Adolygiadau o'r perchnogion, "Peugeot 408": y manteision a'r anfanteision

Siawns pob un ohonom wedi gweld ac mae'n debyg yn eistedd tu ôl i olwyn car hwn fel "Peugeot 408". Ymddangosodd y copi 7 mlynedd yn ôl yn y farchnad Ewropeaidd. Ers 2010, dechreuodd y car i gael ei wneud, nid yn unig yn y cartref yn Ffrainc, ond hefyd yn Tsieina a Brasil. Mae'r car wedi dod yn boblogaidd fel ei bod yn ei defnyddio yn fuan masgynhyrchu o geir yn Kaluga. Ond a yw'n dda Ffrengig "Peugeot 408"? perchnogion Adolygiadau gyda lluniau, yn ogystal â'r adolygiad car - yn nes ymlaen yn yr erthygl hon.

ymddangosiad

Mae'r Ffrancwyr bob amser wedi bod dyluniad trawiadol. Mae hyn yn berthnasol nid yn unig i "Peugeot", ond hefyd yn "Citroen". Mae'r peiriannau yn hawdd i'w adnabod mewn nant llwyd.

Yn eithriad, "Peugeot 408". Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod y car yn edrych yn neis, adnabyddadwy o bell. Mae'r car yn perthyn i'r D-segment. Nid yw'r peiriant yn gryno iawn, ond mae'r dimensiynau y corff yn eich galluogi i symud drwy'r strydoedd cul. O ran ffigurau penodol, hyd y peiriant yn 4.7 metr, lled - 1.81, uchder - 1.5 metr. Nid yw siâp y car oedd yn gadael unrhyw un ddifater. Yn amlwg i'w weld yn y blaen "wenynen feirch" prif oleuadau a bumper siâp lletem, wedi ei addurno gyda mowldinau crôm. Ar y cwfl yn amlwg arwyddlun weladwy o lew. Yn wir, y car yn troi dylunio ymosodol - rhyw fath o ysglyfaethwr, y meistr o ffyrdd trefol. dylunio Diddorol iawn o'r drychau ochr. Ochr bwâu olwynion enfawr gweladwy. O flaen yr adenydd yn llinell ochrol hir y corff, i lawr at y taillights. Gyda llaw, mae'r rhan gefn y car yn edrych yn dda. Yn enwedig peiriant effeithiol yn edrych yn wyn. Mae'n cymryd dim ond un olwg i weld pa mor dda y meddwl allan ddyluniad y peiriant. Beth mae pobl yn ei ddweud am adolygiadau ymddangosiad "Ffrengig" y perchnogion? "Peugeot 408" - un o'r ychydig o geir y mae eu siâp yn eu hadnabod mewn unrhyw dir, ym mhob tywydd. Mae'r peiriant yn edrych yn cain iawn.

salon

Gadewch i ni symud i mewn i'r tu mewn i sedan Ewropeaidd. Y peth cyntaf sy'n dal eich llygad - pensaernïaeth y panel offeryn. Mae'r cynllun dylunio a lliw yr un a ddefnyddiwyd gan y Siapan yn eu "Mitsubishi Laneserah". Ac fel yr oedd yn y sedan Ffrangeg mae'n parhau i fod yn ddirgelwch. Fel ar gyfer y gofod mewnol, mae'n ddigon "pen", yn dweud y perchnogion o adolygiadau. "Peugeot 408" oherwydd olwynion hir ffitio i deithwyr hyd yn oed yn dal. Ni fyddant yn teimlo'n anesmwyth ar y blaen a'r cefn. Yn ogystal, mae modurwyr yn dweud caban ehangach. Fel ar gyfer y dylunio mewnol, mae'n fwy diflas na'r tu allan. Mae'r consol ganolfan yn addurno gyda radio cymedrol, ar y brig mae tair dwythellau potiau crwn. Uwch eu gosod yn daclus cyfrifiadur ar-fwrdd. Fodd bynnag, mae'r backlight coch yr arddangosfa yn ychydig yn blino - yn nodi adolygiadau o'r perchnogion. "Peugeot 408" Mae gan ddeiliaid blwch maneg a chwpan yn deg roomy. Mae'r gofod mewnol yn cael ei drefnu ergonomaidd. Fel ar gyfer y seddi, dim ond dewisiadau ffabrig ar gael yn safonol. Leather - dim ond fel opsiwn. Dim cefnogaeth ochrol da - nodi'r "Peugeot 408" adolygiadau o'r perchnogion. Ni fydd seddau gwael ac yn galed yn gadael i chi ymlacio ar deithiau hir. Er eu bod yn meddu ar ystod eang o addasiadau. Ond mae hyn ond yn berthnasol i'r seddi blaen. Mae'r seddau cefn, yn anffodus, nid yn cael eu rheoleiddio. Y tu mewn, mae llawer o chrome. Mae ar y dolenni drysau, lifer thrawsyriant awtomatig, ar dwythellau aer ac elfennau eraill o'r tu mewn. penderfyniad rhyfedd arall - llinell gwydr tueddu yn gryf. Oherwydd hyn, rydym yn gweld rhaniad bach (rhyw fath o "ffenestr") ar y ffenestri blaen. Gwead y tu cael ei ffurfio yn llwyd tywyll. Dewiswch wedi unrhyw gysgod arbennig y prynwr unrhyw opsiynau. Y boncyff Mae agoriad bach - bydd llwythi mawr glynu at y corff. Oherwydd hyn, mae'r "Peugeot 408" adolygiadau yn cael eu perchnogion drwg. Ond y boncyff yn ddigon gyfrol fawr (560 litr) ac mae hynny'n fantais. Mantais arall - gall y seddau cefn yn cael eu plygu.

Beth sydd o dan y cwfl?

Adolygiadau o'r perchnogion, "Peugeot 408" yn dangos presenoldeb amrywiaeth eang o powertrains. Yn y farchnad Rwsia, mae pedwar lleoliad pŵer. Mae'r pecyn sylfaenol 110 yn cynnwys injan gasoline-powered gyda dadleoli o 1.6 litr. Adolygiadau o berchnogion yn dweud nad yw peiriant hwn yn cael ei nodweddu gan deinameg da, yn enwedig pan fydd llwytho yn llawn.

fersiwn o'r HDI

Y nesaf yn llinell yn beiriant diesel gyda 116 phŵer. Beth yw "Peugeot 408" adolygiadau diesel y perchnogion? Mae ochr drwg yr uned hon - mae'n sŵn. Fel pob diesel, mae'n dirgrynu. Fel arall, y modur yw cynhaliaeth diymhongar. cyfnodau gwasanaeth o 30,000 cilomedr. Modurwyr yn dweud bod yn yr injan yn adnodd da. Nid yw amseru gwregys yn gynt na'r disgwyl wedi rhwygo.

I'r rhai sydd am y ddeinameg

Yn parhau â'r amrediad injan, mae'n werth nodi un arall, injan 120-hp. Mae ganddo injan gasoline. Mae'n offer gyda trosglwyddo mecanyddol a awtomatig. Mae'r olaf ar gael mewn nifer o amrywiadau. Prynwr pedair sydd ar gael a chwe-gam "awtomatig". Ond ar gyfer y rhai sydd am gael y mwyaf o'r siaradwyr car, yn darparu uned petrol turbocharged 150-hp. Mae'r cyflymder uchaf y 408eg i motor o'r fath yn 207 cilomedr yr awr. Cyflymiad hyd at gant yn cymryd 9.5 eiliad. O ran y defnydd o danwydd, hynny yw y "barus" yn y llinell cyfan - "Peugeot 408» 150 litr. a. Adolygiadau o berchnogion yn dweud bod y peiriant yn defnyddio hyd at 12 litr o gasoline yn gyrru ddinas. Er bod, ar y trac, y ffigur hwn ostwng i litrau 8 a hanner. Nid yw hyn yn syndod. Yn gyntaf, ceir y tyrbin, ac yn ail - chwe cyflymder thrawsyriant awtomatig.

"Peugeot 408" - adolygiadau o'r perchnogion, diffygion

Pa car sydd â'r anfanteision? Yn gyntaf, dylid nodi clirio tir. Oherwydd y bargodion hir, nad yw'r car yn hoffi tyllau neu afreoleidd-dra arall. Ar natur Dylai deithio yn ofalus iawn er mwyn peidio â glynu at y gwaelod. Ni all llawer o sefydlu "o dan" sedd. Er bod yr ystod addasiad yn ddigonol. Fel ar gyfer inswleiddio sŵn, mae ar solid "4". Ar ôl 130 cilomedr yr awr yn dod yn swnllyd iawn. Weithiau, mae "chriciaid". Dros amser - rhywle diflannu. Yn ôl y ddeinameg, nid yw cryfder 110 yn amlwg ddigon. Ar gyfer gyrru arferol Argymhellir i brynu'r fersiwn gyda pheiriant 120-marchnerth, o leiaf. peiriannau gasoline Gaeaf cynhesu yn gyflym iawn, na ellir ei ddweud am y "Peugeot 408" diesel. Adolygiadau o'r perchnogion yn dweud eu bod yn cael ffwrn yn hytrach yn wan. Fodd bynnag, mae hyn yn gynhenid "afiechydon plentyndod" unrhyw generadur disel, ynghyd â'r dirgryniad nodweddiadol a rumble. Fel ar gyfer y gwasanaeth, mae llawer o achosion cam-drin Kaluga. Mae'r bylchau ar y bonet a'r caead lesewch yn anwastad - mae angen i amgáu'r peiriant golchi i alinio. Chwyddo fflap tanc tanwydd. Mae'r rhai sydd wedi cymryd cynulliad Ffrainc yn unig, yn cael unrhyw hawliad i'r bylchau. Anfantais arall - yr atal dros dro stiff ac yn clirio tir isel (er y gellir prin ei alw o'r fath - tua 17 centimetr). Ac i gyd oherwydd y iawn bargodion sy'n cadw'r car oresgyn rhwystrau yn iawn.

ar brisiau

Mewn cysylltiad â thwf y gyfradd gyfnewid, ar ôl 2014 y car dechreuodd prisiau godi. Ar hyn o bryd (2017), mae'r offer sylfaenol ar gael ar gyfer y pris o filiwn rubles. Ar gyfer y fersiwn gydag injan diesel bydd yn rhaid i chi dalu 140,000. O ran offer, mae'n dweud bod y car yn deilwng o sylw. Eisoes yn y pecyn sylfaenol yn cynnwys:

• llywio pŵer-cynorthwyo Electric.
• Cyflyru Aer.
• system sedd i blant Isofix.
• Mae'r system awyru.
• Lonyddwr.
• cloi canolog gyda allwedd switchblade.
• cyfrifiadur ar-fwrdd gyda TR arddangos.
• Adlewyrchu gyda thro signal.
• Addasu uchder golofn lywio ac ar yr awyren.
• Mae dau o'r ffenestr flaen ar y gyriant trydan.
• Mae dau bagiau aer ar gyfer y gyrrwr a'r teithiwr blaen.
• systemau diogelwch, gan gynnwys system cymorth brecio brys a sefydlogi dynamig.
• system sain o ansawdd.

Yr hyn sy'n rhyfeddol, mae eisoes yn "yn y sylfaen" yn cael eu disg, breciau hawyru'n "mewn cylch." Mae hyn yn fantais fawr. Fel ar gyfer y fersiwn top-diwedd yr "Peugeot 408", dim ond ar gael gydag uned bwer turbocharged a thrawsyriant awtomatig. Gellir ei brynu ar gyfer 1,243,000 rubles. Systemau CSA a ABS eisoes cynnwys fel safon. Fel opsiwn, gallwch brynu 17-modfedd olwynion dylunydd (20 000 rubles) a system aml-gyfrwng gyda mordwyo. I gael lliw yn y lliw "perl gwyn" Bydd yn rhaid i chi dalu dros 16 rubles.

Pris y gwasanaeth

I alw i'w archwilio gan y deliwr bydd yn rhaid i unwaith bob 20,000 cilomedr. Price MOT cyntaf yw 7000 rubles. 40,000 yn gorfod talu am 10 000 rubles. (. 60 km t) Trydydd Cynnal a Chadw yn ychydig yn rhatach - 8000 400 rubles. O'r costau ychwanegol - yn lle'r padiau breciau blaen a'r belt amseru. Bydd hyn oll yn costio 18,000 rubles (gan gynnwys gwaith) o deliwr awdurdodedig.

casgliad

Felly, rydym yn dod o hyd i beth mae'r car "Peugeot 408". Fel y gwelwch, mae hwn yn gar teuluol da iawn - yn ymarferol, gyda lesewch mawr. Ef yw un o'r ychydig sydd â'r cyfuniad gorau o "ansawdd pris." Gyda llaw, y corff, yn ôl y gwneuthurwr - galfanedig yn llawn. "Peugeot" gwarantau arno am ddeuddeng mlynedd.