IL-2715: manylebau, disgrifiad, addasiadau

"Moskvich" IL-2715 - a elwir hefyd yn "esgidiau", "sawdl" neu "pie". llysenwau o'r fath, y model hwn a dderbyniwyd gan y bobl. Ac os y ddau deitl cyntaf yn "gludo" i'r car oherwydd tebygrwydd o ymddangosiad gydag elfennau y esgid, yr ail prynwyd gan fod y car yn gwbl addas ar gyfer ei ddosbarthu i siopau o sypiau bach o gynnyrch becws.

Mae hanes y car

Dechreuodd hanes y IL-2715 gyda hyn avtolegendy yr Undeb Sofietaidd, sef, y model "Moskvich-434" (fan), a gynhyrchwyd yn y AZLK 1968. Mae'r peiriant hwn, mewn gwirionedd, yn fersiwn cargo o "Moskvich-412" ac yn gallu cario 400 kg o fagiau yn ychwanegol at y ddau o bobl.

Izhevsk planhigion cynhyrchu ei fersiwn o'r car, o dan y label "Moskvich" IL-434, sydd yn analog o'r Moscow yn wahanol forehand dylunio yn unig, arwyddlun a trim o ansawdd is. Cyhoeddwyd ychydig iawn, felly heddiw parcio hwn yn enghraifft brin.

Ym 1972 a gyhoeddwyd IL ar sail y 412-fed model cyfleustodau un fath - IZ-2715. Mae'r car newydd, diolch i adran bagiau eang a chynnal a chadw yn hawdd wedi dod yn y car teithwyr mwyaf poblogaidd yn gweithio ar y pryd.

Gyda llaw, y cyfaint y corff oedd y prif reswm ar gyfer creu model hwn. Ers y 434-metr, er gwaethaf capasiti llwyth 'n bert da, corff sy'n gweithio na allai brolio ehangder.

Disgrifiad y peiriant

Holl geir a ddaeth oddi ar y llinell cynulliad tan 1982, penderfynodd i gyfeirio at y genhedlaeth gyntaf. Er mwyn eu gwahaniaethu oddi wrth fodelau diweddarach a allai fod ar y gril rheiddiadur, a etifeddwyd gan beiriannau Moscow, presenoldeb fentiau aer onglog mewn ffenestri drysau a ymwthio allan dolenni drws.

Ers 1982, mae wedi cael ei addasu cynhyrchu'r ail genhedlaeth o "Muscovites", gyda newydd a ddatblygwyd yn uniongyrchol yn Izhevsk gril, handlenni drysau modern (cilfachog), yn ogystal â'r ffenestri heb cwarelau. Yn ogystal, mae'r car wedi cael cwfl newydd.

Fel ar gyfer y corff, cynhyrchodd y planhigyn dau fersiwn sylfaenol: IL-2115, a oedd yn fan gyda dau ddrws cefn fertigol, a pickup IL-2715 - dros ei ran lori oedd y to a'r drws cefn yn llorweddol ac yn agor i lawr.

dwy sedd ar wahân yn cael eu gosod yn y talwrn y peiriant newydd. Gall sedd y gyrrwr yn cael ei addasu yn ôl y pellter i'r olwyn lywio ac uchder ac ongl cynhalydd cefn. Am sedd teithiwr plygu lletya yr olwyn sbâr.

Gall nodweddion technegol y IL-2715 ar yr un model yn amrywio gan fod ceir staffio gan dau fersiwn injan wahanol: UZAM-412E - 75 l. a. neu wannach UZAM-412DE - 67 litr. a. Ac, er gwaethaf y gwahaniaeth mewn grym, y gyfrol ar yr un peiriannau - 1487 l. Ac yr oedd y ffaith y bydd y gwan UZAM DE-412 yn gweithio ar gasoline yn rhatach A-76.

IL-2715 - manylebau technegol

• Engine: yn-lein, pedwar-silindr, pŵer - 67 l. a.
• PPC - pedwar-mecaneg.
• Cyrraedd cyflymder - 125 km / h.
• Gosod y cyflymder i 0 i 100 km i / h yn - 19 s.
• Mae'r defnydd cyfartalog o danwydd (A-76) - 8.5 l.
• tanc ar gyfer tanwydd - 46 l.
• Dimensiynau - 4130 x 1590 x 1825.
• clirio tir (clirio) - 193 mm.
• Olwyn lled trac: cefn - 1370 mm, Blaen - 1390 mm.
• Sylfaen - 2400 mm.
• Mae'r gyfrol mewnol van cargo - 1600 l.
• Pwysau - 400 kg.
• pwysau Peiriant er mwyn rhedeg - 1015 kg.
• pwysau cerbyd (cyfanswm) - 1615 kg.

Manylebau IL-2715 gyda pheiriant 75 L. a. Yn gyffredinol debyg i'r rhai a gyflwynir uchod. Y gwahaniaeth yw bod y pŵer peiriant yn cael ei ddefnyddio petrol AI-93, mae'r cyflymder uchaf yn 115 km / h, a defnydd o danwydd yn 9.11 litr y cant o gilomedrau. Mae pwysau'r peiriant gyda pheiriant bellach yn analog wan o 85 kg. Ond cynyddodd y capasiti car gyda 100 kg.

Addasu "pati"

Yn ychwanegol at y modelau sylfaenol o IL-2715 yng nghefn y fan, a IL-27,151 - pickup, a gynhyrchwyd hyd at 1982, Automobile a ryddhawyd:

• IL-2715-01 - wagen metel ag ymddangosiad diweddaru a gwreiddiol.
• IL-27,151-01 - codi gyda'r un diweddariadau allanol, yn ogystal ag yn y fan.
• IL-27,156 - model Utility, wedi ei gynllunio i gario chwech o bobl. Er mwyn gwneud hyn yn yr howld cargo yn cynnwys dwy fainc ddwbl plygu sefydlog i'r ochrau.

Mae'r holl addasiadau IZH-2715 manylebau yn aros yn ddigyfnewid.

Mae'r fersiwn allforio y "sawdl"

Rwy'n dod o hyd ei gais Izhevsk "sawdl" a thramor, ond dim ond yn y fersiwn o "codi". Mae'r car wedi dderbyniwyd labelu IL-27,151 pickup Elite a gynhyrchwyd 1982-1997.

Y prif wahaniaeth o'r fersiwn sylfaenol yw cynyddu hyd y platfform llwytho a goleuadau sgwâr, megis eu sefydlu ar gyfer y model IL cyntaf. Yn yr achos hwn, yn troi signalau a dimensiynau yn aros yr un fath, hynny yw, o'r IL datganiadau diweddaraf. Mae popeth arall, gan gynnwys y manylebau technegol, heb ei newid.

Dweud y gwir, car hwn, er gwaethaf y ffaith bod trin modelau allforio, underfulfilled glir. Mae'r ffaith bod y llwyfan ar gyfer cludo nwyddau, wrth gwrs, wedi cael ei ymestyn, ond mae'r echel olwyn gefn yn parhau i fod yn yr un lle, ac, os bagiau trwm yn cael ei symud i gefn y corff, neu ail-lwytho, creu problemau ar gyfer rheoli: blaen y peiriant yn cael ei godi uwchben y ffordd.

Fodd bynnag, mae archebion ar gyfer y fath "Moskvich" eu hadrodd, yn bennaf o America Ladin, ac yn ddiweddarach, ac o'r Ffindir.

Mae'n hysbys bod ceir tebyg, ond ar ffurf faniau gwydrog eu rhyddhau IL, ar gyfer anghenion y wlad. Dim ond yn disgyn o cludydd 10 copi, a bod yr arbrawf i ben, eto oherwydd yr un problemau gyda rheolaeth wrth ail-lwytho a welwyd yn y "codi".

Gyda llinell gynhyrchu o "Moskvich" IL-2715, fe'i tynnwyd yn ôl yn 1997. Ac ers dechrau cynhyrchu hyd nes ei fod yn dod i ben o giât y ffatri aeth 2317793 gopïau - ffigur eithaf trawiadol ac yn cadarnhau poblogrwydd y model hwn. Mae hyn yn golygu bod y "pastai-sawdl", gellir ei hysgrifennu yn yr Undeb Sofietaidd avtolegendy.