Atal dros dro Awyr: egwyddor gweithio, y ddyfais, y manteision a'r anfanteision, perchnogion go iawn. cit atal aer ar gyfer car

Mae'r modelau diweddaraf o geir o dosbarth canol bron yn ddieithriad, yn meddu ar atal aer. Mewn unrhyw achos, y posibilrwydd hwn a gynigir yn ddewisol ar gyfer gweithgynhyrchwyr mawr. Hefyd, peiriannau, adeiladu a oedd yn nad canolbwyntio i ddechrau ar integreiddio systemau o'r fath yn aml yn cael eu darparu pneumatically. Mae ganddi lawer o fanteision, felly modurwyr wedi profi nad yw presenoldeb y posibilrwydd o restyling o'r fath yn cael eu cynghori i roi i fyny. Yn fwy tebygol yn y blynyddoedd nesaf, y mecanwaith amlycaf y ffrâm cludwr yn union yr atal dros dro yr awyr. Mae'r egwyddor o mecanwaith hwn braidd yn gymhleth, sy'n cael ei achosi gan y cydgysylltiad systemau amrywiol. Digon yw dweud, bod yn rhaid i ryngweithio traddodiadol gosodiad cywasgydd gyda nodweddiadol o mecaneg modurol. Mae hyn yn rhannol gan gyflyru ac anfanteision dulliau o'r fath. Fodd bynnag, mae'n werth ystyried yn fwy manwl.

Mae'r ddyfais atal dros dro

Mae'r system yn cael ei ffurfio gan grŵp o elfennau yn y pen draw yn darparu suspensorial swyddogaethol. fframwaith Mecanyddol gwneud actuators atal dros dro, oherwydd y gallwch addasu a chlirio cymorth. Un elfen allweddol yw cywasgydd sy'n cyflenwi cymysgedd awyr i'r derbynnydd - y meginau hyn a elwir yn. Gyda llaw, mae'r rhan fwyaf derbynyddion modern atal aer-fath llewys wedi'i gyfarparu â "Mercedes", sydd, fodd bynnag, yn cael anfantais sylweddol. Gall y wyneb y balŵn, er gwaethaf presenoldeb pilenni amddiffynnol cronni tywod, a oedd yn y tymor hir ffrithiant gwisgo waliau metel, a bu'n rhaid ei le. Ar y llaw arall, mae hyn o bryd yn dod dim ond ychydig o flynyddoedd, fel y gall y diweddariad yn cael ei berfformio mewn cymhleth gyda mecanweithiau hen ffasiwn eraill. O'r amgylchedd awyr y derbynnydd yn mynd i'r grŵp gweithredol y mecanweithiau sy'n darparu'r corfforol ac effaith angenrheidiol ar ddyluniad y siasi.

cit atal aer

Mae'r offer atal aer cyflawn yn cynnwys mwy o elfennau nag y dyluniad sylfaenol. Gall yr holl gydrannau ychwanegol rannu yn ddwy ran - ffitiadau swyddogaethol ac offer mesur. O ran y categori cyntaf, mae'n cynrychioli falfiau mecanyddol gyda ffitiadau, tiwbiau, offer amddiffynnol ar gyfer y cywasgydd ei hun ac demister. Dylid deall bod y lleithder i ohirio hyn yw'r effaith amgylchedd mwyaf peryglus. Drwy dyfeisiau mesur yn cynnwys mesuryddion pwysedd. Mae angen yr uned hon ar gyfer addasu'r pwysau o berfformiad - gall fod yn fecanyddol neu electronig. cit atal aer Modern yn aml yn cynnwys mesuryddion digidol, y mae eu gwaith yn perthyn yn agos i'r synwyryddion pwysau. Mae'r synhwyrydd presenoldeb yn dangos y posibilrwydd o addasiad awtomatig o'r paramedrau y cywasgydd dan amodau gweithredu penodol.

egwyddor o weithredu

Fel gyda'r rhan fwyaf o systemau niwmatig, Automobile atal dros dro o'r math hwn yn cael ei weithredu gan gyflenwi aergyrff, hy aer cywasgedig. Y ffynhonnell yr hylif sy'n gweithio yn gweithredu system cywasgydd - mae'n cael ei integreiddio yn y system atal dros dro. Mae derbynnydd a rheolaeth clirio mecanyddol uniongyrchol yn hyn a elwir yn glustog gwanwyn. Ym mhob olwyn wedi ei ran ei hun o'r seilwaith cyffredinol y ffynhonnau, sy'n gwasanaethu ac yn atal yr aer. Mae'r egwyddor o weithredu yn cael ei sicrhau fel a ganlyn: y cywasgydd yn cyflenwi aer i'r derbynnydd, ac yna ar y system ddosbarthu, ac ef, yn ei dro, yn llawn ffynhonnau neu ddatganiadau chlustogau. Fel ar gyfer y system ddosbarthu, ei sianelau awyr ffurf yn ogystal â system o synwyryddion ac unedau rheoli, sy'n gyfrifol am drin yr ataliad corfforol.

mathau o atal dros dro yr awyr

Dosbarthiad o atal dros dro aer yn cael ei bennu ar y posibilrwydd o arfogi y clustogau olwynion gwanwyn. Felly, gall y system sengl-cylched symlaf gael eu hintegreiddio mewn dim ond un echelin peiriant. Gall y defnyddiwr osod ar y cefn neu'r echel flaen i ddewis ohonynt. atal dros dro aer clasurol gosod ar y lori echel cefn, sy'n eich galluogi i addasu ei anystwythder, wedi'i addasu ar gyfer y llwyth gwaith y corff. Ychydig yn wahanol yn gallu gweithredu atal aer deuol. Mae'r egwyddor o weithredu o mecanwaith hwn yn galluogi integreiddio unedau gwanwyn ar gyfer un neu ddau echelin. Os bydd y mecanwaith yn cael ei gosod ar yr un echel, y gyrrwr yn gallu addasu i'r olwyn yn annibynnol, ond dim ond ar yr echelin dethol. Yn unol â hynny, mae'r system ddeuol yn caniatáu i ddarparu addasiad annibynnol ddwy echel ar yr un pryd. Mae'r rhan fwyaf galluoedd rheoli yn rhoi system chetyrehkonturnaya. Felly, ar gyfer ei reoli offer yn cael ei defnyddio gan synwyryddion sefyllfa olrhain a'r paramedrau gweithredu ar bob adeg y gwanwyn.

Gosod atal aer

Mae'r broses gosod yn cynnwys y camau canlynol:

• Zapilivaetsya spar faint addas, ac ar hynny y tiwb yn cael ei weldio i mewn iddo. Peidiwch ag anghofio ar y cam hwn o stripio a iro wynebau metel.
• rac Mounted. gallwch berfformio llawdriniaeth hon yn y gwasanaeth, a gallwch ei hun - ond mewn unrhyw achos, bydd y weithdrefn fod yn hir iawn ac yn ddiflas.
• Cynhyrchwyd uniongyrchol osod ataliad awyr gyda holl gydrannau mawr - derbynnydd, trap lleithder, cywasgydd a set o falfiau. Gosod Elfen wnaed fecanyddol drwy sgriwio neu weldio - yn dibynnu ar yr hyn yn rhoi y posibilrwydd ar gyfer y cynllun penodol hwn.
• Gosod mewn seilwaith weirio (gysylltu i'r batri) cylchredeg uned rheoli nod ac yn y blaen. D.
• Mae pob un o'r cydrannau yn cael eu cydweddu â'i addurniadau gwblhau eraill. Os oes angen, dylech ddefnyddio addaswyr a ffitiadau.

rheoli atal dros dro

Gall y addasiad yn cael ei berfformio o ran modd awtomatig ac â llaw. Yn amlach na pheidio darparu uned rheoli awtomatig. Mae'n cael ei gosod ger y cywasgydd ei hun ac yn cael ei ddefnyddio i roi gorchmynion trwy'r gwifrau falf. Panel Rheoli allbwn hefyd yn y caban - drwyddo gall y defnyddiwr roi gorchmynion. Ar y lleiaf, mae'n rhaid i'r gweithredwr fod yn gallu werthoedd clirio gosod am uchder penodol. Mae gwerth o 1 mm yn werth sylfaenol, pa ddiffygion i bron unrhyw atal aer. Mae'r egwyddor o weithredu, rhyng-gysylltiedig gyda'r swyddogaeth cywasgydd a chyfieithu o aer cywasgedig drwy nifer o sianeli, wrth gwrs, nid yw'n caniatáu rhannu cywirdeb uchel yn gosod y lefel o sefyllfa'r corff. Ond diolch i ddangosyddion gywirdeb, gyrwyr o systemau modern, fodd bynnag, yn gallu cyfrif ymlaen fwy neu lai dibynadwy ddata ar glirio, yn ogystal â'i cywiro awtomatig.

manteision y mecanwaith

Yn y bôn manteision gwaharddiadau niwmatig yn cael eu lleihau ar gyfer cysur wrth yrru. Nid yw Nid oes gan y gyrrwr na'r teithwyr yn teimlo y jerks wrth yrru dros cotio anwastad, er enghraifft, o'i gymharu â mathau traddodiadol o ffynhonnau. Nodir hefyd yr hyblygrwydd i osod, gweithredu a chynnal a chadw yn ei gyfanrwydd. mecanweithiau addasiad Precision caniatáu gwell defnydd o'r elfennau adnoddau a nodau, sy'n seiliedig ar atal dros dro yr awyr. Gall y manteision a'r anfanteision yn hyn o beth yn cydgyfarfod ac ymwahanu fel cydran rheoli ar wahân hefyd yn achosi a chymhlethdod y gosodiadau system. fantais sylweddol arall yw'r gallu i godi yn uniongyrchol clirio yn anhygyrch i ataliadau dewisiadau eraill.

anfanteision o atal dros dro yr awyr

Unwaith eto, mae cymhlethdod y mecanwaith atal dros dro yn dod i'r amlwg. Nid yw'n gosod dim ond broblematig o systemau o'r fath, ond hefyd yn y cymhlethdod pellach o waith atgyweirio. Hyd yn oed os byddwn yn llwyddo i ddod o hyd i arbenigol da, gall cydrannau unigol gael eu niweidio fel bod yr adolygiad gofynnol o'r seilwaith cyfan. Fodd bynnag, os ydych yn defnyddio'r un ddolen atal aer cefn, y problemau difrifol yn y cyswllt hwn y gellir ei osgoi. pecynnau o'r fath yn cael eu nodweddu gan symlrwydd, isafswm nifer o ffitiadau a chydrannau ategol.

Mae yna hefyd grŵp o anfanteision sy'n gysylltiedig â sensitifrwydd cywasgydd. Mae wedi bod yn dweud bod na all y system goddef y Gwlff hylif, ond hefyd ei bod yn ofni o rew. Dylai'r un yn cael ei ychwanegu at y wyneb y ffordd a gofynion atal aer. Y manteision a'r anfanteision yn y rhan hon hefyd plethu, o'i gymharu â mathau eraill o atal dros dro mecanyddol. Niwmateg yn dda oherwydd ei unedau gweithredol yn cael eu nodweddu gan gwydnwch a gwisgo gwrthsafiad. Fodd bynnag, gall y rhan sy'n gweithio swyddogaethol gyda'r cywasgydd ac elfennau trydanol heb ddiogelwch digonol gael eu difrodi.

Adolygiadau o atal dros dro awyr

Yn ystod llawdriniaeth, atal dros dro yr awyr defnyddwyr pwynt sefydlogrwydd symudiad, llyfnder a rhwyddineb o fecanweithiau rheoli. Mae hyn yn arbennig o wir o systemau awtomatig. Ar y llaw arall, pob un o'r eiddo hyn yn berthnasol dim ond mewn achosion lle mae'r amser llawn sy'n gymwys atal ffatri awyr. Adolygiadau o perchnogion y pecynnau, a gyflwynwyd gan ddulliau artisanal, yn cynnwys llawer o feirniadaeth. Mae'n cael ei fynegi mewn ac mae angen adnewyddu cyson o rannau unigol a Cham-drin ar fwrdd cylched trydanol, yn ogystal ag mewn adeiladu mecanyddol yn hynny o wendid.

casgliad

Heb ei gyfiawnhau a dewis pecyn niwmatig ffatri fel opsiwn bob amser. Dylid cadw mewn cof bod system o'r fath a ddatblygwyd yn wreiddiol ar gyfer tryciau y maent yn dangos eu rhinweddau gorau. Gall cerbydau atal aer gosod ansoddol ddyledus yn darparu corff lifft uchel, ei lefelu awtomatig mewn llwyth dim gwisg ysgol, ac ati Gall y rhain a manteision eraill fod yn ddefnyddiol ac mae'r gyrrwr car teithwyr, ond rhaid i ni beidio ag anghofio am y costau ariannol uchel. Yn ogystal â niwmateg tag pris sylweddol fel opsiynau, bydd yn ofynnol i'r gyrrwr a buddsoddiadau rheolaidd yn fecanwaith cynnal a chadw technegol.