Amnewid y belt amseru 2110 16 falfiau. 2110: Atgyweirio

Amseru amnewid belt Vaz-2110, neu'r falfiau 16 8, a weithgynhyrchir gan yr un cynllun. Yr unig wahaniaeth yw bod yn yr achos cyntaf, dau roleri a'r strap ychydig yn hwy. Yn ei hanfod, gall y peiriant fod yn union yr un fath, ac mae nifer y falfiau bob silindr yn amrywio. Beth allwn ni ei ddweud, yn hoffi wyth modur i fodurwyr ac i'r cynhyrchydd ei hun. Ac felly roedd yn dda bod yn ei roi mewn dwsinau, ac mewn modelau o 2113-2115, a hyd yn oed modern "Lada Granta" mynd oddi ar y llinell cynulliad gyda'r un union injan. Dyfalbarhad - mae hyn yn sicr yn arwydd o ragoriaeth. Ond mae manteision - mae bron pob un o'r elfennau yn ymgyfnewidiol.

Amseru gwregys: Nodweddion

Gyrwyr "deg" gyda'r 16-falf peiriannau cariad a "casineb" eu ceir ar yr un pryd. Y rheswm yn eithaf syml - er bod y strwythur oed yn ei gyfanrwydd, mae'n cynnwys nifer ddigonol o pethau bach sy'n ei wneud yn unigryw ac yn fwy modern. Ac fel rhyw 16-tiklapannye moduron difetha'r gwregys torri. Mae'r falfiau yn cael eu plygu yn syml, weithiau hyd yn oed dinistrio uned pen. Ond mae hyn yn, yn ffodus, nid yw pob moduron. Rydym yn rhoi ar rai pistons gyda rhigolau arbennig - sandio. Yn yr achos hwn, amnewid y belt amseru Vaz-2110, os yw'r falf injan 16 ac mae'r pistons wedi cilfachau yn cael ei berfformio yn oed ar ôl datgysylltu. Dim canlyniadau ar y clogwyn fydd.

Mae'r arbenigol unigryw ar gyfer platiau falf. Pan fydd y gwyliau gwregys, mae'r falfiau i gyd yn mynd i lawr. Pistons hefyd yn parhau i symud (dychmygwch os bydd yn digwydd yn gyflymach na 90 km / h). Oherwydd y cilfachau hyn nad oes cyfarfod annisgwyl gyda falf piston, tynged eu gwarchodwyr. Ond heb fod yn fwy modern, symleiddio, peiriannau, nid yn unig yn ofni o fethiant, ond yn dal i fod yn adnodd cymharol uchel. Beth i'w ddweud, automobiles "Lada Priora" belt ehangach ddwywaith, ac mae ei fywyd (yn ôl y gwneuthurwr) yn ymwneud â 200,000 cilomedr.

A yw'n anodd i gynnal ei le?

Os ydych yn wynebu newid y belt amseru ar beiriant 8-miklapannom, mae'r sgiliau sydd gennych yn yr achos hwn ar gael. Felly rydych waeth pa injan angen i chi gadw. Ydy, mae'r gwregys 16 tiklapannoy dwsinau hirach a rholio gymaint â dau! Ac felly beth? Rhaid i ni beidio ag anghofio bod y label wedi dod yn y mwyaf-y un. A mynd ar goll yn anodd iawn yn y tri labeli, ac weithiau'n amhosibl.

Wrth gwrs, newid y belt amseru, 16 falfiau os yw'r injan gofyn cywirdeb mawr. Os bydd y camshafts cael eu cylchdroi allan o sync, ni all y falfiau yn cael eu hagor a'u cau mewn modd amserol. O ganlyniad, bydd yn groes i'r beiciau modur. Ond os ydych yn talu sylw at y peiriannau 8-miklapannye, yna maent yn digwydd newidiadau o'r fath. Nid gryf â phoeni, gallwch wneud y amnewidiad, y mwyaf y mae'n deg, sydd yn ddyfais syml iawn.

Beth sy'n newid gyda'r gwregys?

Fel y soniwyd eisoes, mae'r ofynnol ailosod rholeri. Mae eu dau yn yr ymgyrch - un yn gwasanaethu i tensiwn gwregys, a'r ail i'w gynnal ac atal llithro o'r pwlïau. Cyntaf (tensiwn) yn cael ei waredu ar yr echelin yn y ffurf o ecsentrig. Wrth cylchdroi y rhan allanol yn cael ei dadleoli a thrwy hynny gynnal tensiwn gwregys. Mae'r ddau dylai'r pulley gwregys amseru cyntaf a'r ail yn cael ei newid. Ers yn achos jamio yn digwydd wedi treulio gormod o belt neu a yw ar agor. Weithiau, hyd yn oed newid y belt amseru Vaz-2110, 16 falf injan os nad yw'n helpu, gan y gallai hefyd gael ei ddinistrio pen silindr.

Nawr yn rhoi sylw i fywyd gwregys. Os nad yw'r car yn bum mlynedd (sy'n bwysig yn unig ar gyfer y unigryw "dwsinau" o dan y brand "Bogdan"), yn lle'r gwregys yn cael ei wneud bob 55-60,000. Km. Ond os ceir hŷn na phum mlynedd, mae'n well i leihau amlder 15-20,000 cilomedr. gwisgo Mawr holl systemau a chydrannau cerbydau yn gwneud ei hun yn teimlo, gan fod yr adnodd hwn yn gostwng gwregys o'r fath "addfwyn". Ac yma yn y adnodd pwmp o tua 90 miliwn. Gellir dod i'r casgliad, ar bob amseriad yr ail amnewid yn angenrheidiol i roi pwmp newydd. Ac yn dal i fod angen i dalu sylw i gwrthrewydd - mae ganddi lawer o ychwanegion, a oedd ar ôl 80-100,000 rhedeg anweddu.

Paratoi ar gyfer ailosod

Ar Vaz-2110 Dylid trwsio gael ei wneud ar yr ochr dde o'r peiriant. A'r angen i gael gwared ar yr olwyn i gyrraedd y pwli crankshaft. Ond yn gyntaf, o dan y cwfl gwared ar y generadur gwregys a gorchudd amddiffynnol sy'n cynnwys y slot amseru. Maent yn hir nad oes angen i chi. Yna codwch yr ochr dde a chael gwared ar yr olwyn. Edrychwch ar y pwli a meddwl, sut i gadw rhag troi? Nid oes gennyf unrhyw beth i addo! Gan fod y weithdrefn hon yn cael ei wneud yn y peiriannau gasoline, nid yw'n cael gafael gyda'r chwistrellu. Mae generadur gyrru pwli dannedd, sy'n angenrheidiol ar gyfer y synhwyrydd sefyllfa , crankshaft. Ac os ydych yn peryglu uniondeb y bwli, ni fydd y peiriant yn gweithio'n iawn.

Sut i gadw crankshaft rhag troi?

Ond er mwyn newid y belt amseru yn anodd iawn heb gynorthwywyr. I gadw rhag troi y crankshaft, gallwch ddefnyddio dwy ffordd. Yn gyntaf, y mwyaf diogel a thrugarog, yw bod un person yn eistedd yn y compartment teithwyr. Rhaid iddo forcefully gwthio'r pedal brêc. Mae'n angenrheidiol i gynnwys pumed cyflymder. Dim ond yn yr achos hwn gall y crankshaft cael ei gadw rhag troi. Yr ail ddull hefyd yn gofyn am gynorthwy-ydd, mae angen i chi olwg blwch tai cydiwr gosod sgriwdreifer Flathead. Ac fel ei fod yn stopio yn y gofod rhwng y dannedd y flywheel. Wrth gwrs, mae'n rhaid i'r sgriwdreifer yn solet, nid bach yn addas ar gyfer diben o'r fath. Dyna ni, pan fydd y bollt ei llacio ar y crankshaft a bwli eiliadur cael ei symud, mae'n bosibl i ddatgymalu yr hen belt amseru, rholio, ond mae'r mowntio o'r elfennau newydd. Mewn geiriau eraill, mae'r amnewid belt amseru Vaz-2110, 16 neu falf 8, a berfformir gan yr un math o gynllun, mae'r gofynion cyffredinol yr un fath.

tagio

Peidiwch â meddwl y gallwch gymryd i ffwrdd a rhowch y gwregys. Mewn unrhyw achos, bydd angen i chi wirio cyd-ddigwyddiad o labeli ar bob pwlïau. Yn gyntaf, cyn gosod gwregys newydd, rhowch y ddau camshafts gywir ar labeli, sydd ar gael ar eu wyneb. Yn ail, cylchdroi y crankshaft tan nes dim marciau cyfatebol ar y bwli gan y pwmp olew. Yn drydydd, ar gyfer lleoliadau mwy union, perfformio gosod y crankshaft fel bod y label sydd wedi ei leoli ar y flywheel oedd o flaen y tai ffenestr cydiwr gwylio. Dim ond ar ôl hynny mae angen i chi wisgo gwregys a thynnu. Ar ôl i chi osod y cylchdroi angenrheidiol y crankshaft 360 ° a gwirio bod yr holl labeli yr un fath? Yn union fel yn y gwaith atgyweirio Vaz-2110 yn digwydd. Ac nid yw o bwys faint o falfiau yn y peiriant.