"Shelby Cobra": nodweddion, lluniau

Car AC Cobra, y cyfeirir ato yn aml yn syml fel "Shelby Cobra", wedi profi hanes brith cyn dod yn chwedlonol a gorchfygu y byd. Yn yr erthygl hon rydym yn edrych ar y model yn nes a chyffwrdd ar hanes y gwneuthurwr.

Sut y dechreuodd

Felly, AC cwmni ei sefydlu yn ôl yn 1990 gan ddau ddyn - peiriannydd ifanc o'r enw John Waller a buddsoddwr John Portvaynom. Yr enw cyntaf y cwmni yn swnio fel Autocars a Accesories LTD. Yn 1907, pan gânt eu rhoi i'r cwmni ei bŵer yn un o faestrefi Llundain, ei enw ei newid i Autocarriers ltd. I ddechrau mae'r cwmni yn ymwneud yn bennaf mewn cerbydau tair-olwyn gyda 5.6-litr injan un-silindr. Mae'r cerbydau hyn wedi'u cynllunio ar gyfer cludo nwyddau.

Yn raddol, mae'r cwmni yn meistroli cynhyrchu modur yn 1918 wedi cymryd rhan yn y gwaith o ddatblygu injan 4-silindr gyda camsiafft dwbl yn y pen, ac yn 1920 - y peiriant alwminiwm 6-silindr gyda 35 marchnerth. Yn 1922, mae'r cwmni unwaith eto wedi newid ei enw a ddaeth yn adnabyddus fel AC Cars Ltd. Dan yr enw hwn yn 1926, derbyniodd y fuddugoliaeth yn y Rali Monte Carlo.

brodyr Harlock

Times oedd yn anodd bryd hynny, ac er gwaethaf y llwyddiant y cwmni, ei fod yn mynd yn fethdalwr ac yn syrthio i ddwylo Charles a William Harlock. Yn ychwanegol i geir chwaraeon, cynhyrchodd y brodyr cadeiriau olwyn ac eitemau eraill y cartref. Fodd bynnag, nid hir i aros am linell newydd o geir chwaraeon, a elwir ACE.

Yn 1952 gyfarwydd Harlock gyda'r peiriannydd Saesneg o'r enw John Toheyro a brynwyd iddo am bum punt i'r dde ar y car, a gynlluniwyd ganddo 30 mlynedd yn ôl. O ganlyniad, flwyddyn yn ddiweddarach yn y Sioe Modur Llundain ei gyflwyno i'r ACE newydd.

Erbyn canol y 50au ar y car cwmnïau dechrau i roi'r peiriannau 6-silindr Bryste, diolch y mae'r brand wedi bod yn llwyddiannus yn y gystadleuaeth a elwir yn "24 Oriau Le Mans." Ym 1959 nid yn yr un gystadleuaeth yn cael eu bodloni cynlluniau peilot podiwm AC Bryste a Carroll Shelby. O'r eiliad honno mae'n dechrau gweithio gyda'i gilydd Shelby a AC.

Hanes "Shelby Cobra" model

ceir chwaraeon, yn wahanol i ffocws confensiynol yn unig ar un peth - cyflymder. Mae'n cael ei gyflawni ym mhob ffordd bosibl. Mae yna ychydig o bobl yn meddwl am y cysur y caban, ond sylw mawr i ergonomeg. A beth yn union, does neb yn meddwl, mae'n ymwneud arbed. Maent yn defnyddio deunyddiau sy'n yn ddelfrydol ar gyfer pwrpas penodol, ac ni waeth beth yw eu cost. Wedi'r cyfan, gall car chwaraeon da fod yn 100 gwaith y cyflog i ffwrdd. Pan gynigiodd Shelby ei wasanaeth i'r cwmni Cars AC, ei bod yn barod i adeiladu gwell car - fabulously ddrud ac yn gyflym. Ond y math hwn, fel yn y llun isod, mae'r peiriant yn ennill unwaith.

Ar y pryd, un o'r modelau mwyaf llwyddiannus o gwmni bach Cars AC roadster oedd ACE. Roedd corff alwminiwm, sy'n cael ei gasglu â llaw ac mae'r ffrâm ddur tiwbaidd gofodol. Yn y cyfamser yn yr Unol Daleithiau y rasiwr uchelgeisiol Carroll Shelby eisiau cydweithrediad â Cars AC. A phan y peidiodd y cwmni rhyddhau moduron Bryste a ddefnyddir yn y model blaenllaw ACE, cynigiodd y Shelby y cwmni Prydeinig yn y dyfodol i roi ar eu ceir chwaraeon V-8 injan o gynhyrchu Unol Daleithiau. Shelby cynlluniwyd yn wreiddiol i orchymyn y modur o Chevrolet y cwmni, ond mae trafodaethau wedi arafu. Mae syndod pleserus wedi bod caniatâd cyflym y cwmnïau Americanaidd arall - Ford. Yn wir, Americanwyr wedi gweld yn fudd personol cydweithredu o'r fath - yr oeddent am ei wneud car a allai guro yn hynod o boblogaidd ar y pryd yn America, y car Chevrolet Corvette. Ers model ACE wedi derbyn injan pwerus Ford Windsor 260 HIPO.

Ym 1962 cafodd ei greu Cobra Mc I - y siasi prototeip cyntaf gyda'r "Ford" motor. Yn yr un flwyddyn aeth y llinell cynulliad i lawr y llwyth cyntaf o "Cobra", sy'n cynnwys 75 o gopïau. Mae'r car mewn gwrthdrawiad â ton o feirniadaeth, a dylunwyr, a oedd ar y pryd eisoes wedi ymsefydlu yng Nghaliffornia, yn y gweithdy o Cobra Shelby dechreuodd i uwchraddio'r car. Yn 1963, gwelodd y byd y Cobra Mc II - fersiwn gwell o'r model gyda'r injan 4.7-litr. Cafodd ei ryddhau yn 500 copi.

Ychydig yn ddiweddarach, roedd fersiwn hyd yn oed mwy pwerus y model, gyda chynhwysedd injan o 427 modfedd ciwbig. Yn y car, rydym yn cryfhau atal dros dro a siasi estynedig. Mae'n cael ei henwi Cobra Mc III, ond cof fel auto "Shelby Cobra 427". Yn wreiddiol y bwriad oedd ar gyfer rasio, ond y crewyr wedi penderfynu agor at y llu. Gyda chynhwysedd o 540 model marchnerth wedi dod yn y car cyflymaf cyfresol. Tyfodd ei boblogrwydd yn gyflym wrth i nifer y ennill. "Cobra" Enillodd rasys megis Le Mans, Daytona, Sebring, ac nid yw'n gyd gyflawni.

y lle olaf y chwedl, ei ryddhau yn mis Mawrth 1967 stopio cynhyrchu. Y rheswm - newid o safonau amgylcheddol a gofynion diogelwch cerbydau.

model Trosolwg

Heddiw, "Shelby Cobra" yn un o'r ceir mwyaf dymunol yn y casgliad o geir retro. Bydd y copi gwreiddiol yn costio cannoedd o filoedd o ddoleri. nid ceir fwy bywiog a chofiadwy o'r 1960au yn bodoli. Gadewch i gymryd golwg agosach gyda phob tair cenhedlaeth o chwedlau.

Mae'r genhedlaeth gyntaf a'r ail "Shelby Cobra" Car

Mae fersiwn cyntaf y car wedi ymddangos o ganlyniad i'r ffaith bod Carroll Shelby yn gallu argyhoeddi'r cwmni PA fod drwy roi ar fodel siasi tiwbaidd AC ACE injan V-8, gallwch gael car chwaraeon pwerus a hynod. Y cyntaf "Shelby Cobra", sy'n cael ei gynrychioli gan y llun uchod, wedi derbyn y modur yn y gyfrol o 4.2 litr a 4 brêcs disg. Mae Goodyear wedi rhyddhau ar gyfer "Cobra" teiars arbennig.

Mae'r siasi a'r corff a ryddhawyd yn y DU ar Cars AC, moduron ac - yn yr Unol Daleithiau. Mae gan y peiriant allbwn o 260 marchnerth. Dim ond flwyddyn yn ddiweddarach roedd model ail genhedlaeth, sydd wedi bod yn datblygu 306 hp. a. modur trwy gyfrol o 4.7 litr.

Mae'r drydedd genhedlaeth y chwedlonol

Addasu 427 yn gwneud y car "Shelby Cobra" gwir chwedl. Mae hi'n rhoi at ei gilydd yr holl gyflawniadau gorau "chwiorydd hŷn" a'r syniadau newydd y bobl sy'n hoffi eu swydd. Ar un adeg yr oedd yn cofnodi yn y Guinness Book of Records oherwydd cyflymder uwch o hyd at 100 milltir / awr yn 9.8 eiliad. Mae'r model hwn wedi ysbrydoli llawer o ddilynwyr i gynhyrchu copïau tebyg iddo. Gyda llaw, mae'r Sofietaidd ZIL 112C gopïo agored o "Cobra", o leiaf am ran o'r dyluniad. Mae'r holl fodelau 427 st Casglwyd yn Saesneg Cwmni A Cat Thames Ditton yn y cyfnod 1965-1967. Fodd bynnag, nid oes yr un ohonynt wedi cael ei brynu yn y cartref. Y peth yw bod trigolion y wlad lle y glaw yn gyson ac gasoline ddrutach, nid yw am i wario arian ar y car yng nghefn trosi'n, felly hyd yn oed gyda awydd mor greulon. Americanwyr, hefyd, oedd mewn unrhyw brys i brynu car, a cyn i chi fynd i ddwylo o marwol yn unig (nid gyrrwr), y car yn sefyll yn y caban cymaint â 16 mis.

Ychydig am Carroll Shelby

Mae'r carisma rhyfeddol a lefel uchel o sgiliau proffesiynol wedi caniatáu y dyn i sefyll yn wyneb cystadleuaeth creulon a chyflawni cydweithrediad â chwmnïau modurol mawr. Mae'r peiriant "Shelby Cobra" a adeiladwyd gan gwmni bach Prydeinig mewn awyrgylch cyfeillgar, mae'r bobl a oedd yn crazy am geir rasio ac yn dda.

Fel Americanwr nodweddiadol, Shelby wedi disodli llawer o hyfforddiant cyn dod yn rasiwr a gwneuthurwr o geir chwaraeon. ffordd broffesiynol, dechreuodd o safbwynt y hyfforddwr hedfan Unol Daleithiau Llu Awyr yn ystod y rhyfel. Ar ôl iddo geisio ei law yn y cwmni cludiant, y busnes olew, a hyd yn oed ar fferm ddofednod. Fodd bynnag, nid oes yr un o'r astudiaethau hyn yn dod â hapusrwydd Carroll neu incwm arferol.

Yn gynnar yn 1952, yn yr oedran o 29 mlynedd, cymerodd Shelby rhan yn y ras gyntaf. Ers hynny, gwelodd mwyach hun yn unrhyw alwedigaeth arall. O ganlyniad, daeth y rasiwr ifanc i "Fformiwla 1" ac fe enillodd y "24 Oriau Le Mans." Oherwydd problemau ar y galon, bu'n rhaid yn 1960 i roi'r gorau ei yrfa rasio, ond mae'r angerdd am y car yn parhau i fod yn ddyn am byth. Pan fydd hanes y "Cobra" wedi dod i ben, parhaodd Shelby cydweithrediad gyda'r cwmni "Ford", dros hanner canrif i ysbrydoli ei beirianwyr i greu car da iawn. Trwy gydol ei fywyd, mae'r modurwr mawr yn parhau i fod yn gefnogwr o ei achos ac wedi helpu i greu'r peiriannau gorau. Ar oed 88 mlynedd, am 5 awr yn profi y mwyaf pwerus "Mustang" mewn hanes.

"Ford Mustang Shelby Cobra"

Yn 2013, ar Benrhyn Monterey i ddathlu 50 mlynedd ers Shelby. Roedd y digwyddiad yn arbennig o bwysig, gan fod y mawr Carroll Shelby farw ym mis Mai yn yr un flwyddyn. Fel teyrnged er cof am y rasiwr ac Constructor gwmni chwedlonol "Ford" a "Shelby" unwaith eto yn ymuno i greu model unigryw o "Mustang".

Mae'r car wedi cael corff eang iawn, olwynion enfawr 13 modfedd o led, 5.8-litr V-8 injan a phŵer cymaint â 850 marchnerth. Yn y traddodiadau gorau o'r car cwmni Prydeinig paentio mewn glas gyda dau streipiau cyfochrog sy'n rhedeg ar hyd canol y rhan uchaf y corff. Yn ôl y cwmni, "Shelby," eu bod yn mynd i ddod yn fodel ledled y wlad, ac yna yn ei werthu mewn arwerthiant elusen.

Dzhim Farli - yn aelod o fwrdd cwmni Ford Motor, yn cynrychioli'r car "Ford Mustang Shelby Cobra", - dywedodd y bydd y car unigryw a grëwyd ganddynt yn adlewyrchu syniad o Kerrolla Shelbi i droi'r model i mewn i go iawn Shelby GT500 Cobra.

casgliad

Dyna mor anodd a chyffrous yn y stori o "Shelby Cobra" car, mae'r nodweddion sy'n dal i ryfeddu ac ysbrydoli. "Cobra" - mae'n nid yn unig car, mae'n torri tir newydd anferth yn y diwydiant modurol. Ac er gwaethaf hanes byr o'r model cynhyrchu, mae'r cof am ei a'r athrylith a greodd ef, yn aros yng nghalonnau modurwyr am flynyddoedd lawer. "Cobra" - car cyhyrau Americanaidd wir - yn moethus, cyflym, ychydig yn hunanol ac yn hynod ddeniadol.