MAZ-251 - bysiau Croeso

MAZ-251 Gwelodd y tro cyntaf yn Rwsia yn 2004. Mae'r bws Daethpwyd cynrychiolwyr o'r Minsk Automobile Planhigion ar yr arddangosfa ryngwladol yn Moscow, er ei fod ddechreuodd masgynhyrchu yn 2005 yn unig. Yn ôl y lefel y peiriant adeiladu modern yn dal heb unrhyw analogau ymhlith y modelau o fysiau a wnaed yn Rwsia a CIS wledydd.

MAZ-251 - cae uchel (polutoraetazhny) bws, a gynlluniwyd ar gyfer pellter hir a hedfan rhyngwladol, yn gallu cynnig teithwyr gyda lefel uchel o gysur.

corff

bws corff yn fath o strwythur dwyn dreigl, mae'n cael ei wein o amgylch perimedr paneli gwydr ffibr, sy'n cael eu ymarferol nid yw'n agored i ddylanwad ymosodol yr amgylchedd allanol. Wynebu y to yn ddalen-metel weldio i'r ffrâm.

Gwydredd tu wneir gan y technolegau mwyaf modern. Er gwaethaf y ffaith bod y gwydr yn cael maint eithaf mawr, nid yw'r defnydd o ddull gosod gludiog di-dor yn lleihau'r cryfder cyffredinol y strwythur.

, Dau ddrws llithro fath Glanio-glanio a ddarperir, wedi'i wneud o alwminiwm proffiliau. Mae'r mecanwaith agoriadol - niwmatig, cylchdro. Mae'r drysau yn cael eu paratoi gyda chraen, gan eu galluogi i ddatgloi iddynt mewn achos o ddamwain. Yn ogystal, er mwyn sicrhau y bws diogelwch MAZ-251 wedi'i gyfarparu â gyrru mecanwaith cloi switchable os drysau ceir yn agor. maent hefyd yn cael eu paratoi gyda dyfais sy'n dileu'r posibilrwydd o clampio person. Mae'r gyrrwr yn mynd at eu gweithle drwy'r drws teithiwr blaen.

Mae'r drychau system, a ryddhawyd gan Mekra, yn rhoi trosolwg ardderchog o bron perimedr cyfan y bws.

bws salon

Ar-MAZ 251 44 gosod brethyn sedd wedi'u clustogi meddal sy'n cael eu trefnu mewn parau ar hyd hawl ac ochrau chwith y bws. Er mwyn hwylustod i deithwyr, pob sedd wedi'i gyfarparu â addasadwy cynhalydd cefn, troedle a chodi breichiau. Mae lleoedd yn cael eu paratoi gyda byrddau plygu gyda adeiledig yn ddeiliad cwpan, rhwydi ar gyfer llyfrau a chylchgronau. Yn ogystal, yn ystod y seddi yn silffoedd i storio cario-ar bagiau, yn rhan isaf sy'n cael ei hadeiladu ar gyfer pob goleuadau sedd unigol, awyru a radio.

Mae'r ail drws ystafell ymolchi gyda thoiled a sinc ar gyfer golchi dwylo. Hefyd yn y caban y bws Mae oergell a cegin fach gyda bwrdd, microdon a gwneuthurwr coffi.

O flaen y bws a yng nghanol y caban dwy sgrin gosod ar gyfer gwylio ffilmiau.

Rhowch y gyrrwr gyda chynllun-feddwl-allan yn dda (fel y system rheoli dangosfwrdd a bws offer) yn cael ei gwahanu oddi wrth y tu mewn gyffredinol bod, mewn egwyddor, yn draddodiadol ar gyfer y math hwn o fysiau.

Llawr Uchel leoliad dyledus offer o dan y compartment maint bagiau trawiadol, y gellir cael mynediad drwy'r agoriad gweini ochr.

O dan y llawr yn yr ail ddrws dylunwyr cynhesu wedi darparu lle i orffwys yr ail gyd-yrrwr. Mae'n offer gyda gwelyau, golau a ffôn i gyfathrebu â'r gyrrwr yn gyrru'r bws.

Gwresogi ac awyru

aer wresogi yn y caban oherwydd y system oeri yr uned bwer. Ar gyfer gwresogi ychwanegol o sedd y gyrrwr yn darparu gwresogydd annibynnol. Awyru o sedd y gyrrwr trwy'r tyllau gwresogydd pan y swyddogaeth gwresogi yn cael ei droi i ffwrdd, yn yr achos hwn, cymeriant aer yn cael ei wneud o'r tu allan y bws.

Tu system yn cynnwys pibellau a darfudol gwresogyddion cynhesu. Ar gyfer salon awyru naturiol dau hatches yn cael eu darparu. Dan Orfod awyru gan ddau gefnogwyr gosod yn y to y MAZ-251.

Hefyd, mae'r bws wedi'i gyfarparu â system aerdymheru lleoli ar y to o flaen y peiriant. Ar ôl mynd heibio therethrough, yr awyr drin ei gyflenwi i'r sedd y teithiwr, lle gall ei cyfradd y llif yn cael ei addasu yn unigol gan bob teithiwr yn unol â'u dewisiadau.

nodweddion technegol

Ystyriwch y manylebau o fws MAZ-251, llun o sy'n cael ei gyflwyno yn yr erthygl.

• Llawn pwysau bws - 18 tunnell.
• Uchafswm y llwyth a ganiateir ar yr echel cefn a'r cyfartaledd - 11 m.
• llwyth mwyaf ar yr echel flaen - 7 tunnell.
• Maint bws - 11.99 x 2.55 x 3.6 m (hyd, lled ac uchder).
• Cyfanswm y nifer o seddi - 47 (44 + 3 deithwyr ychwanegol).
• Mae'r adran bagiau - 10.5 cu. m.
• Clirio - 14.4 cm.
• a ddatblygwyd gan Hynod cyflymder - 133 km / h.
• llif tanwydd - 26 l / 100 km.
• Troi radiws - 12.5 m.
• Y gyfradd uchaf o gynnydd goresgyn y bws - o leiaf 30%.

Mae'r uned pwer Efallai gall MAZ-251 yn cael ei osod mewn dwy ffordd:

1. MAN D2866 Loh - 360 l / s (a gyfrifir o dan y radd Ewro-danwydd 3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 l / s (o dan yr Ewro-5).

system Brake - awyr gyda ABS a ASR. Mae'r brêc parcio yn cael ei gosod ar yr echel cefn.

offer bocs - math mecanyddol gyda 6 cham.

MAZ-251: Adolygiadau

Gyrwyr sydd wedi gweithio ar y bws am tua blwyddyn, sylw at y ffaith bod y peiriant cyfan yn gyfleus, nid yn unig i deithwyr. sedd gyrrwr addasadwy, yn ogystal â dewisiadau ychwanegol yn gwneud rheoli weddol gyfforddus. Nodir, fodd bynnag, un anfantais - y diffyg fentiau aer yn y talwrn gwydr ochr. Mae'n cael ei ysgogi gan y ffaith fod yr heddlu yn ystod y traffig stopio y gyrrwr ar gyfer cynhyrchu dogfennau angenrheidiol i gael oddi ar y tu mewn bws.

Hefyd o fân ddiffygion yn cael eu nodi: y tu mewn plastig gwichian, mwy o fylchau yn fanwl a diffygion esthetig.

Ond yn gyffredinol, o'r BOD i'r BOD bws Reidiau gydag ychydig neu ddim gwynion.