Yn 1990, roedd y Vaz ffatri yn ddigwyddiad Togliatti digwydd. Classic "chŷn" 2109, yn gyhoeddus-hoff "naw" wedi cael corff newydd ac, fel arfer, ychydig yn fwy deniadol ac amlwg ystod salon. Fodd bynnag, mae gwelliannau bach yn y panel offeryn a gwahanol switsys ar y defnyddiwr Nid yw creu argraff. Ar Vaz 21,099 ratings syrthiodd ag o yn Campweithiau. Mae'r holl sylw yn canolbwyntio ar gefn y peiriant. O'r naw hatchback cyflym wedi dod yn sedan drwsgl. Mae'r holl deinameg gweledol y corff wedi cael ei dorri, y llinell oddi ar y to i'r bympar cefn wedi methu, proffil y gist newydd yn annealladwy, ac yn gyffredinol, nid yw'n ddigon yn ddeniadol.
Rwy'n ailadrodd barn rhan fwyaf o arbenigwyr modurol, a gafodd y cyfle i werthuso peiriant newydd ac yn rhoi eu hargraffiadau. Y naw newydd yn debyg i'r Rwmania Dacia, peiriant cyntefig gyda dyluniad diffygiol. Wrth gwrs y boncyff yn lle adran bagiau mewn cerbyd yn cael ei ffafrio, nid oes unrhyw inswleiddio llwch a sŵn yn dda, ond yn dal yn edrych Vaz 21,099, sy'n adolygu parhaus i ddod, wedi dod o dan feirniadaeth. Ond dros gyfnod o amser, mae pobl yn gyfarwydd â, ac yn raddol dechreuodd i brynu'r car.
Yn flaenorol, naw ffordd fawr sy'n dal ac yn hawdd, yn ddiymdrech, cynnal unrhyw droeon. gyrwyr ceir newydd puzzled ddifrif, dechreuodd i gael eu llenwi i fyny yn y corneli. Ychydig, heb y perygl o drychineb, ond mae'r anghysur wrth reoli ymddangos sylweddol. Y rheswm ei ymestyn yn ôl, yn y cyfnod pontio o ffurf hatchback i siâp sedan yn angenrheidiol i gynyddu bargodiad cefn y peiriant o 20 cm. Dyna 'n bert lawer pan fyddwch yn ystyried bod yn y sefydlogrwydd y car yn y lle cyntaf yn effeithio ar y boncyff. adran bagiau gwag yn achosi i'r peiriant i sgwrio, a llwytho i fyny lifftiau ei thrwyn. Ond mewn unrhyw achos, gan nad yw'r gefnffordd yn gallu gwrthsefyll hatchback sedan.
Mae gweddill y Vaz 21,099, dechreuodd y boblogaeth i gymryd yn syth i ystyriaeth yr adborth, roedd peiriant gweddus. injan gasoline ardraws 1.5-litr, gyriant pedair olwyn, olwynion da a system frecio ddeuol-cylched effeithiol y car ei roi ar yr un lefel â'r modelau gorau y nawdegau cynnar. Ac i anrhydeddu Corfflu y Peirianwyr AvtoVAZ, y naw newydd mewn amser byr wedi derbyn nifer o addasiadau, digon o bwysau sy'n cryfhau ei henw da. Roedd yna adeg pan oedd y Vaz 21,099, cydosod adolygiadau hollol negyddol, dyma oedd y symbyliad ar gyfer nifer o addasiadau sydd wedi cael eu cynnal yn llwyddiannus.
21,099-00 addasu Vaz: peiriant gyda tanio digyswllt, carb a reolir gan y caban, y dangosfwrdd mewn cyfres o 083 a tu drws gydag ansawdd gwell. Ar y peiriant hwn yn gweithio-fwrdd rheoli'r system. Mae'r addasiad canlynol y Vaz 21,099-02 ychwanegodd ataliadau pen ar y cynhalydd cefn sedd gefn. angen Vaz 21,099, nodweddion technegol sydd wedi bod yn gyffredinol dda, caban yn fwy cyfforddus. Ac addasu y car Vaz 21,099-04 dod â llawer o welliannau: ffenestr pŵer, gloi drws, y wladwriaeth, lampau niwl, pen ataliadau sedd gefn, padding naturiol ar yr holl seddi a cefnennau, clustogwaith velor, panel offeryn huwchraddio 2115, ac yn olaf system reoli bwrdd llawn.
Vaz 21,099-22 Derbyniodd peiriant pigiad gyda microbrosesydd, ac mae pob un o'r opsiynau uchod, a oedd yn y WHA 21,099-04. Mae'r addasiad olaf Vaz 21,099-91 - gyda gosod y peiriant rotari-piston Vaz 415, mae maint yr injan fach, ond gydag ef datblygodd y car gyflymder o 190 km / h. Ar hyn o bryd Vaz nodweddiadol 21,099 - yn gadarnhaol yn gyson, mae'r peiriant yn y galw.