Twyllodrus Porsche Cayenne Turbo S

Mae'r Porsche Cayenne Turbo y S - car twyllodrus. Mae rhai hyd yn oed yn dweud ei fod yn ddwy-wynebu. O'r ochr mae'n ymddangos bod eistedd y tu ôl i'r olwyn y car - mae hunanladdiad, ond eich bod yn gwybod mai dim ond ymarfer ysgafn. Ac os ydych yn pwyso ar y pedal ar gyfer go iawn?

Hyd yn oed 20 mlynedd yn ôl, car y mae ei bŵer yn 500 marchnerth, yn ddim mwy na supercar. Cafodd ei drin gyda pharch arbennig. Gallwn ddweud hyd yn oed ychydig bach ofnus. Wedi'r cyfan, yr un oedd yn eistedd y tu ôl i'r olwyn o beiriant mor bwerus, naill ai fel ffwl neu yrrwr talentog mewn gwirionedd.

Heddiw, mae popeth yn wahanol. Rheoli Porsche Cayenne Turbo S yn llawer symlach na'r rhai VW Polo. Mae'r car yn dechrau yn ysgafn iawn, yn y blwch "awtomatig" llyfnhau allan un gêr ar y tro. Mae'n ymateb gwych pan fydd unrhyw yrrwr trosglwyddo, yn gyflym yn ennill momentwm ac, ar yr un pryd, nid yw ofn o harshness dan brecio.

Yn y modd chwaraeon, yr atal dros dro yn gyfforddus iawn a hyd yn oed yn brin o anhyblygrwydd. insiwleiddio sŵn o'r injan, o'i gymharu â'r fersiwn blaenorol, mae wedi dod yn llawer gwell. Hyd yn oed yn cyflymu, y tawel caban. sefyllfa eistedd uchel yn ei gwneud yn teimlo y tu ôl i'r olwyn yn dda ac yn teimlo'n dimensiynau mawr.

Hanfod y Porsche Cayenne Turbo S cynhyrchu ffit eithaf tynn wrth y llyw. Mae'n ymddangos eich bod mewn cragen talwrn, teimlo ei penelinoedd cefnogi rholeri. Cyn i chi yn sbidomedr a rev cownter, gan edrych ar y nifer sydd wir yn cael brawychus.

Holl hwyl yn dechrau pan fyddwn yn gadael ar gyfer y ddinas. Rydych yn pwyso ar y pedal, ac nid dim byd fel ei fod yn digwydd. Dim ond yn dechrau yn gynt fflachio golygfeydd, adenydd cyhyrol yn dechrau grynu yn fwy sydyn, ceir pasio arafu yn amheus. Talu sylw at y sbidomedr, ac yn union neidio i'r pedal troed. Dim ond ychydig gentimetrau o deithio y cyflymydd a gallwch golli trwydded yrru.

Mae hyn yn amlygu dichell Porsche Cayenne Turbo S. Mae'n ymddangos bod popeth yn dawel ac yn gyffredin, ond gyda 500 marchnerth i'w trifled â. Ynghyd â gyrru i gyd-olwyn, 8-cyflymder thrawsyriant awtomatig, mae'r ABS diweddaraf maent yn gwneud pethau ofnadwy. A'r pethau hyn nad ydych yn sylwi ar y dechrau, nes i chi edrych ar y cloc cyflymder. Hyn a arferai fod yn gallu awgrym i chi cyflymder mawr y car, yn syml yn diflannu. Dim ond pan fydd gwthio'r pedal i'r llawr, rydych yn sylweddoli nad yw dim yn gallu cuddio gwir ysbryd o 500 o geffylau. Yn ôl y pen yn unig yw arwain, ei ben yn sownd i'r cynhalydd pen, a'r ongl o farn yn dod yn lleiaf, nid oes ond coridor bach. Hyd yn oed ychydig yn gall mwy o bwysau dynol arwain at llewygu.

Fel ar gyfer y rhinweddau oddi ar y ffordd y Cayenne Turbo difreintiedig. Wrth gwrs, mae'r diffyg gyd-olwyn yrru ar waith parhaus, cloeon gwahaniaethol a symud i lawr yn ei gwneud yn amhosibl i brofi y gors, sydd ddim yn dda iawn, ond yn amlwg nid y prynwyr yn disgwyl hyn o'r dechrau. Nid yw Cayenne Turbo S bron mor ddiymadferth ag y mae'n ymddangos. Gall llawes cloi canolog gwneud digon o pnevpopodveska anodd cynyddu clirio tir o 270 mm, sydd yn iawn, yn ddrwg iawn. Ychwanegu at 700 Nm hwn a gynhyrchir o turbo, systemau lluosog, a chael nodweddion car da yn.