CarsCeir

Sut i benderfynu pa dwyn suo? Diagnosteg o offer rhedeg

Olwyn dwyn - yn elfen bwysig yn y car. Yn ei absenoldeb, yr olwynion, ni fydd yn syml cylchdroi. Mae'r elfen hon yn gyson yn profi llwythi uchel, felly mae'n cael ei wneud yn unig o'r deunyddiau o ansawdd uchel. Ond oherwydd y mawr yn rhedeg car, yn ogystal ag o ganlyniad i weithrediad amhriodol, gall y rhan hon gael ei niweidio blaen. Mae arbenigwyr yn argymell newid Bearings olwyn ar unwaith, fel arall y gallwch ei gael i drafferth mawr. Felly, gadewch i ni edrych ar yr hyn i'w wneud os olwyn ffynnu dwyn beth yw ei ddyfais a pheryglus nag marchogaeth gydag elfen diffygiol.

Yn wir, y cyffro - mae hyn yn dim ond y signal cyntaf. Yna gall y sefyllfa yn datblygu yn gyflym ac yn gyflym. Yn erbyn y cefndir o fanylion gyrwyr sua yn dechrau i glywed crofen, sy'n dod o ardal o olwynion blaen y car. Ac ar ryw adeg, pan na all y dwyn wrthsefyll y cyflymder, mae'n chwalu. Am yr hyn fydd yn digwydd nesaf, mae'n hawdd i ddyfalu. I ddechrau, bydd yr olwyn jam, ac ar hyn o bryd mwyaf amhriodol, y car yn dod yn anhydrin, a bydd yn dwyn. Nesaf, torri'r fraich rheoli cefnogaeth a siafft echel ei deformed. atgyweiriadau Atal cost y perchennog car yn llawer mwy costus na cyffredin Bearings olwyn newydd. Ar gyfer hunan-diagnosis rhaid iddynt allu "clywed" y car. Gwybod sut i benderfynu pa suo dwyn, dylai yn gyntaf gael gyfarwydd gyda'r ddyfais yr elfen hon i wybod yr hyn sy'n achosi namau, yn ogystal â dysgu sut i berfformio hunan-diagnosis ac ailosod rhannau hyn.

Mae dyluniad y Bearings olwyn

Felly, a elwir yn y dwyn yn fecanwaith sy'n cyflawni cymorth swyddogaeth gymorth. Gall gefnogi unrhyw siafftiau echel neu rannau eraill, ond ym mhob achos, i osod y siafft gan gadw mewn man caniatáu rholio neu gylchdroi ddim. Mae'r ail swyddogaeth a gyflawnir gan y dwyn, - cael llwyth mecanyddol ac yn eu trosglwyddo i'r cynhwysion eraill.

dwyn olwyn yn dwyn dreigl. Ei brif dasg - i sicrhau cylchdro cyfartal o'r olwyn am ei echel. Mae'r mecanweithiau hyn yn cael eu rhannu yn rhes sengl a dwbl. Gallant fod yn agored a chaeedig. Maent yn cael eu defnyddio yn y ceir a lorïau adeiladu. Blaen a dyfais dwyn olwyn gefn yn ôl i amrywio.

Achosion Methiant

Dweud y gwir, mae hyn yn y rhan cryfaf y nôd both. Er mwyn i'r dwyn yn gyfan gwbl allan o drefn, mae angen i chi wneud llawer iawn o ymdrech. Bydd Faster rac egwyl yn methu blociau dawel ac elfennau eraill o'r ataliad colfachog. Fodd bynnag, wrth ddewis rhan diffygiol y gellir ei dorri a'r dwyn olwyn. Mae'n bwysig gwybod y rhesymau pam suo canolbwynt dwyn.

Rhedeg wych - gwisgo mawr

Y cyntaf a mwyaf poblogaidd reswm - y car yn rhedeg wych. Yn gweithredu hir heb amnewid rhannau, mae hyn yn arwain at gwisgo uchel o unrhyw nôd, ac nid yw'r dwyn olwyn yn eithriad i'r rheol hon. Ac mae'n rhaid i mi ddweud ei fod yn rhedeg fawr yw'r achos sylfaenol y broblem. Mae pob un o'r gweddill - eto. Mae'r mecanweithiau, yn dibynnu ar ble a pha gwmni y maent yn cael eu gwneud, yn gallu gweithredu'n effeithiol ar gyfer 70-120.000 cilomedr. Pan ddaw'r amser i gymryd lle yr eitem, bydd y gyrrwr yn clywed hum neu clecian.

heb iro

Rheswm arall - colli sêl dwyn. Y tu mewn rhan, mae swm bach o iraid. Iro ei guddio o dan y rwber neu blastig cloriau arbennig. Yn achos y dinistr y saim yn unig yn mynd, ac hebddo, fel y gwyddom, mae'r gyfradd gwisgo yn cynyddu'n sylweddol. Ar ôl tua 1-2000 cilomedr eitem yn dechrau rumble uchel. Mae hyn yn awgrymu bod lle yn angenrheidiol.

arferion gyrru ymosodol ac flêr

Os bydd y gyrrwr yn drives ddiofal, sef, y ffordd yn pasio heibio i'r pyllau a thyllau ar gyflymder uchel, mae hefyd yn effeithio ar y gyfradd gwisgo y nôd, ond yn yr achos hwn bydd yn torri rhywbeth arall (ee, siocleddfwyr).

gosod amhriodol

Gellir Achos arall yn cael eu nodi megis gwasgu o anghywir. Mae'r rheswm yn uwchradd. Er enghraifft, yn ystod gwaith atgyweirio, gallwch yrru yn y dwyn newydd yn anghywir, er enghraifft, yn anuniongyrchol. Am y rheswm hwn, dim ond ychydig o filoedd o gilometrau suo dwyn canolbwynt newydd ac mae'r perchennog y car eto i gymryd ei le.

Rheswm arall y gellir ei briodoli i osod yn anghywir, - sef tynhau ormodol. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae hyn yn digwydd ar geir yn y cartref. Nod yn y broses o ailosod overtighten, gan achosi iddo gordwymo, sef unrhyw effaith dda ar yr adnodd, ac yna torri i lawr. Wrth osod, peidiwch ag anghofio am y llu troellog.

symptomau nodweddiadol

Mae hyn yw'r mwyaf diddorol. Er mwyn penderfynu ar y difrod i'r safle, mae sawl ffordd. Ar y cam cychwynnol o ymddygiad sy'n dwyn y gellir ei anwybyddu ar y cam hwn yn cael ei glywed Hum ysgafn, buzz, tapio bach. Mae hefyd yn un o'r symptomau cyntaf - yn Hum wrth droi (yn ystod camau cychwynnol o dorri). drysu yn aml gyda swn y sŵn o deiars. Fodd bynnag, dros amser, y sain gellir eu cymharu gyda jet. Mae arwydd anuniongyrchol yw diflaniad cyflawn o unrhyw sŵn wrth droi, ond pan fydd y car yn symud mewn llinell syth, mae'r cyfan yn dod yn ôl. Pan fydd y dwyn yn dechrau methu, efallai y bydd y gyrrwr yn clywed crensian yn symud. Yn dwyn mecanwaith yn defnyddio elfennau sfferig - y synau yn cael eu hallyrru ganddynt. Am y rhesymau uchod, y rhannau hyn wedi torri eich iau, ac mae bellach yn ei roi anwastad. Cymysgwch i fyny y sain gyda rhywbeth arall yn amhosibl, yn y car yr oedd yn berffaith glywadwy. Mae hyn yn y signal cyntaf o'r angen i gymryd lle, na ddylid ei ohirio. Yr ail symptom - dirgryniad. Os yw'r nod eisoes yn hen iawn, bydd y cynnig yn cael ei teimlo bod y dirgryniadau ar y corff a'r olwyn lywio. adroddodd perchennog car Dirgryniad bod y clip yn cael ei ddinistrio bron, ar unrhyw adeg, gall yr olwyn clo. Mae angen adnewyddu brys. Os bydd y car yn mynd i ffwrdd, mae'n golygu na all y peiriant yn gweithredu fel arfer. Pan fydd y dwyn ei gadw ar ychydig.

Suo gan gadw a allwch yrru?

Nid yw rhai perchnogion ceir gyda Bearings diffygiol yn unig reidio, ond hefyd i wasgaru y car i 100 neu fwy km / h - mae hyn yn beryglus iawn. Peidiwch ag anghofio bod y dwyn olwyn - yn elfen sydd yn gyfrifol am y posibilrwydd o sbin olwyn.

Os yw nod hwn yn cael ei dorri, efallai y bydd ar unrhyw adeg yn dod yn jammed, ac mae hyn yn ddifrifol iawn. Yn aml, oherwydd yr achos hwn o argyfwng gyda chanlyniadau angheuol. Wedge - yn arafu'n sydyn un o'r olwynion blaen pan y dwyn olwyn flaen yn cael ei ddinistrio.

Ar gyflymder o 100 km / h, bydd y car yn yr achos gorau yn hedfan ar ochr y ffordd, a gall daflu ac i mewn i'r lôn sy'n dod tuag atoch. Hefyd gwrthdroi ceir yn aml. Mae'n werth cofio bod y dwyn olwyn - sef nod allweddol. Os bydd y canolbwynt suo dwyn, os gallwch reidio? Gallwch, fodd bynnag, nid gyflym, hyd at 40 km / h.

dulliau o diagnosis

Rhag i broblemau difrifol, dylid niwed i'w gweld a'i ddileu yn ystod y camau cynharaf. Y ffordd hawsaf i wneud diagnosis - si. Os bydd y mecanwaith mewn cyflwr wedi dirywio, ac yna yn y broses mae'n cynhyrchu tebyg cadarn i sŵn awyren neu lansiad taflegryn, fodd bynnag, bydd yn ymgorfforiad penodol yn dibynnu ar y math o dwyn, maint a ble mae'n cael ei osod.

Diagnosis yn ymarferol

Mae'r broses Dylai ddigwydd fel a ganlyn: cyflymder isel o tua 50 km / h, bydd y dwyn allyrru Hum cryf, dwyster sy'n cyrraedd uchafswm ar gyflymder o 60 i 65 km / h. Yna, gan droi i'r chwith Hum diflannu, ond os ydych yn troi i'r dde, ac yna parhau. Yn yr achos hwn, yn fwyaf tebygol, nod y chwith diffygiol. Dyma sut i ddeall canolbwynt suo pa dwyn. 'Ch jyst angen i chi i wrando.

Namau yn y dwyn olwyn, fel y nodwyd eisoes, ynghyd â'r sŵn y olwynion, dirgryniadau y pedal brêc, gwahanol synau allanol mewn mecanwaith atal dros dro. Efallai y Bearings olwyn flaen yn cynhyrchu cnoc o'r ddrama cryf yn y Bearings, a'r wefr - oherwydd y heneiddio y rholeri felin draed a gwahanwyr.

Diagnosteg ar y lifft neu defnyddiwch y jack

Mae yna ffordd arall i benderfynu pa both suo dwyn. Yn yr achos hwn, mae angen i berfformio arolygiad o'r peiriant ar y lifft. Canfod torri o ba mor unffurf ac yn llyfn cylchdroi olwyn. Hefyd yn edrych ar y ddrama yn y plân fertigol. Er mwyn penderfynu ar y bai, mae'r dwylo yn manteisio ar y pwynt olwynion uchaf ac isaf ac ysgwyd. Roedd yn caniatáu dim ond bwlch bychan ar olwynion blaen gyda'r math atal "McPherson". Ar yr olwyn gefn, yn ogystal ag yn y tu blaen, lle y multilink atal dros dro, ni ddylai adlach fod. Sut i wirio suo dwyn? Dyna beth mae'r cyngor mecaneg profiadol. Os oes sŵn nodweddiadol, ond er mwyn adnabod yn gywir y tarddiad nad yw'n gweithio, mae angen jack i godi'r olwyn, sydd wedi eu lleoli ar yr un echelin, ac yn cylchdroi bob un ohonynt. Os yw un o'r olwynion mewn sŵn cylchdro yn fwy na'r llall, ac yna gosod yn fuan iawn ar hynny Bearings yn methu.

"Neidr" symudiad

Sut i benderfynu pa dwyn suo? Mae'r dull hwn yn cymryd yn ganiataol cyflymiad bach i 40-60 km / h. Nesaf, mae angen i chi ysgwyd yr olwyn i'r chwith - i basio neidr bach. Ar yr un pryd yn gwrando ar y synau yn ofalus. Os bydd y sŵn yn cael ei chwyddo pan trowch i'r chwith, yna torrodd ei dwyn ffrynt cywir, yn y drefn honno, os yw'r sain ei chwyddo wrth droi i'r chwith, yna mae angen i newid y chwith.

Ymelwa ar Bearings olwyn

Mae bywyd gwasanaeth yr elfen yn cael ei leihau, os nad yw'r olwynion hedfan cywir. Mae pwysau cynyddol ar yr egwyl gan effaith y pwysau peiriant. Yn ogystal, yn arwain at gwisgo cyn pryd y teiar gyda radiws anghywir: yn yr achos hwn, yn cynyddu grym sy'n gweithredu ar y mecanwaith pan cyflymiad ochrol. Mae'r ffactor hwn yn cael ei weld yn aml ar SUVs mawr, lle mae'r olwynion yn ddigon mawr.

Hefyd, mae'r gwasanaeth bywyd dwyn ei ostwng os caiff ei osod mewn cerbyd gyda diffygion sioc: yma yn cael llwythi effaith uwch. Mae'r system frecio ei niweidio, gan roi gwres gormodol yn y dwyn. Anghywir aliniad olwyn gall arwain at ailddosbarthu y llwyth.

Suo dwyn both: faint allwch chi yrru?

yn aml yn gofyn i Newydd-ddyfodiaid ymhlith modurwyr yn y cwestiwn hwn. Mae'n rhaid i mi ddweud bod y pellter yn dibynnu ar ansawdd y ffyrdd. Mewn rhai mannau mae'r wyneb y ffordd yn hawdd adfail hyd yn oed y isfframiau o SUV. Felly, unwaith eto, nid werth y risg i fywyd dynol yn unig. mecaneg proffesiynol yn dweud bod y daith yn dal yn bosibl, ond gall fod yn cyhyd ag y drôn yn dal i fod prin glywadwy. Yn caniatáu traffig yn unig ar gyflymder isel. Felly mae angen i fynd pyllau a thyllau crwn a bach. Mae hyd yn oed yrwyr sy'n hoffi i gymryd risgiau, yn hyderus bod gyda symptomau hyn yn fwy na 200 km i basio beryglus.

Nawr eich bod yn gwybod sut i benderfynu canolbwynt suo pa dwyn. Dylai'r rhain awgrymiadau yn helpu modurwyr newyddian, a oedd newydd eistedd i lawr am gludiant olwyn.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 cy.delachieve.com. Theme powered by WordPress.