Toyota Sera: adolygiad o'r modelau, lluniau ac adolygiadau

a gyhoeddwyd Car Toyota Sera am bum mlynedd. Mae'r peiriant hwn yn arbennig gan ei fod yno bod dylunwyr a datblygwyr y cwmni "Toyota" arbrofi gyda ffurfiau o gorff a thu allan. Daeth y hyn a elwir yn "biodesign" i roi blas, nid pob un, ond ar y cynnyrch hwn wedi canfod ei prynwr.

Dechrau'r cynhyrchu

Dylunio am y tro cyntaf a gyflwynwyd i'r cyhoedd yn 1987 yn Tokyo. Mae'r peiriant weld fel car cysyniad AXV-II. Dyna oedd ei enw gwreiddiol. Mae'r gyfres lansio gyda'i dimensiynau mwy a pheiriant mwy pwerus. Er mwyn adeiladu car hwn, gweithgynhyrchwyr wedi mabwysiadu gan ei ragflaenydd y gorau ac ychwanegu rhai technolegau a gwreiddioldeb newydd. Felly, er enghraifft, modelau Toyota Tercel, penderfynwyd cymryd y peiriant a throsglwyddo. Ac yn y car, a elwir yn Starlet, cymerodd dros y gwaharddiad.

Yn ystod y model cynhyrchu wedi cael rhai newidiadau. Maent yn dioddef allanol, mewnol a dylunio. Yn ein hamser i ddod o hyd i Sera Toyota mewn cyflwr da - mae'n beth prin. Ei ryddhau ar nifer fach iawn o geir o ddiwedd cynhyrchu wedi bod yn fwy nag ugain mlynedd, yn ogystal nid yw popeth ar y farchnad car yn Rwsia yn cael ei gyflenwi. Fodd bynnag, mae llawer o gefnogwyr prynu modelau hyn yn Japan ac yn eu cludo i hi. Felly weithiau gallwch weld beth prin o'r fath yn Rwsia.

technolegau a ddefnyddir

Toyota Sera yn dda o safbwynt technegol. Mae hi'n ymffrostio hydrolig dyrnu daflen, er enghraifft. Yn flaenorol gafodd ei ddefnyddio yn unig yn y broses o weithgynhyrchu y goleuadau blaen adlewyrchydd a rhannau eraill o'r ffurflenni cymhleth. Ond y "Toyota" wedi dod yn y cwmni cyntaf a benderfynodd i ddefnyddio technoleg hwn i greu cwfl, cynffon a chorff paneli.

Mwy yn ystod cynhyrchu hyn a elwir yn multiplunger dyrnu ei gymhwyso. A chyflym tair-echel torri'r workpiece laser carbon deuocsid arbennig. Yn ôl y model, gellir gweld bod y arbrofion wedi methu. Dylid nodi hefyd bod Toyota Sera yw'r car cyntaf a ryddhawyd yn y gyfres, sydd wedi'i gyfarparu â mwgwd cysgod opteg trawst a'r lens awyren canolbwynt. Ac eto, mae'n ar y car hwn am y tro cyntaf a sefydlwyd system siaradwr SLSS.

drysau

Mae'n werth nodi bod y car Toyota Sera, y llun yn cael ei ddarparu yn yr erthygl, mae'n cyfeirir ato'n aml fel y car cyfresol, y mae ei dyluniad ei gymhwyso'n gyntaf ddrysau fath "adenydd y glöyn byw." Gallai hyn gael ei ystyried yn wir, os nad ar gyfer Alfa Romeo 33 Stradale, ei ryddhau yn y cyfnod 1967-1969 yn y swm o 18 o ddarnau. Ac eto, gan fod y model arbrofol o Siapan yn mynd allan yn unig yn eu mamwlad, y drysau o'r math hwn wedi dod yn adnabyddus yn unig drwy'r ceir F1 McLaren a'r "Enzo Ferrari".

Ffeithiau diddorol eraill

Mae'n werth nodi bod y mecanwaith o agor drysau i ddatblygu a gwella arbenigwyr "Toyota" am dair blynedd. Ond mae'r model Toyota Sera, dangosir isod, roedd yno o siapiau gwydr cymhleth. Ac nid yn unig ar y drysau ochr. Mae hyd yn oed wedi cael ei gymhwyso at y frameless, tinbren i gyd-wydr. Mae'r rhan fwyaf o fodelau cael eu gwerthu yn 1990, pan ddechreuodd gynhyrchu. Yna, rydym wedi cofrestru 11,200 o gerbydau a brynir. Car prynu lleiaf yn 1996 - dim ond wyth o gopïau.

Ynglŷn adeiladu a nodweddion eraill

Felly, mae'r model hwn yn cael ei wneud yn Unig version car un deithiol. Ac o dan y cwfl injan codi dim ond un math - 5E-FHE (16 falf, 4-silindr, 110 hp). Roedd y car yn blaen-olwyn. datblygwyr Modur penderfynu peidio â sicrhau bod gan y manifold cymeriant acwstig, ac oherwydd nad yw 115, a 110 marchnerth y pŵer peiriant yn. Yn y car oherwydd y gall y gwaith adeiladu yn y sedd gefn yn gyfforddus yn addas dau o bobl, ond byddai tri yn rhy llawn.

Beth allwch chi ei ddweud wrthym am nodweddion eraill sy'n fodelau o Toyota Sera? Manylebau i ryw raddau, gallai darpar brynwyr ddewis. Gynnig fel fersiwn gyda 4-gam "awtomatig", a gyda 5-cyflymder "mecaneg". Blaen hawyru'n breciau disg yn cael eu gosod. Mae cefn - drwm. Ond roedd yn bosibl am ffi i gael disg offer gyda ABS. ddesg flaen yn "McPherson", ac yn y cefn - trawst dirdro lled-ddibynnol.

SLSS system sain

Mae'r byrfodd sefyll am Super Live amgylch Sain, ac yn cael ei gyfieithu fel a ganlyn: ". Sain amgylchynol Superzhivoy" Ac mae'r system sain yn unig wahanol iawn i'r arfer. Mae'n diolch i ei fodel o "Toyota", SLSS offer, neilltuo fel gwasanaeth ar wahân.

Mae gan y system deg ffynonellau sain. Mae'r colofnau yn cael eu trefnu yn y drysau, mewn corneli a chanol y panel, ar y silff cefn ac yn adran bagiau. mae hefyd wedi'i gyfarparu uned pen 2DIN gyda adeiledig effeithydd a CD, FM, AM, a MD. Mwy o sain boasted mwyhadur 5-sianel a mecaneiddio. actuators hy troi acwsteg ar y silff parsel cefn, i newid cyfeiriad y sain sy'n mynd allan i'r teithiwr. Ac yn SLSS Mae tri dull o weithredu. "Normal", "Neuadd Gyngerdd" a "Stadiwm".

Yn ddiddorol, mae presenoldeb y system sain i wneud y peiriant yn nid yn unig yn fwy dymunol, ond mae hefyd yn drwm. Mae'r pwysau ychwanegodd 20 cilogram o SLSS.

Tiwnio a Chwaraeon

Gallai hyn car brolio o ddeinameg da. Ond mewn chwaraeon modur, oedd ganddo unrhyw dyfodol. Ac nid yn unig oherwydd y gyfres cyfyngedig. Yn gyntaf, yn y corff mae ganddo anhyblygrwydd dirdroadol isel. Hefyd ar y peiriant gosod bron yn amhosibl y rollcage. Ac mae'r cyfaint y compartment injan yn rhy fach. Oherwydd hyn, gan osod y modur arall hefyd yn bosibl. Tra yn Rwsia ar y model hwn, roedd rhai modurwyr mewn rasio llusgo a rali-sprints.

Ond mewn ardal arall daeth o hyd ei hun Toyota Sera. Tiwnio gwbl trawsnewid car yma. Ar sail y model hwn, rydym yn creu llawer o brosiectau. Steilio, tiwnio, gan adeiladu car sioe - pam nad oedd yn defnyddio yn unig.

Yn enwedig yn hoffi i drawsnewid hyn gariadon car. Roedd lle poblogaidd iawn o dan ei cwfl turbocharged 4E-cyfwerth ag amser llawn. Mae ei gyfrol yn 1.3 litr, a phŵer - 135 marchnerth Mae llawer wedi penderfynu i wella'r peiriant hwn ei fod yn cynhyrchu 180 hp Mae tiwnio dwfn caniatáu i chi wneud anhygoel - dod â'r pŵer hyd at 300-350 "ceffylau". Mae yna lawer mwy o tyrbin set. Gyda hynny, gallai'r ffatri 1.5 5E-FHE cynhyrchu pŵer o 400 "ceffylau". Yn aml, mae gweithwyr proffesiynol yn rhoi hyd yn oed pob olwyn trosglwyddo gyriant a supercharger mecanyddol. Eto i gyd mae yna nifer o achosion, pan fydd y "Toyota" ei newid i drydan.

Beth mae'r perchnogion?

Cerbyd Toyota Sera adolygiadau cadarnhaol gan mwyaf chwith. Mae'n rhaid i mi ddweud bod y mwyafrif helaeth o perchennog heddiw prynu car hwn i drosi at eich blas. Fanteisiol, mae hyn yn steilio allanol a mewnol.

Gall unrhyw un sydd wedi caffael y car, mae llawer o hyn y mae'n ei ddisodli. nozzles rinsio, ailosod wreichionen a hidlwyr, generadur newydd / ar gyfer Toyota Sera, adfer y corff a'r injan - mae hyn dim ond rhestr fach o waith yn. Mae'r car yn hen, oherwydd bod pob person sydd am ddod yn ei berchennog, dylai fod yn barod ar gyfer y broses ei adfer.

Ond pan fydd y gwaith atgyweirio ar ben, y canlyniad rhagori ar bob disgwyliad. Felly, yn dweud pob person sy'n berchen ar y peiriant hwn. PLANT 20-mlwydd-oed "Toyota", fel car chwaraeon newydd. Cyflym, deinamig, llygad-dal - yw'r dewis perffaith ar gyfer pobl sy'n teimlo eu ffordd o fyw gyrru car.

Nawr fe allwch chi ddod o hyd i car mewn cyflwr da yn rhywle dros 250 rubles. Mae yna hefyd bris llai, ond yn yr achos hwn, mae angen i baratoi ar gyfer buddsoddiadau. Gyda llaw, os gallwch ddod o hyd y ceir hyn yn y gwerthiant, y peth gorau i brynu'r fersiwn gyda'r "mecaneg". Mae'r perchnogion yn dweud bod y blynyddoedd rhoi eu gwybod a model "peiriant" twitches gryf pan fydd y switsh trosglwyddo.