"ZIL-4104". car dosbarth a gynhyrchwyd gan y planhigyn iddynt. Likhachev

"ZIL-4104" car gyda math o gorff "limousine" dosbarth gweithredol, a gynhyrchir yn y ffatri Likhachev yn y cyfnod 1978-1983. Yr enw gwreiddiol y car yn "ZIL-115".

O 1983 tan 1985 yn gynhwysol, cynhyrchodd model "ZIL-41,045", ac yn ddiweddarach, 1986-2002 - "ZIL-41,047". Nid yw gwahaniaethau sylweddol gyda'r model sylfaenol oedd, ac eithrio ar gyfer rhannau bach o'r dyluniad allanol y corff. Mae pob paramedrau technegol yn aros yn ddigyfnewid. Mae'r newid enw o braidd yn gymeriad symbolaidd, oherwydd ei fod yn angenrheidiol i gyflawni tasg i fod i wella'r ceir cynhyrchu.

"ZIL-4104": manylebau technegol

Mae'r peiriant yn ymgynnull yn y math o gorff "limousine" gosod ar ffrâm gydag aelodau ochr dolen gaeedig pwerus. Mae'r y'u blaen yn cael eu cefn symudadwy weldio. Mae'r caban saith sedd gyda tair rhes o seddi rhannu'n rhaniad arbennig Soundproof gwydr, ac felly y tu cerbyd rhannu'n ddwy ran hollol annibynnol.

Mae'r sedd ail reng reclined trwy colfachau dawel ac yn addas yn agos at y pared. Mae hyn yn rhyddhau lle sylweddol yn y sector cefn, sydd wedi cael ei ddefnyddio ar gyfer cyfathrebu mwy rhad ac am deithwyr marchogaeth yn y sedd gefn.

Ers y "ZIL" - car dosbarth, y caban ei osod amryw o ddyfeisiau cyfryngau ac adloniant. Ymhlith yr offer y caban yn ystod radio i gyd-don stereo, a ategir gan rhagddodiad tâp. Mae'r sain yn cael ei ddarparu gan chwech o siaradwyr, gosod ar y perimedr mewnol y gofod.

Mae pob un o'r ffenestri yn y car yn cael eu chwyddo - fel "triplex", annrylliadwy, gyda tynhau. ffenestri Drws godi a gostwng drwy'r ymgyrch gyda brys synhwyrydd stop Stop-Drive.

Mae'r holl rannau o'r corff eu gosod â llaw, ar ôl gwasanaeth, y strwythur cyfan ei beintio yn 9-10 haenau gyda caboli canolradd yr haen nesaf. Pan fydd car wedi ei baentio, y tu llenwi cydrannau wedi'u: gorchuddio carpedi llawr, velours ansawdd amddiffyniad sedd, paneli drysau hefyd yn cael ei orchuddio â un deunydd, ond mae tôn yn wahanol. Mae'r tu mewn i'r peiriant yn dod mor gosgeiddig a chain, bod diffiniad - "arddull y model 4104 ZIL". Mae'r car wedi dod yn esiampl i'w dilyn.

gwaith pŵer

Ar y model o "ZIL-4104" yn gosod gasoline modur uchel-pŵer. Yn ystod y dylai'r rhedeg a chyflymder paramedrau cael eu monitro'n ofalus, yn cefnogi'n gryf yr enw da y peiriant.

Mae gan y car injan "ZIL-4104" ar y nodweddion canlynol:

• math - petrol;
• cyfaint - 7695 cc / cm;
• pŵer - 315 hp;.
• torque - 608 Nm;
• trefniant silindr o V-siâp;
• nifer o silindrau - 8;
• silindr diamedr - 108 mm;
• cymhareb cywasgu - 9.3;
• Strôc - 105 mm;
• bwyd - carburetor K-259;
• oeri dŵr;
• tanwydd - gasoline AI-95 "Ychwanegol";
• defnydd o danwydd - 22 litr i bob 100 km yn y modd cymysg.

trosglwyddo

Ar geir yr awtomatig trosglwyddo math gidrotransformatornogo tri cham gearbox planedol. lifer Dewisydd wedi ei leoli rhwng y seddi blaen, mae'r system gyfan yn cael ei flocio stop mecanyddol, mewn gwirionedd, yn effeithiol brêc. Datgloi digwydd yn awtomatig pan fyddwch yn dechrau i ffwrdd.

siasi

Mae atal dros dro o flaen y peiriant annibynnol, heb pinnau, asgwrn tynnu dwbl, gyda bar-rholio. Fel dyfais cushioning sy'n lleihau siglo defnyddio flexbeam draws adran 28-milimetr, sy'n ymestyn ar hyd y sil ffrâm.

atal dros dro yn y cefn yn hir (1550 mm) ffynhonnau lled gyda darnau gwahanu rhwng y taflenni. Ar bob olwynion gosod siocleddfwyr telesgopig.

system frecio

Car "ZIL-4104" oedd harfogi â'r breciau disg awyru ar bob olwynion. Mae'r olwynion blaen 292 mm mewn diamedr, 33 mm o drwch, cefn - 316 mm mewn diamedr, trwch - 32 mm.

gyrru hydrolig, rhannu'n ddwy gylched annibynnol, yn gweithredu ar yr holl olwynion ar yr un pryd. Mewn achos o wrthod o un gangen nid oes unrhyw breciau teimlir, y swyddogaeth yn cael ei ddigolledu yn awtomatig gan y llinell sbâr. Mae'r system yn darparu mwyhadur gwactod uwch a dau Hydro ymreolaethol. brêc parcio drwm-fath ei adeiladu i mewn i'r ganolfan gyrru'r olwynion cefn.

addasiadau

Yn seiliedig ar "ZIL-4104" ei greu nifer o addasiadau i wahanol ddibenion:

• Model 41041, hebrwng car gyda olwynion byrrach. Lleihau hyd a phwysau y peiriant gwella'n sylweddol hydrinedd ac yn dod â nodweddion deinamig uchel.
• "ZIL-41042" - Fersiwn glanweithdra ar gyfer cludo y rhengoedd uchaf yn y sefydliadau meddygol. Roedd y car yn unig oedd ar gael mewn du ac yn cael ei gwasanaethu gan dîm o dri feddygon cymwysedig. Y tu mewn, nid oedd unrhyw offer dadebru, dim ond stretsier, gosod yn y canol.

• Addasiad 41043 - car cyfathrebu arbennig, a gyhoeddwyd ar sail 41042, wagen orsaf. Ar y to yn cylchdroi antena parabolig gyfer cyfathrebu llywodraeth, ac mae'r corff yn cysgodi i atal ymyrraeth electronig.

• "ZIL-41,044" - sef Chaise mawreddog ar gyfer cludo i'r Gweinidog Amddiffyn a'r Comander yr orymdaith ar Sgwâr Coch. Mae'r tri o geir eu cynhyrchu, un ohonynt oedd yn cadw wrth gefn.

• Addasiad 41,045 - popeth yn aros yr un fath, ond gyda'r corff mowldinau sgleiniog dileu, crôm trim â bwâu olwynion ac elfennau eraill sy'n addurno'r y car. Roedd hyn oherwydd y newid o Ysgrifennydd Cyffredinol CPPS yn 1983.

ceir Sofietaidd

diwydiant modurol yr Undeb Sofietaidd 1955-1975 mlynedd a gynhaliwyd yn y tair planhigion sy'n bodoli eisoes: Gorky (GAS), Likhachev Planhigion (ZIL), Ffatri Stalin (ZIS), gan gynhyrchu cerbydau masnachol a geir teithwyr dosbarth cynrychiolaeth. Yn gyffredinol, "limwsinau" Sofietaidd-wneud yn eithaf cystadleuol ac yn ddibynadwy.

Gweithredol Dosbarth Car - Rhestr:

• "ZIS-110" - y dosbarth car Sofietaidd cyntaf, dechreuodd y mater yn 1945.
• "ZIL -111" - cynhyrchu wedi cael ei sefydlu yn 1958 yn y ffatri Likhachev, yn perthyn i'r categori o geir gweithredol.
• "Gaz-12" Zim - y planhigyn Gweithredol car cyntaf yn Nizhniy Novgorod, mynd law yn 1948.
• "Gaz-13" Chaika - "limo" Gorky Automobile Planhigion, mater setlo yn 1959.
• "Gaz-14" Chaika - a gynhyrchwyd â llaw ers 1977, yn un o'r ceir gorau o'r Sofietaidd cynrychiolydd diwydiant ceir.

cynlluniau

fodelau sydd ar gael ar hyn o bryd ar gyfer casglwyr o gar moethus Sofietaidd yn ei ystod, ar raddfa o 1:43, sydd fwyaf cyffredin yn y diwydiant prototeipio.