Gaz 13 "Seagull" - cawsom ein geni i wneud stori tylwyth teg yn dod yn wir

Gaz 13 "Seagull" - y chwedlonol Sofietaidd sedan dosbarth gweithredol. Datblygu ei lansiwyd yn 1956 pan y pryd arweinydd y dosbarth bri Sofietaidd anobeithiol y tu ôl i'r ffasiwn. Nid oedd "Zim" Gaz-12 car drwg, dim ond pumdegau a nodir yn hanes modurol fel cyfnod o ddatblygiad cyflym. Ac yn y cynllun hefyd. Felly, nid yw'n cael ei diweddaru o ran dyluniad, "Zim" yn gyflym iawn dechreuodd i edrych fel gwestai trawiadol o'r gorffennol. Beth yw yno mewn gwirionedd, "Ze mazer Rwsia". Olynydd y sedan etifeddiaeth oedd i fod i fod yn Gaz 13 "Seagull". Nid yw gwerthu ei phoblogaeth a gynlluniwyd yn wreiddiol. Tri ar ddeg nid oedd hyd yn oed yn wedi gosod y pris manwerthu. Yn y wladwriaeth "cyfartal ac am ddim" yn y byd, y peiriant hwn wedi awgrymu "xy xy". Gaz 13 "Seagull" erioed wedi cael ei ddefnyddio fel dull enwi trafnidiaeth personol y rheng uchaf, a dderbyniodd y car fel rhan o'r "sefyllfa" eu breintiau.

tu
Mae'r strategaeth farchnata a nodwyd y prif agweddau cysyniadol o'r blaenllaw teulu newydd o geir teithwyr. safle Tri-rhes seddi, caban eang, dylunio artsy, ac, wrth gwrs, llawer gormod o bob math o deniadol ac amlwg, ac yn syml wallgof ar adeg y datblygiadau technolegol. Fel enghraifft, gadewch i ni roi pŵer llywio, boosters brêc gwactod, gweithredu botwm trosglwyddo hydromechanical, gwreiddiol, ymhlith pethau eraill. Wel, ar y pryd yn gwybod-sut yn y sgŵp - ffenestri pŵer edrych dros, wrth gwrs, yn amhosibl. Mae'r dangosfwrdd, yn gyffredinol, nid oedd yn wael.

sylw arbennig yn haeddu y tu mewn car. Fel yr ydym wedi dweud, Gaz 13 "Seagull" prynu nid marwol yn unig y gallai. Ac ar gyfer meidrolyn cymhleth y tu ôl i amodau cysurus eu darparu. Baggy soffa yn lle eistedd. breichiau Meddal. Llenni ar y cefn ac ochr ffenestri gyfer rhai sy'n hoff preifatrwydd. Ac y lle gymaint o le, os ydych am gallai'r sedd gefn hyd yn oed yn chwarae cuddio. Er mwyn i chi werthfawrogi ehangder cyfan y car, a fydd yn dweud bod ar sail y Gaz 13 "Seagull" a grëwyd amrywiol addasiadau, a ddefnyddiwyd fel ambiwlansys heb newidiadau cronfa ddata sylweddol.

dylunio
"Packard Karibbien" - fod gan yr uned hon yn cael dylanwad sylweddol iawn ar berfformiad allanol Gaz 13 "Seagull". Mae un enghraifft o gar hyn hyd yn oed gymryd i'r Undeb Sofietaidd i ganiatáu i bobl broffesiynol o'r swyddfa dylunio i gael gyfarwydd ag ef. Fodd bynnag, yn groes i farn boblogaidd, Gaz 13 "Seagull" nad oedd lapio'n llwyr gyda chynnyrch pwdr y Gorllewin, yn wahanol i lawer o rhawiau cynhyrchion eraill. tebygrwydd fleeting, wrth gwrs, mae yna fodd bynnag, yw,, ei dim ond digon i beidio ag ymyrryd enw "Seagull" datblygiad annibynnol. Y rheswm yn gorwedd yn y canlynol: fel y dywedasom, Gaz 13 "Seagull" ei greu yn wreiddiol fel y blaenllaw diwydiant Automobile Sofietaidd. FAILE yn syml amhosibl. Canlyniad hyn agwedd manwl i'r prosiect wedi cael ei wobrwyo yn ddigonol - yn 1958 yn dynodi datblygiad newydd o'r Grand Prix yng Arddangosfa Diwydiannol y Byd ar gyfer perffeithrwydd dylunio technegol a dylunio modern.

nodweddion technegol
Gaz 13 "wylan" a ddefnyddiwyd gyntaf yn y Sofietaidd modurol, injan wyth-silindr siâp V gyda carburetor Pedwar-siambr. Mae hyn yn gryf anghenfil 5.5-litr 195-munud gwasgaredig cerbyd gyda phwysau uwch na dau tunnell, hyd at 100 km / h ar gyfer 20 eiliad. Defnydd o danwydd oedd tua 14 litr y cant o gilomedrau. Mae hyn yn llawer, fodd bynnag, teithwyr Seagull nid oedd yn gwybod bod diffyg o'r fath. Cymryd i ystyriaeth, a dweud y lleiaf, palmant Sofietaidd clirio tir annigonol "Seagull" - 180 mm ar yr echel flaen a 210 milimmetrov dan y prif offer crankcase. Yn ogystal, mae'r corff 13 GAS "wylan" ei osod ar persawr rwber gosod ar y ffrâm cap gyda'r crosspiece siâp X (heb bresenoldeb polion ochrol). Dyma binacl o beirianneg Sofietaidd.