Insiwleiddio sŵn o'r compartment injan gyda'u dwylo

gwneuthurwyr ceir yn talu sylw mawr i inswleiddio cadarn. Ond nid yw bob amser yn effeithiol. Y swm mwyaf o sŵn, fel y dengys arfer, yw'r peiriant. Nid yw llawer o fodurwyr yn talu sylw iddo, tra bod eraill yn addas ar gyfer y bôn i'r mater hwn. Gadewch i ni edrych ar sut mae inswleiddio o'r injan, a allai fod y arlliwiau a sut i ddewis y deunydd iawn.

Trosolwg

Yn wir, o ran insiwleiddio sŵn injan yw'r rhan fwyaf problemus. Yn aml, er mwyn cyrraedd y lleoliad a ddymunir yn angenrheidiol er mwyn dadosod y dorpido cyfan, neu hyd yn oed mwy. Ond mae'n werth chweil, oherwydd ar ôl i'r gwaith gael ei gwblhau, bydd y cysur acwstig yn y caban yn gwella sawl gwaith.

Mae'r gwaith, er y-cymryd llawer o amser, ond gyda dull priodol gallwch wneud yn ddigon cyflym. Mewn gwirionedd, nid oes dim yn gymhleth: yn bwysicaf oll, yn dilyn rhai rheolau syml, ac mae pawb yn sicr o lwyddo. Bydd y canllaw hwn yn ddefnyddiol i'r rhai nad oes ganddynt unrhyw inswleiddio o'r injan neu'r tlawd. Mae llawer yn dibynnu ar sut y mae'r modur yn gweithio. gwisgo ffrithiant mawr o rhannau metel yn arwain at sŵn ychwanegol a rhaid i hyn gael ei ddeall. Mewn achosion o'r fath mae angen nid "Shumka" injan tanio mewnol a'i drwsio.

Mae'r dewis o ddefnyddiau

Ar leihau sŵn pa mor arwyddocaol yn dibynnu cysur ar unwaith wrth reidio. Y prif bwynt fan hyn - detholiad o'r swm a'r math o ddeunyddiau. Mae y ddau atebion pen-isel, ac yn ddrutach. Mae'r cyfan yn dibynnu ar drwch y insiwleiddio sŵn, ei ansawdd ac eiddo, ond mae pethau cyntaf yn gyntaf.

Felly, ar ôl i chi wedi cyfrif y swm gofynnol o ddeunyddiau angen i chi fynd yn uniongyrchol at y siopa. Yn gyntaf, yr unigedd angen dirgryniad (vibroplast). Mae angen taflenni insiwleiddio sŵn ymhellach. Talu sylw at y trwch. Po fwyaf y mae, y gorau y canlyniad. Ond hyd yn oed yma mae'n rhaid i ni wybod pryd i stopio, oherwydd bod y pwysau gormodol yn cael effaith negyddol ar y ddeinameg y car. Peidiwch ag anghofio am gwrth-disgyrchiant, sy'n amddiffyn y sŵn a dirgryniad o dymheredd uchel. Nid ydym yn argymell i brynu deunyddiau cyfansawdd, a oedd yn ei chael hi'n anodd honedig ar yr un pryd â sŵn a dirgryniad. Eu heffeithlonrwydd yn nodweddiadol yn eithaf isel, ac mae'r gost yn yr achos hwn yn uchel. Yn ogystal, ni fydd inswleiddio o'r fath gan y compartment injan yn dod â'r canlyniad priodol.

O'r syml i'r cymhleth

Gan ddechrau gyda'r gyfran di-drafferth fwyaf a argymhellir y car - y cwfl. Rhaid iddo fod yn cyn-glanhau a'i ddiseimio. Os oes hen troshaen bod dros gyfnod o amser yn troi i mewn brethyn du, yna mae'n well i gael gwared ac yn ddiweddarach yn ei le rhoi un newydd. Fel arfer, ar y cwfl, mae asennau, i'w hosgoi gyda chywirdeb mwyaf, mae'n ddymunol i wneud stensil. Arno yn cael eu cerfio darnau o gwrthsain. Fel rheol, mae'r deunydd yn cael ei werthu ar sail hunan-gludiog. Mae hynny yn ddigon i gael gwared ar y ffilm amddiffynnol a gellir ei gludo.

Mae'r haen gyntaf ynghlwm ynysu dirgryniad, ac mae eisoes yn dod ar ei ben "Shumka". Dylai trwch gael eu dewis fel bod y cwfl ar gau dynn heb rwystr. Os ydych yn ei gael yn iawn torri a gludo, yna rydych wedi cael canlyniadau penodol, ond i roi'r gorau nid oes yn werth yr ymdrech.

insiwleiddio sŵn o'r compartment injan gyda'u dwylo

Yn awr, mae'n ddymunol i wneud y gwaith o'r tu mewn. Yn nodweddiadol, cyfluniad o rannau sydd angen peiriannu ganddi siâp cymhleth. Felly, fel yn yr achos blaenorol, mae'n ddymunol i gynhyrchu papur stensil a thorri arno dirgryniad ac unigedd sŵn. Ers y brif ffynhonnell o sŵn yn y rhaniad rhwng y peiriant a'r tu mewn, mae angen ei bwysleisio.

Mae'n werth nodi bod yn yr achos hwn, mae angen dadosod yn gyfan gwbl y dangosfwrdd. Bydd hyn yn gofyn am swm penodol o amser ac amynedd. Mae'n syniad da i dynnu lluniau o'r broses dadosod, beidio ag anghofio y dilyniant lle mae popeth yn mynd. Er enghraifft, inswleiddio o'r compartment injan Vaz-2107, a chynrychiolwyr eraill o glasuron perfformio hynod o syml, ond mewn ceir tramor modern a all gael problemau. Unwaith y byddwch wedi datrys dim, rydym yn ceisio cau'r arwynebedd mwyaf inswleiddio dirgryniad a sŵn. Mae'n ddymunol i ddefnyddio defnyddiau gyda ffoil wyneb, gan ei fod yn adlewyrchu nid yr amodau sŵn a thymheredd yn cael eu sathru.

Prosesu y bwâu olwynion

Yn nodweddiadol, y swm mwyaf o sŵn yn gwestiwn o bwâu a'r darian injan. Diwethaf rydym wedi "Sŵn" yn cael ei adael i ymdopi â bwa. Oherwydd y sŵn o berfformiad olwynion ac atal dros dro, mae'r eitem yn dod yn un o'r prysuraf o ran dirgryniad a sŵn. Ar ben hynny, fel y dengys arfer, yn aml yn llawn amser, nid "Shumka" yno.

Ond yma, yn wahanol i'r darian injan, bron dim llawer mawr. Mae'n rhaid i ni dechrau gyda glanhau wyneb trylwyr a sychu cyflawn. Yna yr wyneb yn cael ei ddiseimio a'i gymhwyso deunydd Stone Chip. Os oes gennych amser llawn, yna gall yr opsiwn hwn yn cael ei hepgor. Glynu dirgryniad fath haen lleddfu "Sŵn-off". Ar ôl hynny, gan ddefnyddio brwsh, haen o mastig, yn ddelfrydol 2-3 haenau gyda chyfyngau sychu o 20-30 munud ar dymheredd o 20 gradd Celsius. cam olaf - gludiog insiwleiddio sŵn, yn ddelfrydol ar sail rwber sbwng.

Am y manylion pwysig

Fel y gwelwch, mewn cymhleth o insiwleiddio sŵn bwa dim olwyn. Serch hynny, mae hyn yn y pwynt gwan o lawer o gerbydau, er enghraifft, Vaz-2110. insiwleiddio sŵn o'r compartment injan yn golygu a thrin bwâu, peidiwch ag anghofio am y peth. Rhaid rhoi sylw arbennig yn yr achos hwn yn cael ei roi i'r mastig, gan nad yw llawer yn ei ddefnyddio. Serch hynny, bydd deunydd heb eu diogelu yn dirywio oherwydd baw ffordd, halen, ac yn y blaen. N. Antigravs yn unig y bwriedir iddynt ddiogelu rhag dirgryniad ac effaith hylifau inswleiddio sŵn, hy amgylchedd ymosodol. felly argymhellir i gymhwyso'r mastig mewn sawl haen.

Am y canlyniadau

Yn ôl canlyniadau o waith gael eu papuro y canlynol:

• bonet;
• tarian injan;
• bwâu olwynion.

Peidiwch â disgwyl unrhyw beth arbennig gan y seinglosio boned. Os fyddwch yn gadael oddi wrth y teithwyr, bydd y canlyniad yn sicr o fod yn amlwg, ond mewn cysur acwstig yn y car fwyaf uniongyrchol yn effeithio ar y peiriant prosesu panel a olwyn bwâu. Ar faint tawelach fydd yn y caban yn dibynnu ar y deunydd a ddefnyddir, y nifer o haenau o gwrth-disgyrchiant, ac yn y blaen. N. Mewn unrhyw achos, mae'n bosibl i ddisgwyl gostyngiad o sŵn gan tua 20-40% yn dibynnu ar y nodweddion dylunio cerbydau. Ers y costau deunyddiau di-nod, yna perfformio gwrthsain bendant yn werth yr ymdrech. Gallwch hyd yn oed yn meddwl am yr ymdriniwyd cyflawn o'r car.

i grynhoi

Dylid nodi ei bod yn aml yn bosibl i arbed ar ddeunyddiau. Er enghraifft, bydd yr un vibroplast yn y farchnad adeiladu yn llawer rhatach nag yn y siop auto. Mae hyn hefyd yn berthnasol i ddeunyddiau eraill, megis inswleiddio a gwrth-disgyrchiant. Cofiwch fod y mwyaf yr ardal sydd i'w cwmpasu, y gorau y canlyniad. Ond mae popeth yn dda yn gymedrol, felly gludo nifer o daflenni rhes vibroplasta hefyd yn gwneud synnwyr. Yna bydd yn anodd i roi'r holl elfennau'r panel offeryn i'w lle priodol, sydd i fod i ostyngiad yn y gofod ddefnyddiol.

Felly sut i wneud y insiwleiddio sŵn gall y compartment injan gyda'ch dwylo fod hyd yn oed heb unrhyw brofiad yn y maes hwn, yna mae'n gwneud synnwyr i wneud hyn. Mae hyn yn arbennig o wir o geir nad oes ganddynt rheolaidd "Shumkov" a chlasuron, sydd mewn enw inswleiddio ar gael, ond y planhigyn arbed fawr ar y deunydd a lles ei bron dim.