TagAz "Hardy": adolygiadau o'r perchnogion

Yn Rwsia, a ddatblygwyd yn eang y diwydiant modurol. Rai blynyddoedd yn ôl, mae rhestr o frandiau domestig ychwanegu cynhyrchydd newydd - TagAz. Mae'r ffatri cynhyrchu ceir nid yn unig, ond hefyd yn cerbydau masnachol ysgafn. Ymhlith yr olaf, mae'n werth nodi TagAz "Hardy". Bydd adolygiadau o'r perchnogion, manylebau, a gwybodaeth ddefnyddiol arall yn cael ei drafod yn ein erthygl heddiw.

nodwedd

Pa fath o gar? TagAz "Hardy" - lori compact, a gynhyrchwyd yn y cyfleusterau o Taganrog Automobile Planhigion yn 2012. Mae'r peiriant yn cael ei gynllunio i fod y mwyaf fforddiadwy yn ei dosbarth. Mae gan TagAz "Hardy" dim cystadleuwyr yn ei amrediad prisiau. Mae'r peiriant wedi'i gynllunio ar gyfer trafnidiaeth drefol fach, mae gan maint cryno a hydrinedd.

Peiriant TagAz "Hardy" ar gael mewn sawl fersiwn:

• lori gwastad.
• Tilt a van hinswleiddio.
• Oergell.

dylunio car

TagAz "Hardy" Mae dyluniad syml o'r cab. Yn allanol, mae'r dyluniad yn debyg iawn i'r minivans Siapan 90 (yn arbennig, "y Toyota Noah"). Mae caban y lori mewn gul iawn. Bumper, waeth beth yw cyfluniad, nid paentio mewn lliw corff. Fodd bynnag, mae lampau niwl rownd. un opteg Rhieni yn uchel iawn. gril - du a rhy ychydig yn cael y tu hwnt i opteg y cwfl.

Peiriant TagAz "Hardy" Mae gan weddol gryno gyda repeaters adenydd bach yn troi. dolenni drysau a drychau - hefyd unpainted. Wheels - stampio gan 14 o modfedd. Y tu ôl yw'r sengl "pelydrau", sydd unwaith eto yn dangos y car yn perthyn i'r dosbarth golau-pwysau. Mae gan y peiriant yn clirio tir uchel o 17.5 cm. Rear dim ond cofiwch y Tseiniaidd "Fav" yn 1031, sydd â'r un siasi cul a bwth eang. Nid yw hyn yn syndod, gan fod hanner y safleoedd wedi cael eu benthyg o dryciau o China. Er enghraifft, gallwn gymryd TagAz "Meistr" - yr un fath "Dong Feng", dim ond yn y fersiwn Rwsieg.

car salŵn

Y tu mewn TagAz "Hardy" - sef nodweddiadol "Tseiniaidd". Hyd yn oed y trim pren yn cael ei wneud ar yr un egwyddor fel "ffoton", "Bavah" a lorïau Asiaidd arall. panel Dylunio - yn syml ac yn llym. Ar meree felly nodweddu TagAz "Hardy" adolygiadau o'r perchnogion. Mae gan y consol ganolfan dau deflector bach, pâr o fotymau, radio ac uned rheoli popty. Wrth draed y blwch maneg deithwyr yn gryno. Olwyn - tair adain, a wnaed o blastig caled. Colofn, mae dau "petalau newid". Nid yw'r llyw wedi'i gyfarparu â bag awyr. Mae y pretensioners gwregys yn unig. Rhwng y gyrrwr a'r sedd y teithiwr yn ddigon prin le i PPC gefn llwyfan a lifer brêc llaw (mae'n arferol i'w rhyddhau cebl). Mae'r panel offeryn - graddfeydd gwyn. Nid yw'r tachometer ar gael, sydd yn rhyfedd iawn i lori. Cardiau Drws tocio gyda lledr. Nid oes unrhyw ffenestri trydan - y ffenestr yn agor gonfensiynol "rhwyfau".

Adolygiadau o berchnogion yn dweud eu bod yn daer ddiffygiol mewn mannau. Yn ogystal, nid oes unrhyw compartment maneg cyfleus, a fyddai'n ffitio i mewn i'r fformat dogfennau o A-4 (fel "Gazelle"). Ond yn y maes hwn yn aml yn gorfod cario dogfennau sy'n cyd-fynd ac anfonebau. Hefyd, mae problemau gyda seddi addasiad.

nodweddion technegol y cerbyd

Yn union fel yn achos y "Gazelle" (nes bod y "busnes"), dim ond injan betrol lleoli o dan y cwfl. Mae ei gyfrol sy'n gweithio o 1.3 litr, pŵer - 78 marchnerth. Torque ar filoedd o chwyldroadau 4-102 nm. Ochr yn ochr â'r injan hon yn rhedeg ar blwch gêr llaw 5-cyflymder. Dyma'r unig peiriant yn y llinell ar gael ar gyfer TagAz "Hardy". nodweddion technegol o'i braidd yn wan. Felly, yn y data pasbort capasiti uchafswm o hyd at 990 kg o berfformiad ar-fwrdd. Oherwydd y cyfaint gweithgor bychan yr injan yn cael ei nodweddu gan effeithlonrwydd uchel. Yn trefol masnachol TagAZ "gwydn" yn defnyddio hyd at 9 litr. Motor cyfateb safon amgylcheddol "Ewro-4". Ar yr un amser gwych "dreulio" y 92-fed gasoline. Nid yw'r peiriant yn ddeinamig, ond gall teithio ar gyflymder o 100-110 km yr awr. Ond y mwyaf cyfforddus ar gyfer y car yn cael ei ystyried i fod y cyflymder o 80 cilomedr yr awr. Mae hefyd yn angenrheidiol i ddeall bod ganddo ganolfan uchel o disgyrchiant oherwydd y clirio enfawr. Mae'r rholiau car yn cornelu, yn enwedig pan llwytho yn llawn.

TagAz a chludiant

Diolch i ei dimensiynau compact, "Hardy" Daeth car cystadleuol ar gyfer cludiant trefol. Hyd Machine yw 4.4 metr, lled - 1.7 metr, uchder - dim mwy na dau (yn dibynnu ar y corff). clirio uchel yn caniatáu i gyrraedd unrhyw bwynt o rhyddhau, gan gynnwys cynnydd sydyn a chyrbau uchel. Mae'r peiriant yn gallu teithio lle nad oes provernetsya hyd yn oed tri metr "Gazelle". Ar yr un pryd, fel y nodwyd gan llawer o berchnogion yn eu hadolygiadau, y brif fantais y cerbyd masnachol "Hardy".

problemau

Nid yw llawer o berchnogion gwyno wrth y perfformiad gwan. TagAz "Hardy" Mae ansawdd adeiladu isel. Felly, flwyddyn ar ôl y llawdriniaeth o plicio oddi ar y paent ar y tanc (rhaid i chi drin y gwrth-disgyrchiant ei ben ei hun), mae problemau gyda'r llywio. Mae'r panel offeryn ddim yn llawn gwybodaeth, weithiau yn "buggy" sbidomedr a odomedr. Ond yna mae angen i chi fynd yn llym ar y milltiroedd a nodir. Mae problem debyg oedd y cyntaf "nesaf", lle mae'r odomedr ei ailosod i sero 60 000 cae. Er gwaethaf y ffaith bod y car yn cael ei gynhyrchu yn Rwsia, y perchnogion yn cwyno am y diffyg darnau sbâr. Roedd y car ei dynnu allan o gynhyrchu yn 2014, felly dod o hyd i rywbeth newydd yn anodd iawn, yn wahanol i'r "Gazelle". Ymhlith problemau eraill - trydan gwael wedi TagAz "Hardy". Mae'r coil tanio yn darparu methiannau yn diflannu trochi.

Cost ac offer

Gan fod y car eisoes allan o gynhyrchu, gallwch ddod o hyd iddo yn unig yn y farchnad eilaidd. Mae cost y "ffres" fan 2014 rhifyn - 360-380.000 rubles.

Yn y peiriant sylfaen TagAZ "gwydn" offer gyda llywio trydan pŵer (rheoli reechnoe yma), system ABS, blaen a lampau niwl cefn. Yn wahanol yn y cyfluniad yn dibynnu ar y math o gorff. "Hardy" yn cael ei offer gyda pedwar math o gyrff (a restrwyd yn gynharach yn yr erthygl hon), gan gynnwys siasi.

prynu cwestiwn

Nawr yw'r prif fater - a yw prynu cargo TagAz "Hardy" yn addas ar gyfer y busnes? Mae llawer o gludwyr ateb negyddol i'r cwestiwn hwn. Y rheswm cyntaf fod TagAz "Hardy" yn amhroffidiol, yw diffyg darnau sbâr. Mae'r car 3 blynedd yn ôl allan o gynhyrchu, ac ar y dim byd dadosod oherwydd nifer yr achosion yn isel o fodelau. Hefyd, mae'r peiriant yn broblemus iawn er mwyn cynnal. Mae llawer o wasanaethau yn gwrthod i atgyweirio fath car (eto, oherwydd illiquidity). Cysur TagAz "Hardy" cynllun yn gadael o fod yn foddhaol.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo hyn sydd gan TagAz "Hardy" adolygiadau, manylebau, dylunio a phris. Car "boddi" ymysg cystadleuwyr. Maint bach yn ddigon i fod yn well na'r "Gazelle". Unwaith eto, peidiwch ag anghofio am y "Tseiniaidd". Mae rhan ddwyreiniol y Ffederasiwn Rwsia a phob yn mynd ar geir Siapan. Yn y dosbarth hwn, y dewis gorau yn cael ei ystyried yn "Hyundai Porter." Mae gan y peiriant cynulliad o ansawdd da ac yn ddigon o lwfans diogelwch. Yng ngoleuni'r amgylchiadau hyn, penderfynodd TagAz i gael gwared ar y "Hardy" gyda chynhyrchu serial.