Mae'r echel flaen "Niva". Dylunio a gweithrediad y echel flaen "Niva"

Nid oes angen dyn modern i egluro bod y cynllunio y peiriant, ond yn ni all y dyluniad y cerbyd yn deall hyd yn oed y gyrrwr gyda blynyddoedd o brofiad. Ar gyfer Dylai pynciau datgelu disgrifiad byr o'r ddwy ran, sef, fel darlledu ac echel flaen. "Niva" SUV car-fel ddyledus ei athreiddedd iddynt.

Trosolwg

• Trosglwyddo - casgliad o fecanweithiau sy'n cysylltu'r injan i'r olwynion.
• Blaen echel - yn rhan o'r trosglwyddo, sy'n cysylltu olwynion blaen y car i'r ffrâm neu i'r corff car.

Bydd yr olaf yn cael ei drafod yn yr erthygl. Efallai y bydd y echel flaen y car yn amrywio o ran dylunio, ond yn y car, fel blaen "Chevrolet Niva-" Pont yn heb ei dorri ac mae wedi'i gysylltu gaeth â'r achos, gan fod y car wedi'i gyfarparu â barhaol gyrru i gyd-olwyn. Prif fantais bont parhaus yw bod oherwydd y sefydlogi anhyblyg o deiars gwisgo allan llawer llai, ond mae pob dirgryniad yn cael ei drosglwyddo i'r olwynion gyda'r car.

Stand gallu helpu hyd yn oed yr elfen megis y echel flaen, "Niva" wedi defnyddio ei holl adnoddau - yn hytrach na'r echel cefn blaen nid yn arwain yn unig, ond hefyd yn hylaw. Patency y ddau cerbydau eu hystyried, Chevrole Niva Niva a 2121, yn achosi eiddigedd llawer o fri "SUV", gan fod llawer o geir modern o'r enw fodd bynnag yn cael eu SUVs, ond nid oes ganddo barhaol gyrru i gyd-olwyn.

echel flaen Offer

Yn y car "Chevrolet-Niva" Front echel yn elfen sylfaenol fel blwch gêr gwahaniaethol, gan fod y mwyafrif llethol o'r cydrannau sy'n weddill yn gerau anfeidrol, cnau, capiau a Bearings, nad oes ganddynt bobl hyfforddi penodol ni fydd yn deall. Dylid nodi bod un o elfennau'r echel flaen yw'r crankcase.

Ond mae'r rhan fwyaf diddorol yw'r blwch gêr echel flaen, "Niva" wedi problemau cyson ag ef. Atgyweirio bellach bron nad oes neb yn ei wneud, mae'r ateb yn cael ei gyfyngu gan osod yr eitem defnyddiol. Pan yn adnewyddu gerbocs torri ar diffygiol rhaid cofio bod y brawd neu chwaer newydd yn cyfateb i'r cefn, fel arall gall y car yn torri i lawr ymhell cyn y tymor neu hyd yn oed yn gwrthod mynd.

Beth yw'r gwahaniaeth?

Y gwahaniaeth y soniwyd eisoes yn ddyfais sy'n dosbarthu pŵer i yr olwynion. Mae'n gweithio yn y modd canlynol - os yw un olwyn llithro, yna bydd y cloi gwahaniaethol grym yn cael ei drosglwyddo i'r pâr arall o olwynion tra bod y gyrru car allan o'r mwd dwfn, snowbanks uchel, ac ati Gall peiriannau pwerus yn gadael y dwfn oddi ar y ffordd wrth ymgymryd hyd yn oed os mai dim ond un olwyn, hynny yw. "Maes-Chevrolet", echel flaen oedd yn claddu yn yr eira ac yn llithro, gellir yn hawdd adael y trap gyda'r olwynion cefn.

Fodd bynnag, mae'n fwy cyfleus i deithio drwy gyfrwng y olwyn flaen, oherwydd gallwch weld lle mae eich nodau Blaen echel, "Maes 2121," er enghraifft, ni fydd yn caniatáu i fynd yn gyfforddus yn ôl i - gallwch ymestyn mewn unrhyw goeden, neu hyd yn oed pibell nwy.

Trowch oddi ar y bont

Mae rhai pobl yn angerddol am arloesedd mewn ceir, gan gynnwys y meistr yn gallu newid yr echel flaen, "Niva 2121" yw'r dioddefwr mwyaf cyffredin o arbrawf hwn. Troi oddi ar y echel flaen yn cael ei wneud ar gyfer llawer o'r dangosyddion, fel ag i leihau traul teiars, ond wyrthiol y dull hwn yn amheus. A dweud y gwir analluogi cynnyrch i leihau'r defnydd o danwydd o SUV, y car yn colli cynyddu ei patency. Am y rheswm hwn, shutdown ddefnyddio dim ond ar ffyrdd gwastad a sych, fel arall gall y car uchel yn hawdd gwympo wrth sgidio.

Moderneiddio elfennau pwysig bob amser wedi bod yn ddrud iawn. Elfen bwysig yw'r echel flaen - "Maes" Gall fod yn meddu ar y gallu i analluogi ar gyfer y swm o ychydig yn llai na saith mil. Mae'n werth nodi bod y swm a dalwyd ar gyfer prynu a gosod oddi ar y gall byth yn talu ar ei ganfed - defnydd o danwydd yn cael ei ostwng yn sylweddol, ac yn anaml ar y "Cornfield" gyrru ar ffordd sych, gwastad.

trosoledd

Mae'r holl SUVs yn mynd ati i ddefnyddio ei holl adnoddau, gan gynnwys yr echel flaen. "Maes" ar yr un pryd yn llwyddo i ddefnyddio adnoddau fel nerfau pobl. Yn ychwanegol at y lifer sifft cyfarwydd a brêc llaw, Niva ymffrostio lifer arall yn gwasanaethu ar gyfer rheoli trosglwyddo - cynnwys a symud i lawr, yn dychwelyd i gêr uwch, clo gwahaniaethol a datglo. Ar yr un pryd, y rhai a gafodd y tro cyntaf y tu ôl i'r olwyn car hwn, gall problemau mawr godi - ar ôl nad yw'r lifer symud i lawr yn dymuno dychwelyd i uwch!

Y gyfrinach yw bod y cofnod yn bosib dim ond pan fydd y cydiwr ac ar gyflymder isel. Mae rhai gyrwyr yn anwybyddu'r cyfarwyddiadau ac yn aros yn anwybodaeth y dull confensiynol. Maent yn cyfrifo bod newid yn bosibl gyda dull o brofi a methu, gwrthdroi cylch ar gyflymder isel iawn. Er bod y dull hwn yn gweithio, ond hwylustod mae'n amheus.

torri i lawr

Yn aml yn gofyn am ailosod yr echel flaen ( "Field"), y pris sydd weithiau'n cyrraedd y lefel o 20,000 rubles, y bobl hynny sy'n ceisio yn gyson i wella eich car, neu i leihau ei defnydd. Camau gariadon yn arwain at fwy o draul o bont, ac ar adegau - y ddau ar unwaith. Fodd bynnag, nid yw bob amser yn y bont yn methu o ganlyniad i ymyrraeth ddynol, oherwydd nad oes neb wedi canslo dadansoddiadau syml a thraul.

Mae'n iawn os nad ydych erioed wedi gweld y echel flaen, "Maes" y byddwch yn maddau iddo. Am y difrod byddwch yn gwybod yn syth y sain - mwy o sŵn, gwichian a bydd yn gwichian yn anodd i'w golli. broblem gyffredin arall yw'r olew sy'n gollwng, ond y broblem yn hawdd canfod yn ystod arolygiad. Mae'n hawdd deall bod y sŵn yn digwydd yn gerio isel, Bearings gwisgo a gerau, yn ogystal â difrod ffisegol i'r bont, sydd yn annhebygol iawn, ond yn dal yn bosibl. gollyngiadau olew yn digwydd oherwydd cynulliad gwael ac oherwydd wisgo a chwarennau dagrau. Yn y methiant trosglwyddo wyrthiol yn brin iawn, fel Chevrole Niva Niva 2121 ac yn hynod ddibynadwy ac yn hawdd.