Laz-699 - yn chwedl!

Laz - gwir chwedl ymhlith y bws, a oedd yn llawer o addasiadau. Yn y model hwn rydym yn cyflwyno y datblygiadau a'r syniadau yn ei gwneud yn nid yn unig yn gyfforddus diweddaraf, ond hefyd mewn rhai ffyrdd unigryw. Mae'r bws yn eithaf stori hir. Hyd yn oed heddiw, gellir gweld ar y ffyrdd. Ac yn rhyfedd ddigon, oherwydd y llwyddiant mawr a phoblogrwydd y bws a gynhyrchwyd hyd yn oed yn y 2000au.

Ymddangosodd y model cyntaf yn 1960 - Laz-699 "Karpaty". Profiadol sylfaen hir, 34 cadeiriau breichiau meddal, dau yn deor, compartment i thermos, toiled, oergell, radio, cynhalydd pen. a gynhyrchir yn fasnachol Laz-699 yn y ffatri Lviv ers 1978. Ei brif nodwedd oedd bod ganddo fath gorff wagen gyda plât sylfaen, mae model pellter hir, ystyrir tri drws (y gyrrwr a dau deithiwr). bws dosbarth mawr. Y prif bwrpas - cludiant rhyngwladol a pellter hir.

699A "Karpaty-1"

I ddechrau cynhyrchu dim ond tri model o Laz. Roedd y bws yn bron yn union yr un blaenorol, ond gyda system gearshift pneumoelectric bell. Roedd yna hefyd rhai gwahaniaethau yn rheoliad 699A salŵn: 41 o seddi, dwy sedd plygu, blaen, tynnu y toiled a cwpwrdd dillad. Mae'r model hwn yn ei greu ar gyfer y wladwriaeth a'r prawf ffatri, system aros yr un fath goleuadau a mowldinau. Datgelodd Profion gwestiynau am ddibynadwyedd cydrannau a phontydd penodol, felly cynhyrchu model hwn ei ohirio.

699N

Mae'r modelau canlynol a gynhyrchwyd yn 1967 a 1969 (699A a 699B), oedd yr unig un o'i fath amrywiadau Laz. Nid yw Bysiau model hwn oedd cael cyfle i fynd i mewn i gynhyrchu màs, felly wedi datblygu amrywiadau o'r un dosbarth - 699N a 695N, dimensiynau yr un fath. Yn yr achos hwn mae gan 699N drws trydydd deithwyr ychwanegol o fewn y olwynion, gyda'r canlyniad ei bod yn angenrheidiol i gynyddu trwch y unionsyth gyferbyn agoriadau ffenestri. gwahanol fodelau o windshield uchel, dyluniad mwy modern a chryfder uchel y corff. Oherwydd diffyg mannau storio, yn ogystal â chynllun tair rhes osodwyd ar gyfer 31 o seddi, ac yn gyffredinol, gallai'r bws ddarparu ar 74 o bobl.

Wedi symud gan drafnidiaeth modur ar ZIL 375, offer gyda atal dros dro y gwanwyn-niwmatig a thrawsyriant awtomatig. Am ddwy flynedd (1972 a 1974) ar yr unedau pwer hybrid model gosod, DC generadur tyniant 512A, petrol injan ZMZ 53, batris a batris traction yn 308A modur 75kW DC. Laz-699 gyfarparu gydag allbwn ategol, a ddaeth yn orfodol ymhellach, roedd cymeriant aer, fentiau. Mae gan y 699N yn awyru newydd, ond nid oes fentiau aer. cynhyrchu Bws yn gyfyngedig i 1976 i 1978-ed.

699RUR

Croeso model mwy â'r llythyren "P" yn y teitl a gyflwynir yn 1978. Ond mae'n dechreuodd màs gynhyrchu dim ond 83, pan llai mater 697R ac yn gallu newid yn gyfan gwbl at y bws Laz-699. Roedd llawer o newidiadau ac uwchraddio at ddiwedd ei gynhyrchu (2002). Prif nodwedd y model hwn Codwyd-rheiddiaduron yn wreiddiol, tan 1981 mowntio goleuadau hirsgwar (Moskvitch) a phosteri bach â'r llythyren "L" yn y blwch. Ar ddiwedd y 81 fed o hyd oleuadau siâp crwn, tra bod yr ystod wedi dod yn arwyddlun gyda chyfalaf "L". Mae'n werth nodi bod yn yr 80au cynnar a gynhyrchwyd hyd yn oed mewn nifer cyfyngedig iawn o fodelau moethus Laz-699. Gall lluniau o'r rhywogaethau hyn fod yn hawdd dod o hyd, mae yna ewyllys, ond i gwrdd â nhw ar y ffordd bron yn amhosibl. Maent yn cael eu defnyddio yn unig ar gyfer gwasanaethau sifil, felly roedd rhai ychwanegiadau. Ar ddiwedd yr un fath 80 gril alwminiwm wedi'u gadael yn gyfan gwbl. Ers 1993, tynnu drws y gyrrwr, rhai modelau yn cael echelau gyda olwynion ddisg.

699I

Rhwng 1974 a 1975, y ddwy uned gyntaf Laz-699 eu rhyddhau â'r llythyren "I", a gafodd yr enw swyddogol "Wcráin-34". Y bobl y maent yn cael eu hadnabod fel "lle". Cawsant eu datblygu ar gyfer cyflwyno gofodwyr ffedog. Mae'r trefniant sylfaenol y drysau, a godwyd yn y cefn y to i osod y cyflyrydd aer. Salon ei selio ac yn rhannu yn rhannau annibynnol:

• 8 o seddi, oergell, dros y ffôn, cwpwrdd dillad, rheoli o bell aerdymheru, desgiau â recordydd tâp, sy'n gweithredu cadeiriau plygu, meicroffonau Handsfree, cysylltiad headset;

• Canolfan ar gyfer y sedd 1, sugnwr llwch a'r cabinet ar gyfer siwtiau hedfan;

• 8 o seddi, cwpwrdd dillad ar gyfer dillad a llieiniau, tabl gyda meicroffon a ffôn;

• caban y gyrrwr.

stofiau gwresogi a gynhaliwyd hylif, sy'n cael eu cysylltu â'r system peiriant oeri, bweru gan gyflenwad pŵer safonol 12-folt. Yn ystod y gweithrediad offer trydanol a ddefnyddir 380/220 V.

699P

Mae dau fodel mwy o Laz-699 1974-1975-au yn cael eu gwneud ar gyfer Baikonur. Maent hefyd yn dod â gofodwyr i'r safle. corff bws yn wyn gyda streipiau llorweddol gwyrdd ac oren, yr ail drws yn y sylfaen ac yn cyfeirio i mewn i compartment selio gyda sugnwr llwch a brwsh. drysau ar wahân Pellach agor neu 9 gwely compartment am fynd (toiled gosod, cwpwrdd dillad, oergell a bar), neu mewn compartment 6 sedd ar gyfer gofodwyr. Mae'r drws ffrynt yn cael ei ganiatáu i fynd i mewn i'r Talwrn gwydr ffensio gyda sedd ychwanegol ar gyfer person sy'n cyd-fynd. Yn y canol roedd drws arall. Mae bysiau'n cael eu paratoi gyda fideo a casét radio, intercom, radios, lampau ar gyfer fideo a ffotograffiaeth, radio VHF, system awyru gwisgoedd, teledu, aerdymheru ymreolaethol, gwresogydd dwr a system peiriant oeri. Corff selio yn gyfan gwbl: athermal gwydr dwbl a tharian gwres y to. Onboard roedd dau cyflenwad annibynnol pŵer (24 a 12B), mae'r generaduron (800 a 1200 W) a'r batri (60 a 150 h).

model peilot

Yn olaf, mae'n werth nodi bod yna lawer o fodelau arbrofol arall, nad oedd yn mynd i mewn i gynhyrchu. Er enghraifft, yn 1969 mewn un copi Crëwyd 699B fel Laz-699RUR "Croeso-2". Hefyd roedd model 699N injan diesel profiadol YaMZ 740. Yn gyffredinol, mae'r opsiynau oedd llawer, ond ychydig iawn oedd yn gallu mynd ar y cludydd oherwydd problemau penodol, neu oherwydd eu harbenigedd. Ar y ffordd chwith teithio fodelau cadarn sy'n caniatáu gyfforddus goresgyn pellteroedd hir iawn, gyda system awyru berffaith, gwresogi a dylunio atal soffistigedig.