Mitsubishi Galant viii - car Fforddiadwy Busnes-ddosbarth

Mae gan Mitsubishi Galant y genhedlaeth ddiweddaraf o wreiddiau Americanaidd. Roedd y fersiwn blaenorol yn cael ei weld oeri'r rhan o'n cyd-ddinasyddion. Ar ôl restyling ymddangosodd y car mewn ffurf hollol wahanol.

Mae'r addasiadau mwyaf arwyddocaol wedi digwydd yn y dechnoleg goleuadau cefn a addurniadau mewnol y car, oherwydd dyna beth achosi llawer o feirniadaeth gan newyddiadurwyr, yn ogystal â modurwyr. Dylunio Peiriant - mater o flas, ond mae'r trim ansawdd a insiwleiddio sŵn y car dosbarth busnes yn hollbwysig.

Mae gan Mitsubishi Galant VIII yn llyfnder anhygoel, anwybyddu y bach a'r afreoleidd-dra cymharol fawr. traciau rheilffordd ac yn mynd heb i neb sylwi gan y peiriant hwn.

llyfnder o'r fath yn bwysig iawn ar y trac. Mitsubishi Galant 8 teimlo cylchdroadau olwyn yn hyderus yn sydyn, hyd yn oed ar gyflymder o 120 km / h. Mae hyn hefyd yn berthnasol i ffyrdd gwael.

Ar arwyneb y ffordd ansoddol y car yn ymddwyn yn eithaf cyfforddus hyd yn oed yn ystod y symudiadau sydyn ar gyflymder o 150 km / h. dull cyflym o'r fath yn eithaf cyfforddus ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr.

Mitsubishi Galant VIII wedi'i gyfarparu â breciau o ansawdd cywir ac yn uchel, sy'n gallu atal y car heb PECKS neu'n gadael y llinell. Mae'r pedal brêc yn gymharol ysgafn ac yn hawdd dosio. cyfluniad sylfaenol y model hwn wedi'i gyfarparu â system gwrth-gloi brecio (ABS), ac electronig system atgyfnerthu brêc dosbarthu (EBD).

car Dau-tunnell cyflymu Mitsubishi 2.4 S4 MIVEC yn eithaf hyderus. Mae'r peiriant yn iawn "Tynnu" ac yn rhoi hyder gyrrwr o ran gyrru yn y ddinas ac ar y trac. Fodd bynnag, ni all y swn y peiriant, gyda 5000 chwyldroadau cael eu galw dymunol.

Dylid nodi y bydd Mitsubishi Galant VIII yn dod â mwy o bleser i'w berchennog ar daith hamddenol. Ynghyd â injan hyblyg agregu trosglwyddo amser-brofi awtomatig gyda rheolaeth electronig a'r gallu i newid y system drawsyrru llaw.

Yn ôl farchnatwyr a pheirianwyr, Trosglwyddo "wedi'i addasu" i arddull gyrru perchennog car ar ôl dechrau'r nesaf y peiriant. Mae'r cymarebau offer ar gyfer trosglwyddo yn cael ei ddewis fel bod yr amser sifft yn anodd iawn i benderfynu, hyd yn oed gyda chyflymiad trwm.

Yn gyffredinol, mae'r daith ar y car hwn yw teimladau pleserus yn unig. Mae hyn yn bennaf oherwydd yr atal dros dro o ansawdd uchel, ymateb sbardun a injan.

Gyda hyn oll fyddai yn werth i ddisgwyl cynnydd yn y defnydd o danwydd, ond mae'r Mitsubishi Galant VIII yn eithriad yn hyn o beth. llenwi'n llwyr yn y tanc o 67 litr yn ddigon yn unig ar gyfer 600 cilomedr, hynny yw, mae'r defnydd tanwydd yw 11 litr i bob 100 km yn gyrru cymysg.

Mewn amgylcheddau trefol, bydd y ffigur hwn yn llawer mwy, ond mae'r trac cynnig, ar gyflymder hwylio o 120 km / h, bydd y peiriant yn llosgi hyd at 9 litr y cant o gilomedrau.

Mae'r car yn meddu ar y perimedr tu mewn i'r bag awyr, rheoli hinsawdd, rheoli pleser, sedd Power gyrrwr, a deor, a nodweddion defnyddiol eraill.

Un o'r materion pwysicaf y mae'r budd o brynwyr posibl yn y pris y car. Mae'n tua 25 mil o ddoleri, sy'n gost gymharol isel ar gyfer y dosbarth busnes car.