Ystyriwyd "Java 350-638" y model mwyaf annwyl ar gyfer beicwyr modur o amser y Sofietaidd a hyd yn oed oes Rwsia newydd. Ar werth, daeth o ddechrau 1985. Mae nodweddion nodedig y beic modur hwn, sy'n gallu cario hyd at ddau o bobl, o'r modelau sy'n weddill yn elfennau newydd: offer trydanol ac, wrth gwrs, yr injan. Roedd gan "Java 350-638" arloesi ac yn ei offer rhedeg. Ar y bwrdd, gosodwyd y sioe amsugno ar y model newydd, a oedd yn lleihau'r amrywiadau sy'n dod ar y ffor flaen, felly daeth yn bosibl defnyddio beic modur gyda threlar. Y rheswm oedd hyn oedd yn esbonio nad oedd gan "Java 350-638" arcs diogelu, a hefyd y symudiad ar y chwith troed chwith. Arno gosodwyd cyfrwytiad newydd, sothach a chyfaint o saith ar bymtheg o danc nwy, yn fwy onglog. Yn ogystal, mae mewnosodiadau rwber a gynlluniwyd i gefnogi'r pengliniau yn cael eu darparu ar y ddwy ochr. Mae "Beic Modur" Java 350-638 "wedi gwella nodweddion rhedeg, ac mae ei set cyfforddus yn ei gwneud yn bosibl gwneud teithiau hir a chyfforddus.
Ar gyfer y gyrrwr, nid oes unrhyw anawsterau a gyrru ar ffyrdd gwael, ac wrth yrru yn y ddinas.
Manylebau technegol
Roedd arloesi yn cyffwrdd nid yn unig â'r tanc tanwydd a'r amsugno sioc, ond hefyd lamp cefn y model, yn ogystal â'r paneli yn y sedd. O ganlyniad, newidiodd ymddangosiad y beic modur. Nawr mae'r model wedi'i gyfarparu â mwdiwr gyda hyd uwch o'i ben blaen. Roedd hyn nid yn unig yn cynyddu pŵer, ond hefyd yn gwella'r math o fentro ar y tanc tanwydd. Yr injan dau-strôc "Jawa 350-638" gyda dwy silindr. Ei gyfrol waith yw 343 cu. Centimedr. Uchafswm pŵer y "ceffyl haearn" hwn yw chwech o "ceffylau" gyda màs o gant a saith deg cilogram.
Ymddangosiad
Hyd y model hwn yw 2.1 metr, mae lled 107 centimedr. Y batri "Java 350-638" gyda gosodiad tryloyw, retroreflectors ar yr ochrau a signal sain. O'i gymharu â'r holl fodelau blaenorol yn y silindrau metel a addaswyd, maent wedi'u gwneud o alwminiwm, gan arwain at bwysau llai o'r cerbyd hwn. Yn ogystal, roedd diflas eu pellter canolfan i ganolfan gyda dim ond deuddeg milimedr yn ei gwneud hi'n bosib cael pedair sianel osgoi yn hytrach na dau, fel yn achos addasiadau hŷn. Mae hyn yn cynyddu'r pwysau ar y crankshaft, sy'n defnyddio sêl ar gyfer iro'n fwy dwys o'r dwyn o ganlyniad i gynhyrchion hylosgi gasoline.
Arloesi
Er mwyn cynyddu'r hirhoedledd yr injan a osodir ar y "Java 350-638", yn ogystal ag ansawdd ei waith, cynyddwyd y fasged cydiwr , gan gynnwys nifer y disgiau yn y bath olew. Mae pymtheg y cant yn lleihau grym y ffynhonnau. O ystyried y datblygiadau arloesol yn yr injan, digwyddodd newidiadau yn yr offer cefn, yn fwy manwl yn ei gymhareb gêr. Ar y model hwn, mae nifer y dannedd ar y seren flaenllaw yn un ar bymtheg. Gall beic modur "Java 350-638" gael ei ddefnyddio gyda brec blaen disg. Daw hyn yn fwy absoliwt o'i gymharu â'i gyfres drwm. Hefyd, addasir siocled cefn y cerbyd hwn hefyd. Mae ffans o arbrofi yn dewis drostynt eu hunain unigolyn, y mwyaf priodol i'w steil o yrru trylwyredd beic modur. Gyda chymorth tachomedr mae'n bosibl rheoli cyflymder yr injan. Ar yr un pryd, ystyrir bod y torque gorau posibl ar y chwyldro rhwng tair a phum mil. I gael gwell cyflymiad, mae beicwyr modur yn mwynhau nifer cynyddol o chwyldroadau.