Almaeneg Truck "Opel Blitz": hanes a nodweddion

"Opel Blits" - mae'n debyg, un o'r tryciau mwyaf poblogaidd yn yr Ail Ryfel Byd. Mae'r peiriant yn hysbys, oherwydd ei fod wedi torfol. Roeddem yn gwybod y car ac yn yr Undeb Sofietaidd. Roedd yna hefyd fersiwn gyriant pedair olwyn. Ond am y peth yn gwybod llai, er ei fod yn un o'r wagenni mwyaf datblygedig o'r amser.

Mae'r tryciau cyntaf "Opel Blitz", a gafwyd yn y ffurf o dlysau, wrth gwrs, bu cryn ddiddordeb gwirioneddol o'r holl. Nid oedd y car yn unig yn ddiddorol oherwydd, tan ddiwedd 1941 holl tlysau a gafwyd gan y fyddin Sofietaidd, yn edrych yn brin iawn - milwyr yn bennaf yn ystod enciliad roddodd eu cerbydau a gwrthwynebwyr offer arall. Gallai cynhyrchu yn y diwydiant modurol Almaen syndod - peiriannau yn llawer mwy perffaith. Cerbydau o'r fath fel gyriant pedair olwyn "Blitz" yn yr Undeb Sofietaidd ac roedd yn ddim o gwbl.

mellt

Hanes y Tryc Almaen "Opel Blitz" ac yn rhan o un o'r prif gyfranogwyr yn y rhyfel dechreuodd mwy na heddychlon. Dechreuodd y car i adeiladu yn y flwyddyn 30ain. Mae'r cwmni "Opel", a ddaeth y llynedd yn eiddo "General Motors", lansio cyfres o fodelau o wagenni gyda prif lwyth o un dunnell. Mae'r "Opel", gan greu peiriant hwn, byddwch yn ofalus i beidio â Reichswehr - yna fyddin yr Almaen nid yn gwahaniaethu un ai drwy rym neu gefnogaeth faterol. Yr Almaen ar frys angen fforddiadwy, ar yr un pryd y tryciau yn ddibynadwy ac yn wydn.

cerbydau masnachol a bellach yn anaml elwir gan enwau priod. Yn y blynyddoedd hynny, mae'r dull hwn wnaeth oedd newydd. Yn enwedig y byddai "Mellt" (sy'n cael ei gyfieithu fel "Blitz"), addas ar gyfer car chwaraeon mawr neu jet ymladdwr. Ond mae'r car "Opel Blitz (Mellt)" yn eithaf heddychlon. Ond yn 1935 mae'r sefyllfa wedi newid fel amseroedd wedi newid, ac ar gyfer y automaker Almaeneg. Roedd yn y flwyddyn hon yn Brandenburg gorffen adeiladu ffatri modern, lle cafodd ei gynllunio i gynhyrchu dim ond tryciau. Nawr bod y Reich peiriannau hyn yn gofyn am gymaint â phosibl. Yr wyf yn pwysleisio y lori am hyd at 3 tunnell. Daeth i mewn i'r byd yn y 37.

Nodweddion a Manylebau

Mae'r car ar y pryd ei ystyried yn berffaith. Mae'r caban, a gynlluniwyd ar gyfer tri o bobl, yn edrych yn eithaf 'n glws. Fel injan chwe silindr, defnyddiodd y Almaenwyr uned 3.6-litr, a roddodd 75 hp Yn union yr un uned wrth osod ar fodel blaenllaw teithwyr o frand yr Almaen.

Roedd y cwpl yn ychwanegu at y peiriant a pum cyflymder trosglwyddo â llaw un plât cydiwr sych. Mae'r peiriant wedi'i gyfarparu â siocleddfwyr hydrolig. Ar y gallai lefel y briffordd "Opel Blitz" gyda rhan pŵer o'r fath yn cael eu cyflymu i 90 km / h, a oedd yn cyflymder uchel iawn ar y pryd. Defnydd o danwydd yn amrywio 25-36 litr i bob 100 km.

Mae'r modelau hyn wedyn yn dod yn boblogaidd iawn yn y Wehrmacht. Fodd bynnag, ynghyd ag car monoprivodnom roedd angen iawn ac mae pob olwyn lori gyrru. cyrchoedd ac ymgyrchoedd milwrol wedi cael eu cynnal mewn sawl rhan o'r byd - maent i gyd yn wahanol. Yn naturiol, mae lle aeth y fyddin i Reich, y ffordd nad oedd yn y golwg. Mae'r fersiwn sylfaenol y cefn-olwyn capasiti llwyth-cario 3.3 tunnell oedd uchafswm màs llawn 5800 kg. Rhyddhawyd ei 37-44 oed. Roedd gan y peiriant yn olwynion o 3,600 mm a pwysau palmant y lori yn 2500 kg. Cerbyd offer gyda tanc tanwydd sengl o 82 litr. Roedd gan y lori hefyd bob cyfle i dynnu ôl-gerbyd sy'n pwyso dwy dunnell.

40, ar y cyd â fersiwn monoprivodnom dechreuodd i gynhyrchu a model i gyd-olwyn yrru. Yma, blwch trosglwyddo dau gyflymder gosod yn ychwanegol at drosglwyddiad pum cyflymder.

peiriant

Mae'r uned bwer Rhoddodd allan 75 marchnerth ar gyfrol o 3.6 litr. Mae'r peiriant gosod yn barod ar Automobile "Admiral", ac roedd yn arfer cyffredin ar gyfer y cwmni. Mae'r torque uchafswm yr injan ei ddangos yn 3120 rev / mun. perfformiad Beiriant cyd-daro â Sofietaidd ZIS-5, ond yr Almaenwyr eisoes yn llai crankcase alwminiwm cyfaint, pen silindr gwneud o haearn bwrw.

roedd hyn gymhareb cywasgu peiriant hefyd yn deg "teithwyr". Er gweithrediad effeithlon y modur ddylai yfed tanwydd o ansawdd yn unig. Mae hyn yn gyfan gwbl yn dileu'r posibilrwydd o ddefnyddio'r tanwydd eu dal yn y Dwyrain.

Am y rheswm hwn, yn Ionawr 1942, "Opel" Dechreuodd i ddatblygu addasu peiriant gyda chymhareb cywasgu is. Mae'r newidiadau hyn wedi dod â lleihad mewn grym hyd at 68 marchnerth. cyflymder uchaf gostwng i 80 km / h. Roedd gan y peiriant yn warchodfa dda o'r lori oedd harfogi â'r tanc tanwydd o 92 litr.

Gyda'r moderneiddio a chynyddu defnydd o danwydd: y car dechreuodd i yfed hyd at 30 litr o briffordd o ansawdd uchel a tua 40 litr mewn amodau oddi ar y ffordd.

gyriant pedair olwyn

Arbenigwyr-haneswyr y diwydiant Automobile Almaen yn ystod y rhyfel, yn dadlau nad "Opel Blitz" gyriant Wehrmacht-olwyn (a gynlluniwyd yn y flwyddyn 38ain) yn cael ei greu ar gyfer anghenion y fyddin. Yr wyf yn credu ei bod yn anodd iawn. Cerbydau mwy nag sydd ei angen a Wehrmacht a SS. Yn Reich Roedd gan gynlluniau mawr. A phwy, os nad yw'r cwmni, "Opel", i ddylunio ac adeiladu peiriant o'r fath. Sylfaen o'i gymharu â model monoprivodnom ychydig yn fyrrach. Mae gan lori safonol sylfaen o 3600 mm. Mae'r tacsi gyda'r modur yn ôl. Clirio Gadawodd yr un fath ag yr oedd. Mae'n yn hafal i 225 milimetr. Ar gyfer lori-dirwedd nid ei fod yn llawer. Mae'r olwynion cefn yn cael eu gosod. Oherwydd y lori tyniant da Gallai dringo i 40 gradd.

Yn y system drawsyrru, fel y nodwyd eisoes, rydym wedi ychwanegu blwch trosglwyddo. Mae ei gymhareb yw 1: 1.93. Ar yr un pryd yn cynnal newid o y rhes uchaf y gerau isaf gallai fod ar y symud - 'ch jyst angen i chi ddefnyddio gwasgu cydiwr dwbl. Ar gyfer y blynyddoedd hynny, y strwythur hwn wedi bod yn brin.

gyriant pedair-olwyn - yw'r cynnydd mewn trwybwn a mwy o gyfleoedd ar y ffyrdd. Ond mae manteision hyn yn cael eu cyflawni aberth sylweddol. Felly, mwy o trwybwn, ac ag ef gynyddu ac defnydd o danwydd. Ar ddata pasbort Truck "Opel Blitz" Roedd rhaid i mi fwyta hyd at 40 litr. tanwydd mewn symudiad lle nad oes ffyrdd. Ond rhaid dweud hynny, pan aeth y milwyr yr Almaen ar y peiriannau hyn, nid defnydd o danwydd oedd yn bwysig. Uchafswm cyflymder y car ar y briffordd yn 85 km / h.

Profion wedi dangos bod y model hwn lori ymdopi'n dda gyda'i thasgau. Ac felly, yn 1940, roedd y car yn rhedeg yn y gyfres. Mae'r profion cyntaf ar y gyfran o'r cerbydau masnachol ysgafn wedi digwydd yn y fed flwyddyn 41. Mae'r peiriant ei brofi yn Affrica - tryciau a brynwyd i wasanaethu yn gorfflu Rommel yn.

Privations a chaledi

Olwyn Fersiwn gyrru o "Opel Blitz" (gweler y llun yn yr erthygl hon), rydym yn cael llawer gwell na blitzkrieg gynlluniwyd. Rhyfel ar gyfer yr Almaen, ac ar gyfer y byd i gyd troi'n drychineb gwaedlyd enfawr. Teimlai pobl nid yn unig, ond hefyd technoleg, ac yn cynnwys ceir. A gadewch y ceir yr Almaen yn berffaith, ond yr oeddent yn yr hydref 1941 yn ymgolli yn llythrennol yn y mwd Rwsia. rhew Gaeaf peiriannau Rwsia profi fel bod yr holl peidio i ddechrau. Mewn amgylchiadau o'r fath, pob olwyn gyrru Almaeneg Truck "Opel Blitz" wedi dod yn ddiffyg yn raddol.

addasiadau

"Blitz" yn cael ei defnyddio'n eang mewn bron pob ffurfiannau o fyddin yr Almaen. Maent yn dod â llwythi, tynnu offer, traed cludo.

siasi Truck gosod amrywiaeth o fodelau o gyrff pren a metel gyda byrddau o uchder amrywiol, pebyll staffio, meinciau a dyfeisiau eraill. Ar sail y gwahanol newidiadau a grëwyd llwyfan. Model "Opel Blitz" drodd allan i fod yn hyblyg iawn.

Lori i gludo'r clwyfedig

Mae'r cwmni Almaenig "MIZE" gosod ar lori talgrynnu gorff glanweithiol lle i gludo y clwyfedig a'u rhoi yn y maes gweithredu a'r labordy. Mae'r cwmni hefyd yn cynhyrchu tryciau cyffredinol a thân. Mae'r model sylfaenol pwmp car a ddefnyddir, a adeiladwyd ar y llwyfan cefn-yrru. Ar sail yr holl-olwyn tanc gyrru tân ei greu.

bws W39

Mae hyn yn fwy na thebyg yr addasiad mwyaf adnabyddus. Ei gallwch weld yn y llun isod. Dyluniwyd bws ar gyfer y fyddin, ac a ddaeth gyda chorff phob-metel. Y tu mewn iddo a allai ffitio 30-32 person. Cynhyrchwyd peiriannau hyn 39 i '44. Bwriadwyd y model ar gyfer cludo swyddogion at ddibenion glanweithdra.

Mae'r bysiau hyn yn setlo yn y pencadlys, argraffu. Gall y lori gyrraedd cyflymder yr un fath â'r model sylfaenol. Defnydd o danwydd o leiaf dri deg litr y cant o gilomedrau.

Addasu y "Miwl"

Gyda 42 '44 rhyddhau tua phedair mil o hanner-drac lori-tractorau ar sail "Opel" siasi polnopriovdnogo. Un o'r modelau gallwch weld yn y llun isod. Mewn addasiad o ddefnyddio peiriannau ysgafn. Mae'r drwydded yn ei brynu cyn y rhyfel. Truck offer gyda gefnogi system rholeri disg a thraciau yn newid y cyflymder y cylchdro.

Roedd yn un o'r cerbydau mwyaf llwyddiannus. Mae'r model hwn yn gallu cael ei gynnal rhwng yr un cynnyrch "Ford" a "KLOCKNER-Deutz". pwysau cerbyd bron yn chwe mil cilogram, a 100 cilomedr roedd angen 50 litr o danwydd. Pa mor gyflym y cafodd gyfle i gyflymu'r broses o lori, i ddim mwy na 38 cilomedr yr awr (oherwydd y pwysau heb lwyth uchel).

Heddiw gallwch brynu "Opel Blitz (Miwl)" 1:35. Mae'r gostyngiad model cywir. Bydd yn ddiddorol i'r rhai sydd â diddordeb mewn hanes milwrol a modurol. Ar sail y siasi a grëwyd ac addasiadau eraill, fodd bynnag - mae'r rhain yn y prif rai, a'r enwocaf.

"Blitz" ar ôl y rhyfel

Yn ystod haf 1944, ar ôl bomio dwys, y ddau brif ffatri "Opel" cwympo. Mae cynhyrchu lorïau hyn ei ohirio yn y "Daimler-Benz". Ar ôl y rhyfel holl offer ei gludo i'r Undeb Sofietaidd, ac yn y "Opel" gyda'r Americanwyr i ailadeiladu cynhyrchu a parhau i gynhyrchu lorïau hyn.

Ar ôl ychydig o flynyddoedd bydd yn cael ei ryddhau "Opel Bedford Blitz", a fydd yn wahanol nodweddion ac offer technegol da. Ond mae hynny'n stori arall.

casgliad

Felly, rydym yn cyfrifo hanes y Tryc "Opel Blitz". Almaeneg "Mellt" - yn analog o Gorky yw "lori". Ond mae ein cyfarpar Sofietaidd yn llawer mwy gwydn. Truck "Opel" gwrthod i gychwyn yn y rhew difrifol ac yn hawdd i eistedd "ar y bol" oherwydd y clirio 22-centimetr. Hyd yn hyn, gall peiriannau hyn yn cael eu gweld yn unig fel arddangosyn amgueddfa neu batrymau ostyngiad mewn casgliadau preifat.