Beth yw'r gosb os yw'r MTPL yn hwyr?

Yn ddiweddar, mae sefyllfaoedd yn aml lle nad oes gan yrwyr ceir am wahanol resymau amser nac anghofio ymestyn polisi OSAGO. Fodd bynnag, nid yw pawb yn gwybod pa gosb a allai fod dan fygythiad am hyn, ac mae hi'n gyffredinol. Wedi'r cyfan, roedd gan y gyrrwr yswiriant, ond mae cyfnod ei ddilysrwydd wedi dod i ben yn unig ...

Ynglŷn â'r polisi hwyr

Pam fod achosion o atebolrwydd trydydd parti modur gorfodol yn dod yn amlach?

I ddechrau, mae'n werth nodi un nodwedd bwysig ac arwyddocaol yn y weithdrefn ar gyfer paratoi OSAGO, sy'n cael effaith anuniongyrchol ar gynnydd yn nifer yr achosion o oedi.

Y prif resymau dros yr oedi yn y polisi yw anghywirdeb y gyrrwr neu ei awydd ymwybodol. Mae'r rhesymau hyn yn hysbys, ond mae un peth arall - anawsterau wrth ymestyn y polisi oherwydd ciwiau enfawr. Os oedd yn rhaid i'r gyrrwr aros am ei dro ddim mwy na thair awr, erbyn hyn mae'r amser aros wedi cynyddu sawl gwaith, hyd yn oed cafwyd cofnodion rhagarweiniol ar gyfer estyniad yswiriant, y gall ei gyfnod gyrraedd tri mis. Beth yw'r rheswm dros y fath giwiau? Mae'n syml: ar ôl i gyfraddau yswiriant ac ad-daliadau gynyddu'n sylweddol, mae llawer o gwmnïau yswiriant yn ceisio gwneud y gorau o'u gwaith a chynnig eu cleientiaid ar gyfer yswiriant OSAGO gyda llwyth ar yswiriant eiddo neu iechyd, er enghraifft.

Oherwydd hyn, dechreuodd ciwiau mawr ymddangos yn y cwmnïau yswiriant hynny nad ydynt yn gosod gwasanaethau ychwanegol ar eu cleientiaid. Mae rhan o'r sefyllfa yn caniatáu arbed y gwasanaeth i gofrestru polisïau electronig, ond mae canran y bobl sy'n ymddiried yn y dull hwn yn dal yn eithaf isel.

Faint y gallwch chi ei theithio gydag yswiriant MTPL hwyr? Byddwn yn ei nodi.

Y cysyniad nad yw'n bodoli

Dylai pob modurwr wybod nad yw cysyniad o'r fath yn bodoli heddiw. Yn ddiau, mae'r defnydd o'r tymor hwn yn gyfleus ym mywyd bob dydd i gyfeirio at beidio â yswiriant hir, ond nid yw'r cysyniad hwn o arwyddocâd cyfreithiol ers 2009. Tan y cyfnod hwnnw, roedd rheol yn ôl pa un a allai gyrwr gyrraedd yn gyfreithlon o fewn mis gyda pholisi a ddaeth i ben. Rhoddwyd yr amser hwn i yrwyr am ddewis y cwmni yswiriant a'r penderfyniad i ymestyn y polisi. Yn ystod y cyfnod hwn, roedd y polisi hefyd yn dwyn enw'r hwyr, ond roedd ganddo rym cyfreithiol. Nid oedd gan y DPS yr hawl i ddirwy am MTPL hwyr.

Ond hyd yn hyn, mae hawl o'r fath yn bodoli eisoes o'r diwrnod cyntaf o oedi, oherwydd, yn unol â'r gwelliannau a fabwysiadwyd yn y ddeddfwriaeth, ar ddiwedd cyfnod y polisi, collir ei rym cyfreithiol, ac nid oes unrhyw amodau ychwanegol.

Felly, os yw OSAGO yn hwyr, gallwch gael dirwy eisoes ar y diwrnod cyntaf ar ôl i'r dyddiad dod i ben ddod i ben. Gadewch i ni weld pa fath o gosbau a ddarperir, ac ym mha achosion y gellir eu cymhwyso heddiw.

Cosbau am bolisi MTPL hwyr

Yn gynharach, hyd 2014, sefydlwyd dirwy gyffredinol, a'i swm oedd 500 o rublau am droseddau tebyg, megis oedi, diffyg polisi neu ddiffyg ar y llaw, gan yrru gyrrwr car nad yw wedi'i yswirio. Ynghyd â'r ddirwy hon, gellid cymhwyso mesurau hyd yn oed mwy difrifol - gallent wahardd defnyddio cerbyd, tynnu niferoedd a hyd yn oed anfon ceir i'r parcio.

Mewn achos o atafaelu rhifau, roedd gan y gyrrwr ddiwrnod i gyhoeddi'r polisi yn briodol ac i ddychwelyd eu rhifau yn ôl.

Hyd yn hyn, fel y gwyddom eisoes, os yw OSAGO yn hwyr, gosodir cosb. Gwneud cais am gosb o'r fath i'r gyrrwr yn euog ar unwaith, o'r diwrnod cyntaf o oedi yn y polisi. Mae'r weithdrefn hon wedi'i phennu gan ran gyntaf Erthygl 12.37 y Cod Troseddau Gweinyddol, a ddiweddarwyd yn gymharol ddiweddar - Hydref 15, 2014. Daeth y newidiadau i rym ar 15 Tachwedd, 2015.

Mae rhan gyntaf yr erthygl hon yn darparu ar gyfer rhai cosbau yn erbyn y gyrrwr rhag ofn gyrru gyda MTPL hwyr. Mae'n ymddangos nad yw'r cod wedi'i ddiweddaru yn cynnwys y term "polisi hwyr", ond dyma'r rhan hon o'r gyfraith sy'n ymwneud â'n herthygl.

Pa sancsiynau sy'n cael eu darparu ar gyfer y gyrrwr?

Mae popeth yn eithaf syml: mae'r gyfraith yn darparu ar gyfer dirwy o 800 rubles. Hynny yw, os caiff y gyrrwr ei ddal, caiff ei ddirwyo a'i ryddhau - ni chaiff unrhyw gosbau eu cymhwyso. Mae'r weithdrefn hon yn rheswm arall dros wrthod yn ymwybodol i ddylunio polisi: mae'r gyrrwr, sy'n symud yn bennaf o gwmpas yr ardal lle mae patrolau heddlu traffig yn brin, yn talu ychydig o weithiau'r ddirwy ar gyfer OSAGO hwyr, yn hytrach na threulio swm mawr ar yswiriant. Mae'n werth nodi bod yr arfer hwn yn fuddiol dim ond os yw'r gyrrwr yn mynd heb ddamwain.

Nawr, rydym yn deall y sefyllfa gyda dirwy. Ond byddwn yn ymdrin â chwestiwn sy'n codi'n eithaf aml: faint o weithiau y dydd y gall arolygydd yr heddlu traffig ddirwyru gyrrwr os yw OSAGO yn hwyr?

Gellir priodoli'r mater hwn i'r categori o gamddealltwriaeth - y sefyllfa yw, yn unol ag Erthygl Rhif 4.1 o Erthygl 5 o'r CAO, na all y DPS mewn gwirionedd orffen y gyrrwr sawl gwaith am yr un groes. Roedd y camddealltwriaeth hwn yn waethygu ymhellach gan y ffaith bod y cyfle i symud o gwmpas gyda'r niferoedd a atafaelwyd yn cael ei ddiddymu o fewn diwrnod, ac felly nid oedd y dirwyon yn cael eu gosod eto.

Ond hyd yn hyn, mae'r sefyllfa wedi newid: gellid gosod y gosb am yswiriant hwyr MTPL ar bob darganfyddiad o ffaith ei oedi. Mae hyn yn golygu'r canlynol: mae trosedd tebyg yn cael ei ddehongli fel rheolaeth y cerbyd ar ffyrdd cyhoeddus yn absenoldeb polisi MTPL. Dilynir hyn gan ddau ddarpariaethau pwysig:

• Nid yw'r polisi hwyr yn gyfystyr â math arall o dramgwydd ac mae'n gyfystyr ag absenoldeb yswiriant o gwbl.

• Ar gyfer pob ffaith symudedig heb MTPL, mae angen cosb ar wahân.

Mae'n ymddangos y bydd y ddirwy yn cael ei osod nid ar gyfer absenoldeb y polisi na'i oedi, ond ar gyfer y symudiad iawn ar y ffyrdd heb bolisi. Hynny yw, os nad ydych chi'n defnyddio ffyrdd cyffredin, yna nid yw'r polisi yn bwysig.

Felly, bob tro y cawsoch eich dal ar y ffordd heb bolisi, mae'n ffaith annibynnol ar wahân o'r drosedd, a bydd yr adferiad bob tro yn un ar wahân - 800 rwbl ar gyfer pob achos o gipio. Mae'n ddiddorol y gall un ac un gweithiwr y DPS eich dal, ac yna dirwyo, os bydd hyn yn digwydd. A beth yw'r gosb am OSAGO hwyr ar gyfer endidau cyfreithiol?

Cosbau am bolisi hwyr ar endidau cyfreithiol

Nid yw'r ddeddfwriaeth wedi'i chwblhau i'r perwyl hwn. Y broblem yw bod endidau cyfreithiol sy'n cludiant corfforaethol, yn penderfynu yn annibynnol ar yr angen i yswirio'r cerbyd (a phob un ar wahân).

Fodd bynnag, y gyrrwr sy'n gyfrifol am yr holl droseddau sy'n gysylltiedig ag yswiriant yw'r gyrrwr, ac nid y cyflogwr sy'n endid cyfreithiol. Nid cynllun eithaf rhesymegol, wrth gwrs.

Mae'n ymddangos y bydd y dirwyon yswiriant oedi yn cael ei osod ar y gweithiwr, y mae'r endid cyfreithiol wedi'i llogi. Yn yr achos hwn, dim ond ychydig o awgrymiadau i yrwyr a gyflogir gennych y gallwch eu rhoi:

1. Dylech atgoffa'ch hun i'ch cyflogwr fod dyddiad yr yswiriant yn dod i ben yn briodol. Ac yn ei wneud yn well ymlaen llaw - mis neu dri cyn yr amser y cytunwyd arni.

2. Os oes rhaid i chi dalu dirwyon ar gyfer cyflogwr esgeulus, mae gennych bob hawl i alw iawndal priodol. Os bydd gwrthod iawndal o'r fath yn dilyn, gellir datrys y mater naill ai trwy hawliad cyn treial neu drwy gyfeirio hawliad am iawndal i'r farnwriaeth. A yw'n bosibl oedi OSAGO ac nid colli rhifau? Ynglŷn â hyn ymhellach.

Gludo ystafelloedd a gwacáu i'r maes parcio

Yn aml mae cwestiwn o'r math hwn: a oes gan arolygwyr hawl cyfreithlon i rentu niferoedd o geir ar gyfer yswiriant hwyr neu i'w symud allan i barcio?

Mae'r gyfraith yn ateb yn anghyfartal: nid oes gan arolygwyr yr un hawl.

Yn fwy manwl, nid oes ganddynt eisoes, ond yn gynharach roedd ganddynt hawl o'r fath. Fe'i ganslwyd trwy eithrio Erthygl 27.13 o'r Cod Troseddau Gweinyddol, a oedd yn rheoleiddio cosbi gyrwyr am drosedd o'r fath. Darparwyd yr erthygl a ganslwyd ar gyfer gwaharddiad ar y defnydd o'r cerbyd.

Ers yn ddiweddar, gall y gyrrwr gario nifer anghyfyngedig o gopïau o rifau'r wladwriaeth. Yn hyn o beth, mae'r mesur sy'n gysylltiedig â atafaelu niferoedd wedi colli ei ystyr ymarferol. Ochr yn ochr â hyn, cafodd gwared o'r car i'r maes parcio, a oedd yn flaenorol gan yr arolygwyr DPS, ei ganslo. Mae angen cytuno nad yw hon yn gosb gymesur am y ffaith bod yswiriant OSAGO yn hwyr. Yn ffodus, mae mesurau o'r fath yn y gorffennol, ac erbyn hyn mae'r gyrrwr yn brin iawn.

O ystyried hyn, gellir ystyried y newidiadau sydd wedi effeithio ar y CAO yn gadarnhaol.

Canlyniadau damwain mewn MTPL hwyr

Faint y gallwch chi ei fynd a beth mae'n ei fygwth?

Os digwyddodd damwain gyda'ch cyfranogiad, a bod eich yswiriant yn hwyr, yna bydd yn rhaid talu'r ddirwy 800-rwbl mewn unrhyw achos, ac ni fydd eich euogrwydd na'ch diniwed yn effeithio arno mewn unrhyw ffordd.

Os ydych chi'n digwydd fel plaid anafedig mewn damwain, bydd y penderfyniad ar iawndal yn gwbl ar eich cyfer chi. Gellir gwneud hyn yn y fan a'r lle, cyn treial neu yn y llys.

Os ydych chi ar fai am y ddamwain, bydd y swm cyfan o gostau ad-dalu i'r parti anafedig yn cael ei dwyn gan chi. Bydd yn rhaid i chi ei dalu eich hun mewn unrhyw achos, gan y gall y dioddefwr ei hun a'i gwmni yswiriant ffeilio achos cyfreithiol yn eich erbyn.

A yw'n bosibl osgoi foreclosure ar gyfer polisi MTPL hwyr?

Mae hefyd yn digwydd bod gyrwyr yn gofyn am y posibilrwydd o osgoi dirwy am bolisi hwyr.

Efallai y bydd yn ymddangos yn rhyfedd, yna mae yna gyfle o'r fath! Ond dylid cymryd i ystyriaeth y bydd y tric hwn yn gweithio dim ond os yw'r gyrrwr yn barod ar gyfer yr "dal" gan arolygydd y DPS, a all ddigwydd. Amod pwysig arall yw presenoldeb gyrrwr arall wrth olwyn eich cerbyd.

Beth sydd ei angen i wneud hyn? Bydd angen gwneud rhywun yn atwrneiaeth syml am yr hawl i reoli'r cerbyd, rhowch y person y tu ôl i olwyn eich car a mynd yn dawel gydag ef ar eu busnes. Yn yr achos hwn, ni allwch ofni dirwy.

Mae'n werth ystyried, os cewch eich dal yn gyrru gweithwyr DPS, ni fydd y pŵer atwrnai yn chwarae a bydd yn rhaid talu'r ddirwy. Byddwn yn deall yr hyn sy'n anghywir a pham mae hyn yn bosibl.

Y sefyllfa yw, yn unol â'r gyfraith ar MTPL, bod y pŵer atwrnai am reolaeth ar gyfer y person y mae'r pŵer atwrnai yn cael ei gyhoeddi yn cychwyn ar ddechrau'r hawl cyfreithiol i fod yn berchen ar y cerbyd. Ac mae hyn, yn ei dro, yn darparu ar gyfer y posibilrwydd o fewn 10 diwrnod i reoli'r cerbyd heb yswiriant.

Pwysig! Yn yr achos hwn, os bydd arolygydd yr heddlu traffig yn eich atal, rhaid i'r ymddiriedolwr fod ar yr olwyn, tra bod rhaid i'r pŵer atwrnai, yn ogystal â'r dystysgrif gofrestru, fod gyda'r ymddiriedolwr.

Y sefyllfa dramor

Beth yw'r cosbau am y polisi MTPL hwyr mewn gwledydd eraill?

Os ydym yn cymharu Rwsia â gwledydd eraill, yna mae'r dirwy o 800 rubles yn ddirwy.

Er enghraifft, yn wledydd yr UE am dorri o'r fath mae'n rhaid i'r gyrrwr dalu rhwng 300 a 700 ewro, ac mewn rhai achosion mae'n bosibl ac amddifadu trwydded yrru.

Mae dirwy o'r fath yn Wcráin cyfagos ac eithaf gwael tua 425-850 hryvnia, sy'n llawer uwch na dirwy Rwsia.

Mae gwybodaeth o'r fath yn awgrymu y dylai un ddisgwyl cynnydd arall mewn tariffau. Fodd bynnag, pan fydd y diweddariad nesaf o'r cosbau, ni wyddys eto.

Awgrymiadau defnyddiol

Peidiwch ag oedi â thalu dirwyon. Wrth dalu dirwy o fewn 20 diwrnod ar ôl ei osod, darperir disgownt o 50%. Ac rhag ofn eich bod yn ddiffygwr maleisus, gellir defnyddio mesurau ataliol eraill i chi, megis arestio natur weinyddol am 15 diwrnod, neu benodi 50 awr o weithiau cyhoeddus.

Peidiwch â bod yn anhyblyg i arolygwyr DPS, os ydynt yn ysgrifennu cosb i chi am bolisi MTPL hwyr. Ar hyn o bryd nid oes unrhyw amgylchiadau lliniarol, felly dylai'r arolygydd ysgrifennu dim ond dim ond rhybuddio.

Casgliad

Nawr rydym wedi cyfrifo'r hyn a olygir mewn gwirionedd gan y term "yswiriant hwyr" a sut mae trosedd o'r fath yn cael ei gosbi a'i gosbi heddiw. O ystyried y deunydd yn yr erthygl hon, gallwch chi yn hawdd benderfynu a ddylid symud ymlaen i'ch car ym mhresenoldeb polisi hwyr. Bydd hyn yn eich galluogi i gymryd y camau angenrheidiol ymlaen llaw. Ac un tipyn arall: peidiwch â chynilo ar yswiriant gorfodol. Fe'i darperir ar gyfer pobl, mae'n helpu i drefnu traffig diogel ar y ffyrdd, ac mae gan bawb ddiddordeb ynddo.

Ac os yw yswiriant OSAGO yn hwyr, nawr gall y polisi gael ei gyhoeddi ar-lein. Mae'n gyflym ac yn gymharol rhad. Oherwydd y ffaith nad yw'r cynnydd yn parhau, mae'r gwasanaethau'n cael eu gwella'n gyson. Nawr gall y car gael ei yswirio yn brydlon, heb adael cartref.