Car "Lifan Tsebrium": adolygiadau o'r perchnogion

Sedan Tseiniaidd D-dosbarth "Lifan Tsebrium" yn ymddangos ar y farchnad Rwsia Mawrth 2014. A car hwn ei gwrdd gyda darpar brynwyr annisgwyl gadarnhaol. Long yn sedan ddeniadol gyda nodweddion technegol da dod yn boblogaidd iawn ymysg pobl oedd eisiau prynu newydd, cost isel, ond ar yr un pryd car yn daclus. Wel, y mae mewn gwirionedd "Lifan Tsebrium". Adolygiadau y mae pobl yn gadael am y peth, yn eithaf amrywiol, a dylid rhoi sylw iddynt. Wedi'r cyfan, maent yn ein helpu i ddeall beth mewn gwirionedd yw y car o ran gweithredu.

argraff gyffredinol

Mae bron pawb yn gadael o sedan "Lifan Tsebrium" sylwadau yn dechrau yr un ffordd. Gyda edmygedd ar gyfer y cynllun. Mae llawer o bobl yn gwybod y gall nid yw pob modelau grŵp Tsieineaidd hwn yn brolio am ei harddwch allanol. Ond "Tsebrium" dim ond o'r fath, a phryderon. Arno, gellir gweld bod y model ei chreu yn benodol ar gyfer cwsmeriaid Ewropeaidd.

Tynnir sylw at y goleuadau siâp L fawr, y gril trapesoid cain, opteg LED cefn. Ni ellir Mwy ei anwybyddu, fel ymddangosiad ychwanegol o egni ac sportiness llinellau bonheddig o'r corff. Gyda llaw, mae'r strwythur yn cael ei wneud o fetel solet, sy'n cael ei adlewyrchu yn y lefel o ddiogelwch.

peiriant

Mae'r 1.8-litr 16-falf, injan 128-marchnerth - dyna beth yw o dan y cwfl y sedan fel "Lifan Tsebrium". uned Adolygiadau derbyn da, ond nid heb sylw.

Mae llawer yn dweud nad yw car yn ddigon 128 "ceffylau". Os yw'r allbwn pŵer peiriant i 150-180 litr. sec., yna byddai'r car wedi bod yn fwy trawiadol. Byddai trosglwyddo wrthsefyll y pŵer a gofod o dan y cwfl yn ddigonol.

Sut i sicrhau y perchnogion, llif go iawn yn uwch na'r hyn a nodir yn y pasbort. Mae'r ddinas yn cymryd tua 12 litr, ac ar y briffordd - tua 7.6 litr. Hynny yw, tanc llawn, y mae ei gyfrol yn 55 l, digon ar gyfer 700 cilomedr. Os ydych yn gyrru ar gyflymder o 100 km / h, ac yna ar "cannoedd" yn gadael tua 5-6 litr.

Mae mwy o bobl yn dweud bod y dechrau cyflym a miniog - nid yw hyn yn rhywbeth y gellir frolio "Lifan Tsebrium". Adolygiadau sicrhau bod y peiriant "yn dod yn fyw" yn unig at 2500 chwyldroadau. Ond gyda brecio injan mor wych yn cael ei wneud.

ar reoli

Sawl cais i'r manylion y peiriant hwn bydd yn rhaid i ddod i arfer â. Ond nid ar gyfer hir. Er gwaethaf y cynnydd sylweddol y pedal cydiwr, i ddod o hyd "agored" amser, gallwch yn hawdd. Mae'r darllediad cyntaf y sedan mae hyn yn fyr, yn dechrau mudiad oes ond angen iddo. Gan na ddylai'r ail trosglwyddo eu cyffwrdd.

Y newyddion da yw bod y mecanwaith newid yn gweithio'n glir iawn ac yn bendant. A gadewch y lifer yn symud yn fwy - nid yw'n ymyrryd.

Beth am y ddeinameg? Yn hyn o beth, nid egnïol iawn, "Lifan Tsebrium". Adolygiadau yn ei gwneud yn glir, er mwyn ennill marc o 100 km / h ar y car sbidomedr angen 13.5 eiliad. Mae'n isel am sedan D-dosbarth. Ond mae'r car yn hir, caled, ac nid y modur yn rhy uchel-torque, fel y gallwch roi i fyny gyda deinameg o'r fath.

offer

Mae rhestr hir o offer dewisol - bod sylw pwynt yr holl bobl sydd wedi prynu "Lifan Tsebrium". Adolygiadau o berchnogion digonedd o sylwadau am y peth.

Yn wir, y car wedi popeth rydych ei angen. Ac eisoes yn y fersiwn sylfaenol. Mae llywio pŵer, system EBD a ABS, aerdymheru, radio ffatri, CZ, gwydr a drychau yrrir â thrydan (offer wresogi hefyd), addasadwy mewn 6 cyfarwyddiadau sedd.

Ar y mwyaf drud y cerbyd, "Lifan Tsebrium" dim llai na adolygiadau cadarnhaol yn 2016. to haul modur, synwyryddion parcio, camera rearview, seddi tocio-lledr, rheoli o bell, cychwyn y peiriant gyda'r allwedd, "hinsawdd", seddi gynhesu, system adloniant ... Y tu mewn mae popeth.

Ond mae'n dda os bydd yn gweithio Electroneg? Yn bendant. perchnogion sylw arbennig yn dweud arddangos mawr, sy'n dangos gwybodaeth am cerrynt aer, cyflymder gefnogwr a data arall. Fodd bynnag, nid yw ddiddorol yw hi! Ac mae'r ffaith bod yn y nos, nid y panel offeryn yn cael ei adlewyrchu yn y gwydr o ddrws y gyrrwr. Mae'n gyfleus iawn, gan nad oes gwrthdyniadau wrth yrru. Daeth arbenigwyr i osod ei ffordd lwyddiannus iawn.

Cyfleustra ar gyfer teithwyr

I gael gwybodaeth am sut y car mae hyn yn gyfforddus i eraill, ac eithrio ar gyfer y gyrrwr yn cynnwys llawer o adolygiadau o berchnogion ceir. "Lifan Tsebrium" mewn gwirionedd yn gyfleus iawn ar gyfer teithwyr. Gall y cefn gyfforddus tri o bobl. Ar ben hynny, unrhyw oed, adeiladu a thaldra. Mae uchder y compartment teithwyr cefn yw 1.2 metr. Ac wrth draed y lle yn ddigon. Gyda llaw, hanner y car bron yn hollol wastad.

perchnogion Sylw arbennig yn nodi y boncyff, sydd â "Lifan Tsebrium" (2015). Adolygiadau o bron pob person a brynodd y peiriant hwn yn fanwl yn disgrifio'r compartment. Mae wir yn anferth - 620 litr yn y cyflwr arferol! Os ydych yn ychwanegu yn ôl y rhes gefn seddi, bydd y caban tu drochi eitemau mawr, 2 metr o hyd. Ac, gan ein bod yn sicrhau gan lawer, gofod cargo nid yw'r broses yn anodd. Ar ôl yr agoriad nid yn unig yn uchel, ond hefyd yn llydan.

Ymddygiad ar y ffordd

Fel y gwyddoch, sedan hwn i'w atal dros dro McPherson gyda bariau stabilizer. ansawdd dylunio ac yn profi. Yn bennaf diolch i'w car yn dal y ffordd yn dda. Mae'r gorchymyn rhedeg (yn yr pwysau sedan achos yn 1340 kg) Gall peiriant eu gwasgaru i lefel y sbidomedr 180 km / h.

Mwy o fodelau yn cael breciau o ansawdd da. Maent i gyd yn ddisg, a mwy blaen ac awyru. Sedan yn dangos trin da. Gyda llaw, bumps a thyllau bychain mae'n mynd heb i neb sylwi. Clirio ar fodel gweddus - 17 centimetr. O ran uchder reid, arbenigwyr Tseiniaidd wedi llwyddo. Oherwydd bod y Siapan, mewn cyferbyniad, fel arfer yn gwneud clirio o 15 cm. Ac ar gyfer y ffyrdd Rwsia yn gwerthfawrogi clirio pob "centimetr ychwanegol '.

Fodd bynnag, mae llawer o bobl yn dweud bod atal y sedan yn stiff ar ffyrdd gwael. Ond yma ar serpentines yn eithaf sefydlog. Mewn llinell syth ac nid "phryfed." Mae rhai perchnogion weithiau yn cwyno am y swn y siocleddfwyr gefn. Os digwydd hyn, mae'n well i gymryd eu lle ar gyfer y Siapan, yn well.

Addas ar gyfer car?

Fel y gellir gweld,-brofi yn dda yn y Tseiniaidd "Lifan Tsebrium" farchnad Rwsia. Adolygiadau, Photos - mae hyn i gyd wir yn gwneud deimlo hyder yn y model hwn.

"Tsebrium" yn ddewis delfrydol ar gyfer y bobl hynny sydd angen gyllideb, ond mae car deniadol. Yn aml, y model hwn "bodis" dod yn y dewis o ddechreuwyr nad ydynt am wella eu sgiliau gyrru ar y b / y car. Mae dewis da ar gyfer pobl sydd, oherwydd eu statws, yn gofyn am gar drwsiadus, ond rhywbeth drud na allant fforddio. Ond ni ddylai car brynu y dyn oedd yn arfer mynd i'r model, sydd yn gorchymyn o faint yn uwch na'r "bodis". Oherwydd bod cymariaethau cyson a chwynion am ansawdd. Mae llawer wedi gwneud camgymeriad o'r fath. O ganlyniad, maent yn gweld bod y rhannau yn annibynadwy ac yn ddrud iawn ar gyfer y model hwn (costau rheiddiadur tua 6500 rubles - yr elfen + amnewid), ar ôl-werthu gwasanaeth hefyd yn hapus. Ac os ydych eisiau gwerthu, bydd y bobl yn colli llawer o arian. Gan y bydd y car yn cael ei ystyried eisoes b / y, a'i roi arno yr un pris y mae'n ei brynu, ac ni fydd yn gweithio. Hyd yn oed os ydych yn rhedeg o leiaf.

Y fantais diwethaf - pris

Mae'r sedan yn werth tua 620 000 yn y sylfaen a osodwyd. Ac y mae mewn gwirionedd yn fantais sylweddol. Yn enwedig pan fyddwch yn ystyried bod ar gyfer y fersiwn moethus yn cyfluniad gorfod talu cyfanswm o 40 000. Nid yw'n syndod bod llawer o bobl eisoes wedi prynu model hwn.