofrestru'r car i berchennog newydd a chofrestru'r trafodiad, dim ond pŵer atwrnai a ysgrifennwyd (weithiau fe'i gelwir yn gyffredinol, ond nid oedd hanfod y mater yn newid). Dechreuodd problemau yn ddiweddarach - pe bai'r perchennog newydd yn cael damwain gan achosi difrod i drydydd parti, neu a oedd yn ymwneud â materion troseddol. Yn fwyaf aml, roedd yn rhaid i'r perchennog "blaenorol" swyddogol wneud iawn am y difrod.

Ym mis Tachwedd 2012, yn Rwsia, cyflwynodd Archddyfarniad y Llywodraeth Rhif 1156 rai newidiadau a newidiadau i'r SDA. Cafodd yr atwrneiaeth ar gyfer gyrru ei lofnodi. Nawr, heblaw am drwydded yrru a thystysgrif cofrestru'r cerbyd, rhaid i gyrrwr y car fod â pholisi OSAGO yn unig. Ar ben hynny, gellir ei arysgrifio yn y polisi hwn, neu gall y polisi fod heb gyfyngu ar y cylch o bobl sydd â hawl i yrru.

Yn ogystal, mae rhai newidiadau o hyd ynglŷn â phwerau atwrnai. I godi'r car o'r parcio, mae angen i chi ddod i'w berchennog (neu ei wneud trwy ddirprwy, heb ei nodi). Mae'r un peth yn wir am berfformiad trafodion gyda cher - gwerthu, cofrestru neu dynnu'n ôl. Nid yw'r pŵer atwrnai â llaw wedi ei ysgrifennu yn yr achosion hyn yn gweithredu mwyach, dim ond wedi'i nodi. Hefyd, dim ond gan atwrneiaeth notarized y gallwch fynd dramor ar gar rhywun arall.

Nid yw'n gwbl glir o'r ddogfen newydd sut y bydd arolygwyr yn adnabod herwgipio os nad yw enw'r gyrrwr, er enghraifft, yn bodoli ym mholisi MTPL hyd yn oed? A phwy i gosbi am y ddamwain? Yn amlwg, nid yw'r mecanwaith ar gyfer datrys problemau o'r fath wedi cael ei gyfrifo eto.

Os yw'r car yn rhan o draffig cludo nwyddau, yna mae'r gyrrwr, ymhlith pethau eraill, yn dal i fod angen atwrneiaeth i gludo'r nwyddau. Mae'r ddogfen hon yn aml yn cael ei anwybyddu. Yn ei absenoldeb, bydd y gyrrwr yn ei chael hi'n anodd ei brofi i'r arolygydd a roddodd y gorau iddi nad oedd y cargo wedi'i ddwyn. Yn fwyaf aml, mae'r car yn cael ei gadw ynghyd â'r cargo tan i'r amgylchiadau ddod yn glir. Er mwyn cadarnhau cyfreithlondeb y sefyllfa, mae'n rhaid galw perchennog y cargo yn y lle, mae hyn yn arwain at golli amser a cholledion materol, yn enwedig os yw'r cargo yn flinedig.

Felly, yn absenoldeb dogfennau sy'n cadarnhau meddiant y nwyddau, mae angen pŵer atwrnai i'w gludo. Mae sefydliadau sy'n ymwneud â chludo cargo, fel arfer yn llunio pwerau atwrnai o'r fath ar ffurflenni M-2a gyda chofrestru yn llyfr cofnodion pwerau atwrnai. Ar yr un pryd, rhaid i'r pŵer atwrnai gael ei gwblhau'n llawn ac yn cynnwys sampl o lofnod y person y cafodd ei ysgrifennu ato. Gellir canslo'r pŵer atwrnai ar unrhyw adeg. Mewn achos o wrthod, rhaid ei ddychwelyd yn syth i'r ymddiriedolwr.