"Skoda Yeti" - manteision ac anfanteision

Mae'r wyrth Tsiec enw "Skoda Ieti" yn ymddangos yn ddiweddar yn y farchnad fyd-eang. Mae'r gwneuthurwr wedi lleoli ei gynnyrch newydd fel croesi, ond mewn gwirionedd mae'n groes rhwng wagen gorsaf a SUV ddinas. Er gwaethaf nodweddion rhyfedd o'r fath, mae'r peiriant yn cael ei ddefnyddio'n eang yn Rwsia. Mae llawer o berchnogion ceir eisoes wedi gwerthuso ei holl nodweddion, a heddiw rydym yn edrych ar yr hyn sydd yn diffygion "Skoda Yeti", yn ogystal â'r hyn ei budd-daliadau.

Goodies

A mynd yn syth at y budd-daliadau. Y peth cyntaf sy'n denu yn y car "Skoda Yeti" - cyfluniad a phris. perfformiad Opsiynau gorgyffwrdd yn fwy na digon (ar y farchnad Rwsia i gynnig peiriannau petrol 3-silindr i ddewis o'u plith a 3 trosglwyddo). Ar ben hynny, gall pob cwsmer optionally ddewis unrhyw ddyfais electronig, neu leinin moethus. Os ydych yn cyfrifo, byddwch yn cael tua 18 addasiadau oddi ar y ffordd. Mae pris y car (740,000 rubles) ormod o demtasiwn, ond y gost o moethus cyflawn (bron 1.5 miliwn) eisoes yn gorbwysleisio glir. Ond yr holl adeiladu un ansawdd "Tsiec" yn llawer uwch ac mae gan y car Volga rhywbeth i ymdrechu am. Hefyd yn werth nodi yn amddiffyniad underbody da gan mecanyddol difrod - injan darian alwminiwm a ddiogelir yn ddiogel. Er bod gan y morthwyl mae'n annhebygol i arbed, ond yn ddiweddarach ar hyn.

Beth "Skoda Ieti" ddiffygion?

Yn anffodus, mae'r diffygion y eitemau newydd ar gael hefyd. Gadewch i ni ddechrau gyda'r corff. Y diffyg cyntaf, sy'n dal y llygad - ei fod yn y "moel" to. Nid oes yn ddigon clir anrheithwyr sydd nid yn unig yn gwella aerodynameg, ond hefyd yn clirio'r sgrin gefn rhag baw (oherwydd y llif erodynamig). Yn gyffredinol, mae'r aerodynameg yn gallu cywiro'r hyd yn oed y restyling diwethaf "Skoda Ieti" (2013). Profodd Prawf gyrru hynny drwy 200-300 cilomedr o ffyrdd car yn y cartref yn dod yn hollol fudr ac yn hyll.

Ond nid dyna'r holl nodweddion o "Skoda Ieti" croesi newydd. Anfanteision gorwedd ac yn y tu mewn i'r car. Y peth cyntaf sy'n cwrdd â'r gyrrwr yn gorffen y panel blaen. Yn ôl ei eiddo, ei bod yn anodd iawn ac yn annymunol i'w gyffwrdd. Mae'r un duedd yn arsylwi yn nghefn y peiriant (silff acwstig). Mae'r "Skoda Ieti" diffygion sydd yn y consol canol: y botymau rheoli hinsawdd yn cael ei ostwng yn glir. Golau yn y tu nid oes unig reswm nad yw'n cael ei roi ar y fisor (a treiffl, ond byddai'n braf). Mae'r headrests ar sedd y gyrrwr yn dynn iawn ac yn rheoledig wael. Ac un anfantais olaf yn amddiffyniad modur drwg o'r morthwyl dŵr. rheoli arferol wedi ei osod yn union y tu allan i'r sgrin wynt. Mae gweddill y gweddillion agored i'r glaw a phyllau.

casgliad

O edrych ar y gymhareb o fanteision ac anfanteision, gallwn ddweud yn sicr mai croesi "Skoda Yeti" Mae angen welliant mawr. Really, bydd model o ansawdd uchel fod â hyd yn oed flwyddyn yn ddiweddarach. Er bod o'i gymharu â cymheiriaid yn y cartref, mae'r model Rwsia wedi i gymryd un enghraifft. Yn y dyfodol, gallwn ddisgwyl croesi mwy mireinio.