System frecio gwrth-glo

Dros y deng mlynedd diwethaf, mae'r gwrth-gloi system (ABS) wedi cael ei defnyddio'n eang ar lawer o geir o gynhyrchu dramor. Yn y blynyddoedd diwethaf, gallwn ddweud bod ABS - yn rhan o bob car tramor.

Yn y 90au y ganrif ddiwethaf, y system hon ei osod ar geir chwaraeon yn unig. Ar ôl peth amser, daeth yn rhan annatod o hyd yn oed y brandiau rhataf, ac yn syml yn dod yn rhan o'r system brêc. Mae ei gost gweddus yn fwy na cwmpasu nifer o fanteision sy'n cronni i'r peiriant. Gadewch i gymryd golwg agosach ar yr holl nodweddion o arloesi a chynnydd technolegol.

"Gwrth-clo" - beth yw enw'r

Gyda gyrrwr pedal brêc yn llyfn yn raddol arafu'n y cerbyd i stop cyflawn. Ond weithiau, ar y ffordd, mae yna achosion pan fydd, heb brecio sydyn na all dim ond gwneud. Yn pedal brêc miniog yn stopio ar yr un pryd i gyd-olwyn yrru, mae hyn a elwir car sgid, mae'n dod yn bron na ellir eu rheoli. brecio sydyn arbennig o beryglus ar ffordd wlyb neu lithrig, gan fod yr effaith hydroplaning teiars yn digwydd lle mae'r peiriant yn cael ei gwahanu oddi wrth y haen denau ffordd o ddŵr neu iâ. Felly, o'r brecio sydyn yn y glaw ac eira yn well i ymatal. Yn lle hynny, argymhellir i ddiffodd gwthio'r pedal - gyflym wasgu a rhyddhau 'i ag a cyfnod amser penodol. Ond mewn sefyllfaoedd critigol y gyrwyr mewn panig yn y pedal dynn at y metel. P Nid yw llygad yn hedfan i ffwrdd i mewn i ffos. system frecio gwrth-gloi yn ei gwneud yn bosibl i "slip" olwyn (hynny yw, nid yw'n rhoi bloc olwyn). O ganlyniad, mae'r peiriant yn dod yn fwy hylaw ac yn sefydlog ar y ffordd ym mhob tywydd.

system frecio gwrth-gloi o geir yn y cartref

Yn anffodus mae ein diwydiant ceir yn bell o dechnoleg tramor. Ysywaeth, nid system o'r fath yn cael ei osod ar Vaz, Moskvich a Volga.

system antilock olwyn Functionality

Er gwaethaf y ffaith bod y car, sydd â system gwrth-gloi sy'n gadael llai o bellter brecio, nid yw'n rhoi sicrwydd llwyr yn erbyn y digwyddiad o ddamweiniau. Os bydd y car yn arafu i droi, gall ei teiars yn colli pob tyniant gyda'r ffordd ac felly mae perygl o argyfwng. Dylid cofio bod y system hon yn rheoli cylchdroi yr olwyn, yn hytrach na symudiad ochrol o geir.

Pan fydd y breciau car ar y funud olaf, mae'r ABS ni all ei achub oddi wrth y ddamwain, gan y bydd y cerbyd yn colli y pellter stopio a ddymunir. Nid yw hyn yn golygu y bydd y system yn cau i lawr ac yn dod i ben ei weithrediad - bydd yn gweithio, ond mae'n dibynnu ar faint y pellter brecio, gan nad yw'r cludiant arwyneb llithrig yn gallu brêc mor effeithiol ag ar y ffordd asffalt sych.

Mewn rhai achosion, y gyrrwr yr opsiwn i analluogi system antilock olwyn. At y diben hwn, mae unrhyw gar tramor modern mae switsh arbennig ar y panel offeryn. Er enghraifft, gellir ei ddefnyddio wrth frecio ar y ffordd eira-gorchuddio: bydd y olwynion blaen yn ffurfio pelen eira, a fydd yn helpu'r brecio.