UAZ 390,945 "Farmer" - pedair olwyn gyriant hybrid o gynhyrchu yn y cartref

UAZ 390,945 "Farmer" - yn ganlyniad i gyfuniad anhygoel o faniau a lorïau. Os edrych yn dda yn agos, gallwch weld bod y corff a ffrâm y car wedi cael ei benthyg gan y lori 3303eg UAZ model a'r caban (yn fwy penodol, hanner ohono) - yr enwog "dorth". Yn ôl at y gweithgynhyrchydd, mae'r addasiad newydd yn wahanol i'r lori UAZ syml sydd â athreiddedd uchel a chysur. Gyda'r cyntaf, wrth gwrs, yn amhosibl i ddadlau, y defnydd o holl-olwyn gyriant wedi dwyn ffrwyth. Ond mae'r cysur ... Yma, mae'r sefyllfa yn wahanol.

dylunio

Er mwyn deall nodweddion y UAZ newydd, rydym yn dechrau gyda'r dyluniad.

A dweud y gwir, nid oes dim i siarad am ran ymddangosiad. Mae'r caban yn hen, siasi lori ac nad yw'r bwrdd yn newydd hefyd. Os byddwch yn mentro i mewn i'r hanes a chymharu UAZ cyntaf, a gynhaliwyd peirianwyr hanner y corff a'i osod ar y ffrâm, dim byd mewn gwirionedd wedi newid. Yn ôl safonau heddiw mae'n y datblygiad y '60au. Yna am unrhyw amgylchyn crôm a cit corff erodynamig a miswrn, hyd yn oed allan o'r cwestiwn. Ar ben hynny, y "Penbwl" - cerbyd milwrol, felly ei ddyluniad, ychydig o bobl yn meddwl, ac yn y blynyddoedd hynny yn arbennig. Yn gyffredinol, y newid o "rhyfel" i "dinesydd" UAZ wedi methu. Ac aros nes iddo ddod uwch, nid yw'n gwneud synnwyr.

salon

Ac yn awr y mwyaf pwysig beth - y caban. Yma, yn ôl y gwneuthurwr, mae popeth ar gyfer y cysur o ffermwr confensiynol. Bod peirianwyr oedd mewn golwg, yn galw yr addasiad o "ffermwr" (mae'n gair o darddiad Americanaidd) os ydynt yn Rwsia erioed wedi bod, nid yw'n glir. UAZ 390,945, gellir astudio yn y cyfnod datblygu, ond rydym yn, yn ychwanegol at yr hen "super-asgetig" amseroedd dangosfwrdd Sofietaidd, pâr o "cypyrddau" sy'n debyg gadair freichiau, a bwrdd newydd, yn sefyll rhyngddynt, nid oedd sylwi ar unrhyw beth.

Yn absenoldeb electroneg a chysur, efallai, ac yn gwneud y peiriant yn haws i'w defnyddio, ond nid i'r graddau hynny.

Beth sydd o dan y cwfl?

Ar y peiriant gasoline lori UAZ newydd - ZMZ 409. Yn ei 2700 centimetr ciwbig o gyfaint mae'n rhoi pŵer 112 marchnerth. Gyda llaw, tan yn ddiweddar, er mwyn "ffermwyr" a ddefnyddir injan carbureted. Nawr UAZ chwistrellu gyda Euro-2 safon ecolegol. Motor uchel-ysbryd, uchel-torque, ond nid yw'r pumed trosglwyddo yn ddigon ar y ffordd yn glir (4MKPP osod i "Farmer"). Eisoes ar 60 cilomedr yn y tu yn dechrau ysgwyd, dirgrynu ac yn gwneud sŵn. ynysu sŵn yma, i roi ychydig yn, nid y gorau.

Gall fod mor ddrwg?

Wrth gwrs, ni. Yn cyfiawnhad o'r dyluniad hynafol a salon anghyfleus all ddweud bod efallai ei bod yn oherwydd y UAZ hwn dal i fod â dyluniad o'r fath yn syml ac yn ddibynadwy. Gall UAZ 390,945 atgyweiria fod yn syml yn y maes, gallwch brynu darnau sbâr am nesaf peth i ddim a osodwyd ar gyfer 5 munud ym mhresenoldeb o leiaf o offer. Ac os nad oes unrhyw offeryn, gallwch chi bob amser ddefnyddio'r deunyddiau wrth law. Ac nid yw hyn yn ffuglen, ond yn ffaith go iawn. Ceisiwch wneud hynny gyda'r "Sprinter", ac nid oedd yn pasio cilomedr ar ôl gwaith atgyweirio o'r fath, torri ac yn sefyll ar y llinell ochr, ac yna aros am sgôr enfawr yn y ganolfan technegol. Mae ein UAZ ddiysgog goddef y bydd unrhyw rwystrau yn trosglwyddo unrhyw gors, ac os bydd yn torri, bydd yn cyrraedd y tŷ y 5 neu hyd yn oed 50 cilomedr nesaf.

Felly, er gwaethaf y cysur isel a dylunio sydd wedi dyddio, o ran offer technegol UAZ 390,945 ar anterth ei gariad a'n modurwyr. Ac rydym yn gwerthfawrogi am yr hyn y mae mewn gwirionedd yn ddibynadwy, yn hawdd i weithredu a rhad i'w cynnal, er, wrth gwrs, am y feirniadaeth o gysur a dylunio llawer.