System ABS. system gwrth-gloi brecio: dynodiad, y ddyfais, yr egwyddor gweithredol. Gwaedu ABS brêc

systemau brecio car, a nodweddir gan effeithlonrwydd uchel, mewn rhai achosion, arwain at y digwyddiad o ddamwain. Mae hyn oherwydd y ffaith bod yn ystod olwyn brecio blocio llwyr ac yn diflannu tyniant gyda'r ffordd. Ac nid yw bob amser yn yrrwr dibrofiad yn methu ymdopi â'r car a lleihau cyflymder yn gyflym. Er mwyn atal tarfu yn y sgid ac olwyn clo yn bosibl drwy glicio ar brêc ysbeidiol. Mae yna hefyd system ABS sydd wedi'i gynllunio i atal sefyllfaoedd peryglus wrth yrru. Mae'n gwella ansawdd y adlyniad i'r wyneb y ffordd ac yn cadw rheolaeth ceir, waeth pa fath o sylw.

egwyddor o weithredu

Gall y mecanwaith y system yn cael ei gymharu â gweithredoedd gyrrwr profiadol. Mae hyn yn arbennig o amlwg ar rhewllyd, pan yr olwynion ar fin blocio. Yn ogystal, mae'n werth nodi dosbarthiad grym brecio awtomataidd a chadw trafnidiaeth gynaliadwy.

Ymgyrch yn seiliedig ar yr effaith o hylif brêc yn y mecanwaith olwyn. Mae hyn yn cyfrannu at ymddangosiad frecio grym ar y groesffordd y ffordd a'r olwynion. Mae cynnydd o effaith hon yn digwydd dim ond at y pwynt a osodwyd, gwell slip fod i roi'r gorau i gylchdroi fel arall.

Mae hyn yn beth yn dod yn achos cyffredin o berchnogion ceir colli rheolaeth. Yn yr uned rheoli ddyfais yn derbyn signalau o'r synwyryddion priodol, ac ar ôl hynny mae gostyngiad pwysedd yn y system brêc, nid y radd o iselder pedal yw o bwys.

Beth ddylech ei wybod

cerbyd ABS Mae un nodwedd arbennig sy'n cynnwys wrth bennu ataliad o pob olwyn yn unigol. Normaleiddio pwysau hylif yn digwydd yn syth ar ôl y mudiad yn dod yn fwy sefydlog. Dylid nodi bod gyrru car heb breciau ac offer gyda system hon mae rhai gwahaniaethau. Yn yr achos olaf, gallwch bwyso ddiogel ar y brêc, heb boeni am y tebygolrwydd y blocio. Mae hyn yn arbennig o bwysig ar gyfer gyrwyr sydd ag ychydig o brofiad ac am y tro cyntaf yn wynebu ychwanegiad tebyg.

Gwaedu brêc ABS

Cyn i chi ddechrau gweithio, dylech dalu sylw at yr edafedd yr undeb. Os yw'n cynnwys olion o rhwd, rhaid i chi drin yr wyneb gyda cyfansoddyn arbennig, bydd hyn yn atal difrod i'r edau.

Ar y ffitiad silindr yn cyd-fynd pibell dryloyw, yr ail diwedd sy'n cael ei ostwng i mewn i'r cynhwysydd. Rhaid lifer gêr fod mewn sefyllfa niwtral. Mae'r pwysau pedal brêc yn cael ei wneud cyn dechrau'r gwrthsafiad. Yn y broses o gynnal y pedal dadsgriwio'r undeb, ar ôl dylai ddod i gysylltiad â'r llawr. Gallwch adael iddi fynd dim ond ar ôl tynhau'r spigot. Yn y broses o waith yn arbennig o bwysig gan ychwanegu hylif brêc yn rheolaidd, bydd yn atal y treiddio o aer i mewn i'r gylched.

Gwirio ansawdd y gwaith

Gwaedu breciau ABS gyda cynhyrchu ar bob olwyn. Yn yr achos hwn, ni ddylai'r hylif brêc yn y swigen lleiaf. Y cam olaf yw edrych ar y pedal freewheel ac ychwanegu hylif i gyrraedd y lefel a ddymunir. Hefyd yn werth sicrhau tyndra a mowntio dwysedd pob un o'r rhannau.

Efallai y perfformiad cyffredinol yn cael eu gwirio drwy wasgu'r pedal brêc am 15 eiliad ar injan yn rhedeg. Ar hyn o bryd, er y dylai ychydig eiliadau troi dangosydd yn hysbysu am yr hunan. Os bydd unrhyw beth yn digwydd, mae'n golygu bod camweithio o system ABS. Gwiriwch gyda arafiad systematig yn asesu ansawdd y gwaith ymhellach.

dylunio

Mae'r system yn cynnwys nifer o brif elfen:

• uned hydrolig;
• uned rheoli electronig;
• dangosyddion cyflymder olwyn.

Yn nodweddiadol, mae'r synwyryddion yn gweithredu ar yr egwyddor electromagnetig. Maent yn cynnwys coil gyda chraidd arbennig. Mae'r cerrynt magnetig o fewn y synhwyrydd newidiadau o ganlyniad i symudiad y rhigolau a dannedd yr olwyn goron yn ystod y cylchdro. Mae'r uned rheoli electronig yn derbyn y signalau ac yn pennu cyflymder cylchdro. Trwy gyfrwng tablau arbennig ECU yn cyfrifo algorithm brecio gorau posibl, y graddau uchaf o bwysau brêc ac ansawdd wyneb y ffordd. Mae'r uned rheoli yn modulators sy'n pennu lefel briodol o bwysau i olwynion. Os ydych yn dod ar draws problemau yn y dangosydd camweithio goleuadau gwaith sy'n hysbysu'r gyrrwr y mae'n ofynnol i'r ABS diagnosis.

urddas

Mae ei system ddosbarthu ABS diolch i'r llu o fanteision, ymhlith sef y canlynol gaffaelwyd:

• nid oes angen i astudio ataliad o ffyrdd gwahanol;
• nid yw'r pedal nwy oes angen rheolaeth ddwys, sydd yn arbennig o bwysig ar gyfer gyrwyr newydd;
• gweithredu symudiadau gyda frecio ar y pryd;
• brecio gallu ar unrhyw ran o'r cylchdro.

diffygion

Er gwaethaf y rhwyddineb defnydd, nid yw systemau brecio gwrth-gloi yn gallu bod yn ateb pob problem ar gyfer yr holl drafferthion ar y ffordd, yn gysylltiedig ag ataliad. Nid yw'n heb ei agweddau negyddol, sy'n cynnwys absenoldeb y posibilrwydd o ddefnyddio'r symudiadau mewn amodau eithafol. Hefyd yn werth nodi y canlynol:

• yw'r tebygolrwydd y system oedi, gan fod ei gweithredu'n llawn yn bosib dim ond ar ôl penderfynu ar y cyfernod adlyniad o'r olwynion ac wyneb y ffordd ac mae'r profion ansawdd y we;
• nad yw'r gyrrwr yn rheoli'r broses brecio, a dyna pam mae'r system ABS gwrth-gloi yn dod yn anrhagweladwy;
• Gellir cyfernod traction yn cael ei gyfrifo yn anghywir pan fydd newid yn aml cotio anwastad y ffordd, oherwydd y mae yn lleihau effeithlonrwydd;
• Nid ABS yn gweithio ar gyflymder llai na 10 km / h, mae hyn yn arbennig o wir ar gyfer cerbydau arfog trwm neu, fel yn yr achos hwn, yn cynyddu yn sylweddol y pellter brecio ac mae tebygolrwydd o ddamwain;
• cymhlethdod y llawdriniaeth yn y pridd sych ac yn rhydd o ganlyniad i ddileu olwynion blocio lleiaf.

Os ydych yn defnyddio, rhaid cymryd i ystyriaeth yr holl nodweddion a anfanteision. ABS wedi'i gynllunio i alluogi rheolaeth cerbydau llawn yn ystod brecio caled. Felly, gall y gyrrwr yrru cerbyd yn hyderus a gallu i symud yn ystod brecio. Mae'r cyfuniad o'r ffactorau hyn yn gwneud y cynorthwy-ydd system effeithiol ar y ffordd ac yn cynyddu diogelwch y gyrrwr a'r teithwyr. Perchennog car, cael digon o brofiad, gallu ymdopi â sefyllfaoedd anodd heb help y system, ond mae'n wych ar gyfer gyrwyr dibrofiad.

diagnosteg

Pan fydd diffyg yn digwydd, mae'r system ABS y car yn stopio ar unwaith, oherwydd yr hyn y cyfyngiadau yn diflannu yn y system frecio ar y car. Mae'r gyrrwr yn gallu nodi problem yn digwydd ar lamp rhybudd signal gosod ar y panel blaen. Gellir Diagnosis yn cael ei wneud mewn nifer o ffyrdd, yn dibynnu ar y mathau ddyfais a blwyddyn o gynhyrchu. Yr achos mwyaf cyffredin yw ffiws ddiffygiol.

Yn gyntaf bydd angen i chi archwilio'r cysylltydd a gwneud yn siŵr nad oes unrhyw ddifrod. Hefyd yn talu sylw at y cyflwr ddargludyddion a cysylltwyr. Rhaid iddynt fod â ffasnin dynn ac arwyneb fflat heb scuffs a chrafiadau a allai achosi cylched byr.

Dylai bont grog (cymorth a'r cymalau ychwanegol) a Bearings yn cael eu gwirio am bresenoldeb chwarae ac ansawdd y gweithredu. Sylw arbennig yn cael ei dalu i'r pwmp pwysedd uchel. Mae'n angenrheidiol i ddatgysylltu y gysylltydd a'i hatodi i'r foltedd pwmp yn dod o'r batri am gyfnod byr. Gallwch ddefnyddio'r ddwy dargludyddion o unrhyw fath. Os yw'n dechrau gweithio, gallwch fynd ymlaen i archwiliad pellach.

synwyryddion

Ar yr elfennau synhwyrydd ac eu cyflymder ddylai fod unrhyw arwyddion o ddifrod a staeniau. Mae'n werth nodi y poblogrwydd cynyddol o synwyryddion gweithredol synhwyraidd. Mae hyn yn ganlyniad i bresenoldeb llawer o fanteision na ellir brolio o cymheiriaid goddefol. Mae ganddynt mwy o gywirdeb a rhoi arwydd i bennu cyflymder i ddau gyfeiriad gyda chywirdeb mwyaf posibl. Dyfeisiau gyda'r un cywirdeb y mesur yn cael eu defnyddio mewn gwahanol systemau, gan gynnwys dyfeisiau gwrth-ladrad a llywio â lloeren. Mae eu fantais enfawr yw dyluniad cryno.