Cyfarwyddiadau ar gyfer gweithredu a chynnal a chadw Toyota Camry ers 2011

Yn 2011 cafodd ei gyflwyno i'r seithfed car genhedlaeth Toyota Camry. Yn y genhedlaeth hon Toyota Camry wedi aros yn driw i'w ideoleg - y car gorau am arian rhesymol. Oherwydd y ffaith bod y car yn mynd i Rwsia, mae ganddo'r potensial i fod yn bestseller. llawlyfr trwsio ceir Toyota Camry yn 2011, yn helpu i ddelio â'r methiannau mewn unrhyw node a all ddigwydd wrth ddefnyddio'r peiriant. Gan weithredu car â llaw Toytoa Camry 2011 yn cynnwys cyfoeth o wybodaeth na fydd yn ddiangen ar gyfer y perchnogion ceir.
Wrth ddatblygu dylunwyr Toyota Camry yn canolbwyntio ar farn y prynwyr 'o bob cwr o'r byd, ond o gryn ennill y farn o Americanwyr: cadeirydd eang yn absenoldeb cymorth ochrol, atal dros dro meddal, gorffeniad cymedrol, injan aspirated naturiol enwau a phroffil uchel a osodwyd - "Premiwm", "Prestige Plus" ac "Lux".
Fel dewis ar gyfer y sedan ar gael tri-barth rheoli hinsawdd a system sain gyda deg o siaradwyr. Bydd Toyota Camry mwyach cynhyrchu throsglwyddo llaw. Mae'r seithfed genhedlaeth y car wedi ei osod yn unig "awtomatig". Eisoes yn y cerbyd sylfaenol wedi'i gyfarparu â system ABS a'r swyddogaeth sefydlogi y Brake Cynorthwyo.
Fel ar gyfer y gwahanol fathau o arloesiadau technolegol avtoparkovschika neu reolaeth marciau ffordd yn y seithfed dim Camry. Mae'n effeithio ar ddylanwad y Gorllewin, y mae gan y pris y car yn fwy pwysig nag unrhyw dechnoleg.
Mae ymddangosiad genhedlaeth newydd wedi ei ddiweddaru yn llwyr. Mae'r rhan flaen wedi dod yn fwy ymosodol oherwydd bod y gril gyda phum bar llorweddol, y goleuadau cefn yn ehangach. Mae'r cerbyd yn cael ei hadeiladu ar yr un llwyfan, fel nad yw'r Camry sylfaen olwyn wedi newid - 2775 mm, ond mae'r lled cael ei gynyddu gan 5 mm. pwysau Peiriant gostwng gan 60-70 kg, yn dibynnu ar gyfluniad.
Er bod yr olwynion yn aros yr un fath, y peirianwyr yn gallu naddu mwy o le yn y caban. Ychydig ymlaen wedi cael ei symud i'r cynulliad pedal, ystod o addasiadau o seddi a olwyn lywio ehangu, mae'r gofod ar gyfer traed y teithwyr cefn 'wedi cynyddu o 15 mm oherwydd y cynhalydd cefn sedd flaen deneuach. Ychwanegol 8 mm uwchben y pen a dderbyniwyd gan newid siâp y clustogwaith nenfwd.
Mae'n ymddangos bod y Camry wedi ei gynllunio yn arbennig ar gyfer y sedd gefn. Cefnau o seddau cefn got Power tilt a ymddangosodd y breichiau ganolog panel gyda botymau rheoli yn yr hinsawdd, caeadau ar y ffenestri a system sain. awyrgylch tawel a hamddenol yn cyfrannu at wella insiwleiddio sŵn a chyflymder cerbydau llyfn.
Er bod y gwaharddiad wedi dod yn fwyfwy ffyrnig oherwydd y lleoliadau newid o siocleddfwyr a llwyni rwber newydd, yn dal i fod yn cyflawni afreoleidd-dra yn glir, achub teithwyr o anghysur.
Derbyniodd Toyota Camry gynhwysedd injan pedwar-silindr newydd o 2.5 litr ac allbwn 181 marchnerth, sy'n cael ei paru gyda chwe cyflymder newydd yn thrawsyriant awtomatig AISIN. Gyda hyn cerbyd Pwerwaith yn cyflymu hyd at 100 km / h ar gyfer 9 eiliad a pheiriant V6, pŵer 277 hp - ar gyfer 7.1 eiliad.
Deuawd o'r peiriant newydd a'r thrawsyriant awtomatig yn gweithredu yn fwy llyfn nag â V6 - switsh trosglwyddo gyda oedi canfyddadwy. Ond mae'r car gydag uned mwy pwerus lleoliadau eraill, felly mae'r cysylltiad i'r ffordd llawer mwy eglur.
O ran rheolaeth, pob fel o'r blaen - y car yn ymarferol nid rheoli. Ac mae'n un o gofio bod y llywio pŵer hydrolig wedi cael ei disodli gan drydan. Daeth Chwyldroadau llai - 3.1 yn erbyn 3.8 y genhedlaeth flaenorol. Fodd bynnag, ar y briffordd - arweiniad cyson, a cornelu - llwybr chwilio. Fodd bynnag, nid yw hyn yn syndod, mae'r car yn llym ac yn geidwadol.
Toyota Camry seithfed genhedlaeth - yn gyfarwydd y Camry, sy'n cael ei ddiweddaru'n ymddangosiad, ond mae wedi aros yn driw i'r traddodiad.