Cars Undeb Sofietaidd: modelau a lluniau

Nawr ar ffyrdd ein gwlad, gallwch ddod o hyd i amrywiaeth enfawr o geir. Mae'r rhan fwyaf o'r - wrth gwrs, hardd a ceir newydd. Ond mae cynrychiolwyr o'r Sofietaidd a'r diwydiant modurol. Mae'r hen, amser maith yn ôl daeth yn car retro, ac yn ymroddedig i ein hadolygiad. Felly, ceir yr Undeb Sofietaidd, lluniau a disgrifiadau o beiriannau.

Llywodraeth ZIL-111

Y prif slogan 60au y diwydiant yn y cartref 'yn gyffredinol, ac yn Automobile arbennig oedd y slogan "Er mwyn oddiweddyd America ym mhopeth."
Prif Ysgrifennydd y Blaid Gomiwnyddol N. S. Hruschev wedi dweud dro ar ôl tro ei fod am car fel y car y llywydd Americanaidd. Ar ben hynny, y "Stalinaidd" car ZIS-110 y llywodraeth yn eithaf hen ffasiwn ac nid yw'n bodloni ysbryd yr oes. O ganlyniad, mae disgwyliadau Nikita Khrushchev a'r arweinyddiaeth y blaid gyfan yn 1959, newydd car cynrychioliadol ZIL-111.

Fel llawer o geir Rwsia a Sofietaidd ZIL-111 yn debyg iawn i'r model Cadillac America. Mae pob un o'r gorau y gallai ei wneud y diwydiant ceir Sofietaidd, roedd ymgorfforir yn y car: llywio pŵer, thrawsyriant awtomatig, steklopodomniki electronig tu stylish a helaeth. ceir Sofietaidd Cynrychiolydd goroesi llawer o addasiadau ac yn mwynhau boblogrwydd haeddiannol ymysg swyddogion.

Gaz-13 "Chaika"

Dylid nodi nad yw'r ceir Undeb Sofietaidd yn ddeniadol iawn. Ond "The Seagull" ... Wrth gwrs, mae hyn yn y cynrychiolydd mwyaf stylish a hardd yr Undeb y car. Mae eisoes wedi cael ei grybwyll: ceir Rwsia a Sofietaidd yn debyg iawn yn eu dylunio a datrysiadau technegol i'r cynnyrch diwydiant modurol Gorllewin. Gaz-13 mewn hyn a elwir yn fin-arddull ( "Detroit baróc"). Dechreuodd ceir a gynhyrchwyd yn 1959 ac chynhyrchu i ben yn fwy na 30 mlynedd. "The Seagull" yn cael ei alw yn iawn hirhoedledd y diwydiant ceir yn y cartref.

Fel ar gyfer y paramedrau technegol y car, eu bod ar ei ben. Mae'r peiriant pwerus o 5.5 litr i wasgaru "cannoedd" ar gyfer 20 eiliad. Nenfwd cyfradd "Seagull" yn arwydd o 160 km / h.

Nid Get "The Seagull" Roedd mor hawdd. Yn enwedig yn y blynyddoedd cynnar y rhyddhau'r car "hela" Gweinidogion, ysgrifennydd cyntaf y blaid, y diplomyddion. Felly, mae'r Gaz-13 wedi bod dinasyddion Sofietaidd cyffredin ar gael o hyd. Dim ond mewn ceir ddiwedd y 70au yn cael eu defnyddio yn y sefydliadau Sofietaidd, megis swyddfeydd cofrestru a pwyllgorau gweithredol.

ZAZ 965-968 "Zaporozhets"

Wyf yn byw y freuddwyd o hyn a elwir yn "car bobl" yn y cyfnod ar ôl y rhyfel yn y gymdeithas Sofietaidd. Ac nid oedd yn dod yn wir. Ar ddiwedd mis Tachwedd 1960 gan y cludydd daeth ZAZ y chwedlonol "Zaporozhets." Mae'r car wedi cael ei rhyddhau yn unol â'r cynlluniau y llywodraeth. Am sampl o'r car yn y dyfodol wedi cael ei penderfynu defnyddio Eidaleg Fiat 600. Ond dylid nodi nad yw'r car yn copïo y sampl, ac mewn rhai ffyrdd hyd yn oed yn mynd y tu hwnt iddo trwy gael cydnabyddiaeth ledled y wlad ar gyfer crynoder, dibynadwyedd ac yn bwysicaf oll y pris isel cymharol (tua 3,000 rubles Sofietaidd).

nodweddion technegol y peiriant yn eithaf gweddus a modern ar y pryd. Gallai'r car gyflymu at 90 km / h ac yn goresgyn rhwystrau sylweddol ar y ffordd. Dylid nodi bod nifer o genedlaethau o "The Cossacks." Mae ffurf gynharach ei gorff got lysenw comic "humpbacked", etifeddodd a cheir model hwyr a wnaed yn yr Undeb Sofietaidd - ZAZ-966 a ZAZ-968.

Gaz-24 "Volga"

24ain du a gwyn "Volga" wedi dod yn symbol enwog y cyfnod Sofietaidd. Cerbydau a gynhyrchwyd cymaint â 32 (1970-1992). "Volga" bob person Sofietaidd gysylltiedig â ffyniant a lles, ac felly yn freuddwyd. Mae'r peiriant yn syth ar ôl graddio mewn i'r farchnad dorfol, ond yn ei brynu yn anodd iawn. Mae'r rhan fwyaf o fodelau yn cael eu dosbarthu i asiantaethau'r llywodraeth neu eu hallforio. Yn ogystal, mae'r gost "Volga" o'i gymharu â'r "Muscovites" a "The Cossacks" yn ddrud iawn. Roedd y car yn destun y gyfres o addasiadau, ond yr un mwyaf gwerthadwy a stylish bob amser yn parhau i fod sedan.

Roedd Gaz-24 ag offer da iawn yn dechnegol. Wrth gwblhau'r "Volga" oedd: llywio pŵer, blwch gêr pedwar cam, carburetor dwy siambr, gwydr plygu. O dan y cwfl yn beiriant pwerus iawn (95 marchnerth) Cyfrol o 2.4 litr.

Roedd y car yn unig berffaith ar gyfer y tro. Cysur, dibynadwyedd a symlrwydd o "Volga" ei gwneud yn wir yn symbol o'r Undeb Sofietaidd.

Vaz-2101 - "Kopeika"

Felly, chwedl arall. ceir Sofietaidd yn wahanol, ond efallai yw'r mwyaf gwerin. Unwaith eto, fel prototeip o "ceiniog" ei gymryd fel y Fiat 124. Fodd bynnag, roedd y car Eidal oedd ychydig yn fwy perffaith. y llinell cynulliad y planhigyn Automobile Volga yn 1970 daeth y model cyntaf o "Lada", a enillodd gydnabyddiaeth a phoblogrwydd ar unwaith. Cerbydau ar gyfer ei amser yn chwyldroadol. penderfyniadau cynulliad a dylunio o ansawdd uchel yn cael eu cyfuno yn dda gyda bris fforddiadwy. Vaz-2101 ac mae wedi bod yn boblogaidd ymhell y tu hwnt i'r ffiniau yr Undeb Sofietaidd, Cambodia, Cuba, mewn llawer o wledydd eraill y Trydydd Byd a theithio arno hyd heddiw.

Mae ffaith chwilfrydig. Mae'r arolwg, a gynhaliwyd gan y cylchgrawn car Rwsia "Ar yr olwyn", Vaz-2101 "Kopeika" ei gydnabod fel y car yn y cartref gorau y ganrif.

Vaz-2121 "Niva"

Mae arweinwyr y diwydiant Automobile Sofietaidd yng nghanol y 70au yr oedd sôn am y car gyrru i gyd-olwyn, gan na allai tryciau yr Undeb Sofietaidd yn perfformio holl swyddogaethau a bennwyd ar eu cyfer. Hun pennaeth y Cyngor y Gweinidogion Kosygin rhoi tasg o'r fath cyn y planhigyn Vaz, datblygwyr wedi ymdopi yn fwy na "rhagorol" gyda hwy. yn ardderchog sofietaidd Vaz-2121 "Niva" a ryddhawyd yn 1977. Roedd yn SUV cyntaf y byd, dosbarth cryno. Cydosod y peiriant yn cael ei nodweddu gan ansawdd uchel, ac atebion dylunio ar gyfer yr barhaol gyriant pob olwyn gostwng yn sylweddol y llwyth ar y trosglwyddo. "Niva" wedi cael ei gydnabod dramor, wedi torri nifer o recordiau byd ac mae'n boblogaidd hyd heddiw.

Cars yr Undeb Sofietaidd a'r presennol

ceir model Sofietaidd yn amrywiol iawn. Gall llawer ohonynt yn cael eu rhoi ar yr un lefel â geir tramor. Heddiw, mae ceir moderneiddio yr Undeb Sofietaidd. Lluniau o rai ohonynt, gallwch weld yn yr erthygl yn ogystal â ffynonellau eraill. Ac mae llawer ohonynt yn cael eu gwneud ar y model y model cyntaf. Yn Rwsia ac yn y byd yn dal i ddefnyddio cynnyrch y diwydiant Automobile Sofietaidd, fel gwneud retro, neu dim ond yn yr ystyr bob dydd. Mewn ffatrïoedd modern yr Undeb Sofietaidd cynhyrchu nifer fawr o geir modern heddiw. Enghraifft drawiadol o "AvtoVAZ" Gall fod, sy'n seiliedig ar y sylfeini y Sofietaidd Volga Automobile Planhigion. Siarad am geir yr Undeb Sofietaidd, mae angen i siarad am y ansawdd, dibynadwyedd ac arddull.