Ford Scorpio: manylebau technegol, disgrifiadau a ffeithiau diddorol am y car

Ford Scorpio yn ddosbarth busnes car, a aeth oddi ar y llinell cynulliad 1985-1998. Y tu mewn i'r cwmni, roedd gan y model hwn yn Codename - DE-1. A hi a ddaeth yn lle llwyddiannus y cerbyd hwn fel Granada II. Mae'r peiriant hwn yn cael ei garu gan lawer o bobl. A dyna am yr hyn y mae ganddi, dylai ddweud mwy wrthym.

Hanes Ychydig

Felly, yn 1978, lansio prosiect newydd yn y cwmni o dan yr enw Ford Motor Werke AG, a elwir yn "Greta". Yn ystod y broses o ddatblygu a ddefnyddiwyd graffeg gyfrifiadurol a modelu, ac y pwynt hwn wedi bod yn nodwedd allweddol o'r prosiect. Yn wir, o dan yr enw "Greta" yn cuddio y broses ddylunio y corff y dyfodol Ford Scorpio.

Creu model yn cymryd mwy na phum cant o beirianwyr a dylunwyr o ansawdd uchel. Roedd y car ei brofi mewn twnnel gwynt, ac nid y gwaith wedi bod am ddim. Am reswm da a elwir yn y car hwn yn cael y mwyaf symlach o'r ceir ar y pryd. Mae'r corff mewn gwirionedd yn freintiedig, gyda phwynt erodynamig o farn, ffurflen.

Gyda llaw, yn rhedeg prototeipiau, penderfynwyd i brofi yn yr anialwch Arizona a hyd yn oed ar y Gylch yr Arctig.

Nodweddion y modelau cyntaf

Ford Scorpio atal dros dro annibynnol gwahanol pob olwynion. A oedd ffrynt poblogaidd "McPherson", diolch i ddarparu cysur rhagorol a sefydlogrwydd. Fel ar gyfer y breciau, eu datblygwyr ychwanegu arbennig system gwrth-gloi, tocio hyd yn oed ar ffyrdd gwlyb neu rewllyd y pellter brecio hyd at ddeugain y cant. Mae'r holl fodelau gosod breciau disg cefn a blaen. blaen a chefn hawyru'n - dim. Ac eithrio, fodd bynnag, mae'r modelau a wnaed yn y wagen orsaf gyda pheiriant Cosworth. disgiau cefn yno ac yn cael eu hawyru'n.

powertrains

Ac yn awr y gallwch chi siarad yn fanylach am yr hyn y mae'r peiriannau yn cael eu cyfarpar ceir Ford Scorpio. Mae'r modelau yn cael eu gosod gyda pheiriannau 6- a 4-silindr, mae nifer y a oedd yn amrywio 1.8-2.9 litr. Yn unol â hynny, y gallu o leiaf 90 ac uchafswm - 195 marchnerth. Eto i gyd, yn ychwanegol at yr unedau hyn, mae'r injan diesel wedi'i ddwyn yn unol. Mae'r gyfrol yn gyfartal i 2.5 litr, ond y gallu yn 69, 92 a 116 o "ceffyl" - dethol, fel y gwelir, a gynigir yn hytrach mawr. Meddu ar y uned yn un o'r ddau ddewis o ddarllediadau. Roedd ar gael fel thrawsyriant awtomatig 4-cyflymder a throsglwyddo llaw 5-band.

Corff ac offer

ddau bwynt diddorol arall sy'n bwysig nodi'r sylw, yn siarad am y Ford Scorpio. Adolygiadau car a dderbyniwyd yn bennaf yn gadarnhaol, ac yn aml yn union oherwydd ei ymddangosiad deniadol. Roedd sedan wirioneddol ysblennydd. Ac yna roedd yna hefyd wagen. Cyn hyn, mae'r un cyntaf yn hatchback. Mae wedi bodoli ers cymaint â 9 mlynedd - y cyntaf yn 1985 a 1994 gyda'r ail. Gyda llaw, mae'r car yn cynhyrchu ddau chwith a llaw dde.

Cydrannau yn y car wedi bod yn eithaf cymedrol. Ond mae pob gosod ar beiriant Ford Scorpio Roedd system ABS. Ac yn yr holl salonau ei osod sedd gyrrwr ergonomig cyfforddus gyda dyluniad gwreiddiol a compartment bagiau eang. Os ydych yn ychwanegu at y rheng ôl, byddwch yn cael cymaint â 1350 litr o le am ddim!

Yn 1994 cafodd ei ail-steilio model. A'r ail genhedlaeth y car yn ymddangos. Daeth yn fwy gwreiddiol, afradlon, ond yn Ewrop nid poblogrwydd yn dod o hyd, er gwaethaf eu haddasu i bob cyfeiriad, yr olwyn lywio a bagiau aer blaen. Felly, am bedair blynedd, daeth i'r amlwg yn unig 98,578 o gopïau.

peiriannau cynhyrchu II

Mae'r ail genhedlaeth nodwedd Ford Scorpio oedd ychydig yn wahanol. Fel moduron. O dan y cwfl y car yn gosod unedau pŵer 2-, 2,3- a 2,9-litr, capasiti a oedd yn amrywio 115-210 marchnerth. Hefyd, roedd yn dal i Diesel cyfrol o 2.5 litr, dim ond y swm a geir drwy eu "ceffylau" Roedd 115 a 125. Mae'n ddiddorol bod pob un o'r rhain peiriannau newydd yn ymddangos cyfrifiadur EEC-IV a oedd yn gallu prosesu 250 000 did / au . A gwell system chwistrellu tanwydd ei gyflwyno hefyd.

Yn gyffredinol, am y peiriannau yn gallu siarad hir ac yn galed, gan fod arbenigwyr Americanaidd wedi rhoi datblygiad y "calon" y car llawer o amser. Ond gall un ddweud gyda sicrwydd bod y peiriannau yn gryf iawn ac yn wydn.

Ychydig o ffeithiau hwyl

Ar y cerbydau hyn, mae'n hysbys llawer o ddiddorol. Ac maent yn werth i adnabod ei gilydd berson y mae ei hobi yw ceir. Er enghraifft, Ford Scorpio yw car cyntaf yn y byd y mae'r dur, gosod system ABS gyfresol. Hynny yw, mae ar gael i unrhyw addasiad. Oherwydd y ffaith nad oedd y "Ford" a wnaed ar sail "Sierra" oedd buddsoddi mewn cynhyrchu llawer iawn o angen - digon ar gyfer 385,000,000 ddoleri.

Ac yn y Deyrnas Unedig y model hwn yr holl ffordd ac roedd label Granada. yn "Scorpio" a elwir yn holl geir eraill a werthwyd mewn gwledydd Ewropeaidd eraill i'r 1994. Yna mae ei ail-steilio, a model ym mhob man dechreuodd i gario'r enw Scorpio.

Beth arall y gallaf ddweud wrthych am y rhannau diddorol Ford Scorpio? Efallai mai'r sylw unigol, gallwch sylwi ar y breciau. Eu nodwedd arbennig yw os methiant yn dod breciau servo gwactod, y breciau blaen yn gallu gweithredu.

Arall yw gwybod bod y model hwn cydnabyddedig "Machine y Flwyddyn" yn union 30 mlynedd yn ôl (yn 1986). Hefyd yn bwysig yw'r ffaith bod pob model olwyn-gyrru y "Ford" Roedd gwahaniaeth cefn cyfyng-slip. Ac, wrth gwrs, dylai pawb yn gwybod bod y car yn cael ei ystyried ac mae'n Americanaidd, ei wneud yn yr Almaen. Ar gyfer y farchnad Americanaidd, a elwir yn y model hwn yn cael ei wahanol. Sef - Merkur Scorpio. Nid yw hyd yn oed y logo oedd y "Fordist" ac yn y llall. Dyma rai ffeithiau diddorol.