Sut i wirio bwlch thermol o gylchoedd piston: cyngor arbenigol

Ar injan atgyweiriadau mawr yn aml gennych gwestiynau ynghylch dewis y bwlch thermol cywir. Bydd Piston modrwy gyda bwlch rhy fawr yn y clo ac axially gweithio'n gywir. Ond hyd yn oed yn waeth, os yw'r bwlch yn rhy fach wedi ei gymryd. Yn yr achos hwn, ni fydd y peiriant yn gweithio am amser hir ac ar ôl ychydig o filoedd o gilometrau gofynnwyd unwaith eto ar y phared. Gadewch i ni siarad am sut i ddewis y cylchoedd piston bwlch thermol gywir a sut mae'n, mewn gwirionedd, yn ddelfrydol dylai fod.

Trosolwg a Chysyniadau

Mae'r piston yn cynnwys tair cylchoedd, pob un ohonynt yn cyflawni swyddogaeth benodol. Mae'r uchaf dau yn cael eu defnyddio i gynnal y cywasgu yn y peiriant. Os ydynt yn digwydd neu'n cyrraedd lefel feirniadol o draul, yna gollwng nodweddion deinamig y peiriant tanio mewnol, yn cynyddu defnydd o olew a phroblemau eraill. cylch Isaf enw "STEM". O'r teitl mae'n amlwg ei benodiad yn ystod gweithrediad yr uned bwer.

Yn gweithrediad y peiriant tanio mewnol rhannau metel yn ymestyn. Am y rheswm syml, mae'r bwlch thermol o gylchoedd piston yn cael ei leihau. Os oedd yn codi yn wreiddiol i fyny anghywir, sy'n llai na'r ganiateir, yna ar gyfer cyrraedd y tymheredd gweithredol y piston injan bydd crafu y wal silindr.

Beth yw'r bwlch thermol o gylchoedd piston WHA?

Cyn symud ymlaen yn uniongyrchol i'r ffigurau, dylid nodi y dylai mesur y bwlch yn cael ei berfformio ar rannau heb eu gwresogi. Pan fydd angen fodrwy hon yn cael ei roi i mewn i'r silindr. stilwyr neu blatiau arbennig yn cael eu defnyddio i benderfynu ar y paramedr. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r gwerth a ganiateir y bwlch yn amrywio 0.25-0.5 mm. Ond, yn dibynnu ar y math o modur a'i addasu, gall y data hyn yn amrywio, fodd bynnag, argymhellir i ymgynghori â'r dogfennau cyn ICE.

Beth yw'r bwlch thermol modrwyau piston ddylai fod ar geir Vaz? Ar gyfer cylchoedd cywasgu dylai fod yn yr ystod 0.25-0.4 mm, ac ar gyfer cylchoedd rheoli olew - 0.25-0.5 mm. Unwaith eto, gall y ffigurau hyn fod yn ychydig yn wahanol, felly mae angen i chi ganolbwyntio ar y model injan penodol.

technoleg mesur perfformiad

Y peth cyntaf i'w wneud yw dod â'r cylch ar ochr y silindr. Yna efe roi yn y rhan allanol y slot penodedig. Nesaf, bydd angen cyfres o stribedi lle mae'r bwlch yn cael ei bennu i chi. Os bydd y cylch yn cael ei osod yn uniongyrchol y tu mewn i'r silindr, dylai'r mesuriadau gael ei wneud ar wahân, gan y gall y pellter rhwng y ddau ben yn amrywio.

Y peth cyntaf i'w wneud yw gosod y cylch piston mewn olew injan. Fel arwyddocâd arbennig derfynol nid dyma yw, fel yn y llawdriniaeth, bydd yn llosgi popeth. ffoniwch bellach yn symud ar hyd y wal silindr. A dylai hyn gael ei wneud yn unig yn y silindr, lle bydd y cylch yn cael ei ddefnyddio yn y dyfodol. Mae'n arbennig o gyfleus i gynnal y cyfrifiad hwn, os bydd y piston eisoes wedi cael ei ddileu. Yn achos symudiad diweddar digon bloc y cylch turio gan 3-5 mm, tua ar y man lle bydd yn cael ei yn y peiriant tanio mewnol yn ystod y llawdriniaeth. Ar ôl ein bod yn defnyddio set o stilwyr (bar) a chael y gwerthoedd sydd eu hangen. Defnyddiwch "llawlyfr" pan fydd y codwch y clirio modrwyau piston. Diesel "Ford Escort '1.6, er enghraifft, gael bwlch o 0.3-0.5 mm ar gyfer y cylch cywasgu uchaf ac 0.2-0.45 mm ar gyfer STEM.

CPG atgyweirio Cymhleth

Mae'r hyn a elwir yn "kapitalka" Datrys Problemau Engine awgrymu grŵp silindr piston-llawn, gan ei fod yn amodol ar y llwythi thermol uchaf yn ystod y llawdriniaeth. O ganlyniad, mae'r pistons, cywasgu a STEM cylchoedd hefyd yn destun mwy o wisgo. Mewn rhai achosion, lle nad yw'r cylch wedi cyrraedd eto critigol gwisgo yn eu gadael. Ar bwlch ICE modern y rhan fwyaf o 1 mm yn cael ei ystyried yn feirniadol yn barod, ac yn yr achos hwn yn angenrheidiol i gymryd lle y cylchoedd. Felly, pan fydd y ailwampio injan argymhellir i newid yr holl gylchoedd ar y pistons, hyd yn oed os ydynt yn dal yn addas. Mae angen hyn i 50 000 cilomedr eto i dadosod y modur.

Dylid deall hefyd nad yw bob amser yn clirio ar gyfer y cylchoedd cywasgu cyntaf a'r ail yr un fath. Enghraifft drawiadol yw'r cartref peiriannau trwm. Er enghraifft, dylai'r bwlch thermol modrwyau piston "Kamaz" edrych fel hyn:

• gyntaf cylch cywasgu - 0.20-0.40 mm (newydd);
• yr ail - 0.30-0.50 (newydd);
• STEM 0.25-0.50 (newydd).

Yn yr achos hwn, ni ddylai'r gwisgo ganiateir ar gyfer pob math o cylch yn fwy na 1 mm. Gall hyd yn oed 0.9 mm eisoes yn cael ei ystyried yn feirniadol. Er yn aml heb dadosod yn deall CPG y cylch gofynnir i gymryd lle.

Mwy o defnydd o olew

Mae'r rhan fwyaf gwneuthurwyr ceir modern yn cynyddu clirio modrwyau piston yn eu peiriannau. Os ar gyfer rhai mathau o peiriant tanio mewnol yn hanfodol i 1 mm, ond mae'r peiriant newydd oddi wrth y "BVM" neu "Audi" 12 mm - bwlch yn ffonio injan newydd heb redeg. Yma mae angen i chi ddeall un pwynt pwysig.

Mae'r ffaith bod y hylosgiad tanwydd cymysgedd awyr ffurfiwyd nwyon sy'n mynd i mewn i'r rhigol y piston. Yn unol â hynny, maent yn dechrau i greu pwysau ar y tu mewn i'r cylch, gan ei alluogi i glampio y wal silindr.

Dyna pam pan na fydd y peiriant tanio mewnol yn segur ac isel downforce cyflymder mor fawr ag ar llwythi uchel. Y rheswm yw bod y swm o nwy yn y siambr hylosgi yn sylweddol wahanol. Mae'r ail ran cylch cywasgu cario y broblem crafu, gael gwared ar y ffilm o'r silindr. Os yw'n cael ei wisgo, mae'r defnydd o iraid yn cynyddu ar adegau, yn enwedig ar gyflymder yr injan segur ac isel.

modrwyau piston bwlch Thermol Vaz-21,083

car yn y Cartref 2108, sy'n fwy adnabyddus fel y "wyth" neu "chŷn", yn gallu ymffrostio injan hynod ddibynadwy. Er ei fod â gofal dyledus a rhedeg llawer. Fodd bynnag, os bydd angen atgyweiriadau mawr i roi sylw arbennig at y bwlch thermol. Nid yw llawer o bobl yn atodi unrhyw pwysigrwydd i'r hyn a gadael yr hen fodrwy. Ond ni fydd ailwampio hwn yn dod â'r canlyniadau a ddisgwylir, yn enwedig os yw'r phared injan perfformio o ganlyniad i yfed mwy o olew.

Mae nifer o nodweddion unigryw. Yn benodol, yr uchafswm clirio yn yr holl gylchoedd - dim ond 0.15 mm. Felly ar gyfer cywasgu nominal 1af 0,04-0,075 mm, am yr ail - 0,03-0,065 mm ac ar gyfer STEM - 0,02-0,055 mm. Mae'n angenrheidiol iawn i gyflawni cywirdeb uchel. Y dewis gorau - fathom rhigolau ac ar y cylchoedd piston. Gallwch ddefnyddio micromedr a set o stilwyr. Rhaid i fesuriadau ar y piston yn cael ei berfformio mewn nifer o fannau o amgylch y cylchedd.

Mae nifer o naws pwysig

Ar sut i gywiro yn cael eu codi gan y bwlch thermol o gylchoedd piston o'r injan diesel neu gasoline yn dibynnu bywyd y grŵp silindr piston-ac, yn wir, y cylchoedd. Yn treulio oherwydd y cylchoedd ffrithiant y silindr yn arwain at golli nid yn unig ond hefyd yn cywasgu geometreg. Mwynhewch y bychan, gan fod i adfer bydd angen i'r cyflwr gweithio ail-wynebu, ac yn yr achosion mwyaf difrifol - turio silindr.

Os bydd y galwr yn rheiddiol gwisgo, yna dirywio'n sylweddol wrth selio'r siambr hylosgi. Mae hyn yn arwain at ddirywiad o ddeinameg injan a mwy o ddefnydd o olew modur.

Beth sydd o'i le gydag ychydig o fwlch

Mae'n ymddangos bod er mwyn cyflawni cywasgu bwlch sydd ei angen yn dda mor fach â phosibl. Yn yr achos hwn, ni fydd yr olew yn llosgi. Mae hyn i gyd yn rhannol yn unig wir. Y ffaith yw, os bydd y bwlch ehangu fod yn llai na'r ganiateir, bydd yn groes i'r cyfnewid gwres. Mae hyn yn rhannol oherwydd cynnydd cylchoedd ffrithiant ar y silindr. O ganlyniad, mae yna burrs, a gwisgo cyflymu y cylch silindr. Yn y pen draw, nid yw'r cylch cywasgu yn creu pwysau digonol a STEM yn gadael olew ar y silindrau. Ar ôl peth amser, y peiriant pŵer yn cael ei golli, yn cynyddu llif y iraid a gwaethygu sefydlogrwydd tanio mewnol.

i grynhoi

Fel y gwelwch, mae'n hynod bwysig gwybod beth sydd ei angen modrwyau piston bwlch ar gyfer math arbennig o injan. Mae pob gwneuthurwr yn pennu gwerth nominal ac yn dderbyniol. Nhw a'u hannog i lynu wrthynt. Os bydd y diwygiad y cylch yn cael ei gwisgo, dyweder 50%, yna mae'n well i gymryd lle un newydd.

Nid mor ddrwg mwy nag clirio gostwng. Oherwydd yr olaf yn cynyddu'r tymheredd yn y siambr hylosgi, y silindr cymhwyso difrod mecanyddol. Mae hyn i gyd yn arwain at gostau sylweddol pellach. Ni ddigwyddodd hynny, mae angen i ddewis y clirio modrwyau piston yn gywir ac yn tywys yn unig gan ffynhonnell ymddiried ynddo. Mae'r cyfarwyddiadau ar gyfer gweithredu a chynnal pob cerbyd yn cael eu rhestru y data sydd ei angen arnoch, a dylid eu cymhwyso yn ymarferol.